（图片来源：SSGP机车博物馆）
变速箱的机构
你可能猜的出来换档时变速箱内要换齿轮，但可能以为是一颗齿轮对多颗齿轮在换，但实在有几个档位就有几对齿轮在变速箱内，而且这些齿轮一贯都咬合著！
以一颗六速的变速箱来说，变速箱内有主轴及副轴，上面分别串着六颗齿轮，且两两成对，相互「咬合」，总计共十二颗齿轮。这十二颗齿轮中，并非每一颗齿轮都与轴相结合。在主轴上，只有 C1、C3、C4 及 C6 齿轮与轴相结合，也便是说只要主轴转，以上的四颗齿轮便会随着迁徙改变。其他剩余的两颗齿轮 C2 及 C5 只是挂在主轴之上，可以自由「空转」。在副轴上，环境恰好相反，只有 D2 及 D5 齿轮与轴相结合，其他的四颗齿轮是可以自由地在副轴上「空转」的。
换档的时候，齿轮是在主轴或副轴上横向移动。从机器上来看，要进行换档这件事，分为两个步骤：
1. 原来档位的齿轮必须要分开接合的状态变成空转状态：要完成分开，动力必须要中断，否则齿轮与齿轮之间有动力传输，很难分开。
2. 下一个档位的齿轮必须从空转状态变成接合：两个齿轮的转速必须要调度到靠近，才随意马虎接合。
要上升档位，动力必须要割断！
割断动力有两个办法：1 收油门，2 拉离合器（更高阶的快速换挡掌握做法则是断点火或是断供油），以是当你的朋友在教你换档时，一定会提到个中一个步骤，教你「拉离合器来换档」或是教你「快速收一下油门来换档」。
（「收油门」或是「拉离合器」都能够完成割断动力的动作）
标准做法
在加速过程中，当转速提升到某个程度，须要换下一个档位连续加速时：
1.将左脚放置到打档杆下方，并微微施力于打档杆。
在骑乘时，并不须要一贯把脚掌放在打档杆下方，一样平常骑乘时也可以用脚掌前端踏着脚踏，转弯时鞋头才不易磨到地上。微微施力可以将打档杆的间隙先压缩掉。
2.瞬间收油门。
这部分便是须要练习的地方，瞬间收但不须要全收，收多少就要靠练习来调度，操作起来就像是「抖」一下油门。
3.收油门的瞬间用左脚一勾，提升档位完成变速。
4.连续加油门、加速！
（在开油门加速的情形下，先肃清打档杆间隙，并轻微施点力）
（这时只要收油，就会感想熏染到打档杆顺势进入下一档）
万一怎么收油门都不顺呢？加一点离合器操作试试看！
如果真的无法靠收油门来升档，那就要先加离合器的操作，也便是在收油门时，同时拉离合器。但只要拉一点就好，不须要全拉。这便是操作的窍门了！
（利用拉离合器的办法也能割断动力，完成升档）
（学会顺畅的换档，才能享受更多的骑乘乐趣！
）
如何顺畅地退档
我们一样从变速箱的机构开始看起，从一个档位要退档、切换至另一个档位，依然牵扯到两个紧张步骤，原来档位的齿轮必须要分开接合的状态变成空转状态：
1.要完成分开，动力必须要中断，否则齿轮与齿轮之间有动力传输，很难分开。
2.下一个档位的齿轮必须从空转状态变成接合：两个齿轮的转速必须要调度到靠近，才随意马虎接合。
退档与升档最不同的地方在于哪？
在升档时，同一个速率之下，原来档位的引擎转速较「高」，换文件后的引擎转速会变「低」。在退档时，同一个速率之下，原来档位的引擎转速较「低」，换档后的引擎转速会变「高」。升档时，由于收油门、割断动力的缘故，引擎转速自然掉了下来。但在退档时，割断动力并无法将引擎转速提升，反而会让转速掉下来，因此必须靠骑士的操作，让引擎转速提升，这就叫做退档「补油」了！
标准做法
在减速的过程中，当转速掉到某个程度，须要退档来提升转速时：
1.将左脚放置到打档杆上方，并微微施力于打档杆。
在骑乘时，并不须要一贯把脚掌放在打档杆附近，一样平常骑乘时也可以用脚掌前端踏着脚踏，转弯时鞋头才不易磨到地上。微微施力可以将打档杆的间隙先压缩掉。
2.拉离合器。
3.退档同时「补」油门。
4.放离合器。
全体操作有几个重点，在拉离合器时，并不须要完备拉起离合器，可以半拉，实际拉多少必须靠自己亲自考试测验。「补」油门是瞬间转下油门，将引擎转速提升，到底须要转多少油门，也须要靠自己亲自考试测验。如果补的不足多，放离合器时会觉得后轮瞬间去世锁，导致前、后悬挂扭捏。如果油门补得太多，则会觉得放离合器时，车子轻微往前冲一下。
如果油门补的不足精准，则可以靠缓放离合器来调节引擎转速，让接合更加顺畅。所谓的「缓放」是在放离合器时不要一次把离合器拉杆全部丢出，而是将手指放得轻微缓一点。千万要把稳，「缓放」不是「延后放」，开始放离合器的机遇点依然是在踩下打档杆后就开始，只是轻微增加一点浸染的韶光。大原则还是要练习精准的节制补油门的量、练习越快放离合器越好。
退档，加速冲刺
当我们溘然须要动力加速时，每每会须要先退档、将引擎转速提升至扭力带，这时候就会须要退档加速的技巧。
1.将左脚放置到打档杆上方，并微微施力于打档杆。
2.拉离合器。
3.退档同时「补着」油门，立时缓放离合器加速。
全体操作的觉得像是静止起步加速，也便是所谓的「半离合」加速，退档后的「补着」油门不再是瞬间「转一下」油门，而是转下油门不再收回，当觉得放离合器时有接合加速的力道时，可以快速加大油门的开度。
（图片来源：SSGP山路摄影馆）
连续退档
在有些状况，我们须要连续退二至三个档位，来达到坚持引擎转速或是加速的目的，这时候究会利用到连续退档的技巧了。
1.将左脚放置到打档杆上方，并微微施力于打档杆。
2.拉离合器。
3.快速地：退档同时「补」油门、退档同时「补」油门、退档同时「补」油门…。
4.放离合器。
操作的过程中，一贯抓着离合器。每退一次档位就补一次油门，这样的做法是为了坚持转速及节奏。过程中，所有的动作都是紧密地连续操作，没有间断。
这样作法的好处在于：
1.使退档可以在最短的韶光完成。
2.减少引擎煞车。
3.使动力割断再接合只发生一次，减少对付车身稳定及轮胎抓地力的影响。
以上便是退档技巧的大原则及基本技巧，须要靠大家在自己的车上练习……