其实在国产车实力还弱小的时候，不少合伙品牌旗下的车型都有着加价发卖的情形，尤其是那些热销车型更是如此。国产车在经由多年景长之后，不管是品质还是可靠性如何都与合伙品牌相差不大，再加上国产车的销量确实不错，如今就算是豪华品牌在海内也很少见到加价发卖的情形了
而且随着市场的变革，就算是豪华品牌想要生存下去也是不随意马虎的，像大家熟知的宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌，旗下车型都有着不同幅度的贬价，自然那些二线豪华品牌将会更加困难。而本日要给大家先容的这款车型便是二线豪华车型凯迪拉克CT4。
在当前的环境下，二线豪华品牌处于上去下不来的田地，与一线豪华品牌比较，品牌影响力不足，与下比较价格过高，为相识脱尴尬局势，贬价发卖去库存才是王道。凯迪拉克CT4便是如此，目前凯迪拉克CT4贬价幅度达到了9.39万元，价格从原来的21.97万降到了12.58万元，流畅动感的造型比奔驰C级俊秀多了，而且价格还不到奔驰C级的一半，性价比还是很高的。
首先在外不雅观方面，凯迪拉克CT4延续了家族式的设计风格，前脸标志性的盾形进气中网内部采取了熏黑处理的网状格栅，看起来非常动感而且具有力量感。两侧大灯组的颇具辨识度，一眼望去就知道它是一款凯迪拉克车型，并标配了LED大灯。下方包围处采取了小尺寸的梯形设计，并利用了银色装饰点缀，整体看起来非常符合其运动的定位。
由于凯迪拉克CT4的定位更加运动化，以是从车身侧面可以看了它没有其他中型那么细长，不过丰富的腰线设计还是展现出了非常不错的型面效果，下方除了顶配外均采取了17英寸的多幅式轮圈。车身尺寸方面为476018151421mm，轴距为2775mm。
尾部造型比较简洁，两侧尾灯组采取了竖向布局风格，而且纤细的风格辨识度极强。微微突起的尾翼、棱角分明的线条以及下方大尺寸的玄色包围都展现了其运动的一壁，而且下方还配备了双边双出的真排气布局，这一点还是值得夸奖的，毕竟当下用真排气的不多了。
内饰方面，凯迪拉克CT4并没有多少花里胡哨的东西，左侧是真皮材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方4.2英寸的液晶仪表盘，中控处是一块8英寸的悬浮式显示屏，空调出风口下方还保留了部分物理按键，整体科技感不是很强，胜在实用。
用料方面还是比较踏实的，大量软性材质的利用以及缝线的占线，触感非常舒适，不比奔驰C级差。配置方面像主动刹车、前方碰撞预警、多种驾驶模式、自动驻车、可变转向比、前后雷达、倒车影像、定定速巡航、并线赞助、车道保持赞助等均有配备。
动力方面，搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为211马力和237马力，最大扭矩分别为27-0牛米和350牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱，而且凯迪拉克CT4还采取了前置后驱设计，加上同级别车型中都难以匹配的双球节麦弗逊独立悬架加后五连杆独立悬架设计，操控性能在同级别车型中都是非常出色的。