顶着台风上岸，我在上周末来到了一汽-大众的佛山工厂。而我们将有机会体验到的，便是今年一汽-大众最值得关注的重点产品，也是他们第一款SUV车型—— T-ROC 探歌。
很遗憾的是由于景象缘故，到了我们这一组媒体试驾时，只能以静态体验为主，伴随少量厂区内受到速率限定的动态试驾。以是严格来说，这次没办法算作一次完全的评测体验，不过好处则是，我们可以把关注点聊得更加透彻。
1. 定位和空间首先让我们来聊聊车型定位吧，厂商明确给这台车定级为“紧凑型SUV”。显然这样做最真实的情由，还是只管即便不肯望将产品线划归到起价偏低的“小型SUV”阵营。国家没有明确法规来细分车型尺寸的定义，以是理论上只要厂商乐意，想叫啥叫啥，以是我的见地是，随它去好了。
而作为一个消费者，真正不同尺寸级别的车型，受到影响的紧张还是外部尺寸和内部空间。此前很多“懂车”之人，聊起“加长”这类的中国特色，每每是嗤之以鼻，并且拿出国外用车习气的例子来证明一味求大便是中国人好面贪大的表现；但就中国用户的实际需求而言，每每一台车须要承载一家乃至两家人的出行需求，以是我以为，盲目追求唬人的外部尺寸确实不一定明智（尤其是城市用车的条件下），但内部空间便是越大越好，这也是此前本田的缤智和XR-V大得胜利的缘故原由。
而至少从空间来说，探歌也确实做到了很多紧凑型SUV的水准。乃至如果从很多细节方面来考虑的话，它的空间利用率在大众集团内算是高得吓人，乃至能和一向以“M&M”理念（既乘员空间更大化，机器空间更小化），以极高空间利用率著称的本田一决高下。
先说后排空间，前排以我183cm的驾驶位置调好坐姿，后排的腿部空间在一拳三到四指之间。而头部空间，旁边搭客也采取了天花板一个挖槽的处理，担保了一拳的间隔，不会有任何的压抑感。
后备箱空间方面，猛一看纵深并不算很精良，而且受限于车尾略偏掀背的造型，它的可用垂直高度也受到了一定影响；但是探歌有个很取巧的设计，便是它的后备箱地板，实在是能做两段式的布局。放在高位段，可以和放倒的后排座椅齐平，这样一些大件物品的摆放更加方便；而放在低位段，则可以大大提高垂直空间的可用范围。必须多说一句的是，它能从尾箱下方“偷”出如此之多的空间，却依然能够放下备胎，是最令人惊异的。
除了这个设计之外，其他一些细节同样值得把稳。比如它的车厢内，地板高度相称的低，底盘部件的扁平化布局相称出色。地板低的好处便是，后排搭客的小腿可以更加下探，从而得到更好的坐垫承托。当然缺陷便是，后排中心的突出更明显了。
这里也多说一句，后排地板中心突出的高低，与有没有四驱版本并没有绝对的关系；就算是四驱车型，也可以通过将排气管路偏置布局的办法，来得到一个整体更平整的后排地板，但是又每每会影响到油箱以及后悬挂的布局。
总之，车内空间的营造，每每和底盘布局有着密切的关系，都是一个取舍的过程。探歌选择的是传动轴和排气管路的叠加布局，捐躯了一定中心扶手箱空间和后排中心的突出高度，但是却能在采取独立后悬挂的同时（至少我打仗的顶配四驱车型是独立后悬挂），保留出色的尾箱底部空间。未来如果须要转换为插电混动版本车型，它尾箱下方的空间也足以轻松放下10-15kWh的电池组，相对付很多后独立悬挂的车型，这算是挺大的一个上风了。
2. 动力配置和四驱参数根据这次解释会上厂方的资料，探歌将会有1.2T以及1.4T高低功率三种发动机配置，搭配的变速箱则为手动，DQ200干式以及DQ381湿式两种双离合器变速箱。而本日我能够短暂试驾到的这一台，便是搭载了高功率版1.4T发动机以及DQ381 7速双离合器变速箱。
这些照片是官方拍照团队在前一天活动时拍下的，仅供大家欣赏外不雅观，我试驾的时候可是暴雨如注啊……
由于试驾的条件实在有限，我紧张感想熏染了一下起步以及低速档位衔接的情形，这也算是双离合器变速箱普遍随意马虎“发病”的阶段了。如果要和之前的双离合标杆车型，奥迪Q3所匹配的DQ250 6速湿式双离合比较的话，它在1-3挡衔接掌握做得同样出色，只是怠速蠕行的反应速率稍慢一点点。
其余一个算是优化的地方，这台探歌在D挡停车利用Autohold时，不必再像此前Q3那样必须额外深踩一下刹车踏板，才会断开变速箱离合器连接了，只要停稳车，随意抬起踏板，就没有什么明显的抖动征象了。
此外在四驱系统方面，探歌也算是有自己亮眼的特色。首先是采取了博格华纳最新的第五代多片离合中心差速器，除了前后桥动力分配速率更快之外，厂方技能职员先容，由于采取了电液耦合构造，以是大大提升了扭矩容积，对付高负荷运转有着更高的耐受能力。其次是底盘防护方面，护板也采取了全新的gmt-EX材质。详细到一些关于越野的参数，靠近角19°，拜别角24°，最小离地间隙152mm。
至于其他一些安全配置也算是与时俱进，包含监测到即将车辆失落控时，自动升窗和拉紧安全带的Pre crash系统，以及Front Assist主动防碰撞预警，悬念也就在于，中低配车型能够享受到多少了。
好了，本次探歌的第一次“初体验”也就到此结束啦，随后该当还会有正式的道路试驾活动，那时候就可以更详细的为大家评测这台一汽-大众确当家小生了 ：）