通过曝光的新车设计渲染图来看，这台ZX品牌的D+级高端新能源轿车将会走端庄设计路线，车身细长，线条相称伸展。
新车车头采取了类方形的设计，有点类似劳斯莱斯闪灵的味道，造型相称有气势，车灯形状苗条，前舱盖则为扁平化设计。此外，新车在车窗外沿，以及前翼子板位置加入了大面积的镀铬装饰件，以增强整车设计质感。
车尾方面，新车采取了溜背式造型设计，不仅能降落车身风阻，还能拉伸车辆的视觉长度。同时，新车还配备了“7字型”尾灯，造型颇为端庄。
值得把稳的是，这款全新的D+级轿车车长将达到5.5米。作为参考，2024款奔驰S 400L的车长才5290mm，由此可见长城这款全新D+级轿车的车身尺寸可能会非常夸年夜，或会有较大的车厢空间。
长城将这台D+级新能源轿车作为ZX全新品牌的首款车型，证明了长城将重新进入轿车市场。
回看2010年，长城旗下第一款三厢轿车长城腾翼C30正式上市，单月顶峰销量能去到约2.5万辆。此外，长城还有其余一款名为长城C50的三厢轿车，初期销量同样可圈可点。
不过由此中国轿车市场竞争激烈，长城C30、C50的销量也开始下滑，同时长城哈弗H6大火，这也让长城逐渐专注于SUV市场，轿车业务则逐渐放下。
后续，欧拉品牌推出了欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫等纯电轿车车型，但由于欧拉品牌专注于主打女性用户群体的细分市场，以是长城并没有真正地重回主流轿车市场。
这次长城推出新品牌，同时以D+级新能源轿车进行首发，紧张是看中了国产高端D级新能源轿车的市场的空缺，并且树立品牌的高端形象。
编辑说：
长城汽车给人的印象便是一家专注SUV的车企，无论是硬派SUV，还是市场主流的新能源家用SUV，长城都有对应的SUV产品。长城推出ZX品牌，很大程度便是想减弱消费者对长城汽车的固有印象，并提升消费者对长城轿车接管程度。
在如今这个“卷出天涯”的中国新能源汽车市场，要想做高端并不是这么随意马虎。除了要有可靠的三电系统外，还得卷智能化技能。目前长城已经和英伟达达成互助，利用英伟达的智驾平台，这套智驾系统会不会率先运用ZX品牌中呢？我们不妨期待一下。