● 超长轿运车去世灰复燃 新疆、昆明、东北都有卡友眼见
近日在新疆拍摄到的超长轿运车，一共装载了16台轿车
我国轿运车管理从2016年开始，到2018年7月1日结束，当时基本闭幕了大怪、二怪、飞机板等超长超宽轿运车的历史。行业整体进入合规运输状态，中置轴轿运车成为行业主流。
不过，从近期的情形看，这类超长轿运车开始去世灰复燃。根据卡友们的反馈，这种超长轿运车在最近半年里变得越来越多了。在昆明、新疆、东北等地都有卡友在高速上看到了这类车。
这种超长轿运车，整车长度可以去到35米，严重超出了我国对付牵引车17米1的长度限定，超了1倍不止。据理解整车之以是掌握在35米以内紧张是为了收费站过磅考虑，再长久超过大磅的长度了。
最让人诧异的是，这种明显超长的车是怎么上高速的，高速收费站就没人管吗？
● 车辆安全隐患大 这类车乃至还有去拉普货的
这类超长轿运车行驶在路上无论是对付轿运车的司机还是道路上的其他车辆来说，都有着不小的安全隐患。超长的程度更是十分夸年夜，远超法规标准。
还有卡友创造这种超长轿运车拉普货的
更有卡友创造这类超长轿运车拉普货的征象，比17米5大板还要更加横暴。如不管理，劣币驱逐良币后，行业会更加混乱。
● 目前超长轿运车还是地域性征象 广州实地拍摄的均为合规车型
超长轿运车限定还是地域性征象，广州实地拍摄，轿运车都和标准
本着没有调查就没有发言权的理念，在卡友爆料超长轿运车的情形后。笔者也去广州的高速上进行了调研。可喜的是，目前广州这边的轿运车还是处于合规运输状态，基本都是中置轴轿运车，拉的轿车都是8-9位。
当然也有部分平头车拉9辆轿车，存在装载车辆超过轿运车外廓尺寸的问题，但是情形还不算严重。
● 编后语
几年前，我国进行轿运车管理是花了大功夫的，现在管理的成果正在面临寻衅。希望干系部门能在这种征象蔓延之前，进行限定。不然后续管理的难度和本钱又将大幅提升，合法守规的企业反而成了受害者。（文/钟丹军）