准备
大约是3月份开始滋长出开比亚迪F0去川藏线和青藏线转一圈的想法。于是,上网搜了下，创造已有古人开F0去过了。但是成都到巴塘一段还没有F0去过的记录。接下来便是测算行程、路况、资金预算、人祸、天灾等等可能影响行程的各种成分。并逐一设想应对方案来说服自己。末了便是调集进藏职员。这个到成了这次行程中最难的事了。开始时有十几人，后来大多因韶光太长，职员减到7、8个。终极的结果是3人开2部F0车与9月19到10月6白天川进青出。我车一人，一贯找不到副驾。到不是找不到拼车的，而是一听说是1.0小排量车进藏，以为点天方夜谭。都打退堂鼓了。总之，对付我这个驾龄2年多，车程1万7公里的新手，开着低排量的F0进藏，其困难是不少的。
川藏篇
第一天 9月18日常州------宜昌 约976公里
选了个好日子9月18号10点出发了。预定操持是，先到窦庄等苏州两人开的F0
汇合后一起出发，晚住武汉。我在窦庄做事站期待时，创造车的左后轮镶了一块小铁片，幸好时创造，不然路上爆胎就麻烦了。
12点旁边，两车汇合后，一起往西。大概晚19点旁边到达了武汉。但他俩提出了，今夜赶到宜昌住，情由是来日诰日就能到成都了。没办法，两比一，只能通过决议了。那天算夜概靠近12
点才到宜昌，幸亏他们还帮我开了一段，不然真不知道怎么能到宜昌呢？
第二天 9月19日宜昌------成都 约868公里
原操持被他们打乱了。本日的任务是宜昌到成都。过了宜昌进入恩施界后。隧道连隧道。公路限速80，隧道限速60。对付开惯沪宁高速和赶韶光的人来说是一种折磨。不知道记错没。好象有个隧道有42公里长。这个有待验证。晚7
点旁边到成都，在一个叫“炊二哥”的火锅店吃了顿传说中的成都火锅。
泥玛，辛辣辛辣的。对付我这个能吃辣的，吃了几口都不敢再下口了。听说沿海的成都火锅都是根据本地口味改良过了，不然，就不会有人去吃了。火锅店的酥肉倒是实味道不错，我光吃这个了。这顿火锅三人吃了165元。
第三天 9月20日成都------雅江 约468公里
本日的操持是成都到雅江，约五百多公里，个中成都到雅安150公里时高速。总以为本日玩上6、7点能到雅江，那明早四点起床，5点出发，就能赶在理塘六点封路前通过了。操持看看是不错，可真走起来才知道是犯了一个大缺点了。成都到雅安150公里高速无大事，除清晨走时有点小雨，到了雅安后景象放晴了。前方的二狼山隧道长400
多米。路况不错。
可是，老虎嘴隧道就不是太好走了。路面坑洼不平。大车延绵不断。堵车严重。出了隧道后和差错说，估计后面的路不会比这难走了。但后面的事实见告我的判断是缺点的。在此，要特殊提醒的是后面进川藏的自驾职员，当堵车时，请不要随意加塞，这样，做会造成本来就不畅的道路更难通畅。还有可能使你开倒车几百米给来车让路。
中午车到泸定，在当地找了个小店，吃了顿饭。期间点的棒棒鸡味道不错。一边吃一边琢磨，为啥加棒棒鸡呢？后来得出的结果是，此鸡加工后不管是肉或骨，都削成棒棒状后装盘，故名“棒棒鸡”。饭后去了泸定桥。花了10元门票在桥上走了个来回，探求了下当年红军勇闯铁索桥的觉得。
、
康定过后是入藏第一关，“折多山”。出发前听说“折多山”大雪封山，可等我们到达时，“折多山”上晴空万里。正应了我出门时说的那句话了“朱紫出门，天公作美”。一起狂奔，直达4298米
的山顶。这时人也愉快了，拿起相机，推开车门，脚刚站稳，就以为天旋地转，传说中的高反来袭了。于是，只能乖乖的坐回车中，隔着车门胡乱拍了几张照片后，连忙拜别。
车到新都桥，看到好些自驾游的都在此安营，以为有点奇怪。由于，重新都桥到雅江才72.5公里，现在才16：00点。如果本日赶到雅江的话，那来日诰日一早可以赶在理塘6点封路前通过了。天还早，他们为啥不走了呢？
等我们开到高尔寺山时，答案有了。进藏第一难行之路涌现了。满眼尽是石子、大坑。越野车到此也只能放慢速率，小心翼翼的前行。我们的小车更是难行啊。难行到怎么个样子？别的不说，光说下山的30公里路，我整整开了3小时。小车托底N次。挂二档都刹车刹到刹车软。只能挂在一挡上逐步的往下蹭。这时天色已晚，边上的峭壁还没有护栏，好在有些地方道路还比较宽。对面来的大卡车的灯光照得你啥都看不到。我实在没法时只能把车停下，等着对方大车绕过我后再连续前行。一贯走到晚上23:30后才到了雅江。也便是说，从成都到雅江500公里不到的路，一共花了16个小时。
人困马乏，三人组合涌现了第一次不合。他们的意思是明早4点起床，5点出发，在六点前通过巴塘的封路口。我的见地是，人太困了，该当在雅江休整一天后前行。辩论不下。后来我说了，现在也别说啥了，先睡觉，大概一觉醒来我精神来了，改变主张了。
第四天 9月21日雅江------芒康 约408公里
迷了一夜，也没睡到啥觉。但精神好歹也规复了些。现在的见地是二比一，再加帮我开段路，以是，只好硬着头皮准备上路了。一到停车场，只见还多车主都起床来准备了。他们看到两辆比亚迪F0都觉的不可思议，真不相信我们能从高尔寺山高下来的。
出门不远便是修路造成的坑洼之地，有些地方都没路可走。好在有越野车在前方开道。我们的小车经由高尔寺山的洗礼，也已然把它当越野车开了，那些小坑不在话下了。人家夸我们是神人，我说，这个神字要给车，是BYD神车。
车到理塘，景致绝佳。高山草甸名不虚传。路上欠妥心还撞瘸了一条藏獒的腿
理塘的路况不错，虽然限速80，但我们基本在100码以上狂奔。一起上有打车的背包客拦车。一女两男，拦我下来太搭车，我说，我车小只能带一个，那女的立马叫个中一男的上车。我又说，你拼车咋算啊？回曰。我们搭车从不要钱的。去玛的，老子给你当车夫还要贴油钱？出了事还要
其实在出行前，大家在群里也提到了这事。有个常走川藏线的群友，就说过一个事。那年他路上救了一背包客，送他到一地后自己去办事了。回来后途经那地用饭，听到邻桌有一帮背包客在吹牛。个中一人就说自己装可怜拼到车了，他一看便是他带的那人，自打那往后就不再搭人了。对付背包客，我是这么认为的。你在川藏线上的一个点到一个点之间的荒野上，很少能看到背着装备前行的，你只会看到骑行族在拼搏，这些才是值得尊敬的，在此特殊要提的是在青藏线上骑行的，这个难度更大，既要抵抗风雪又要抵抗高反，一起枯味的前行，这些人假如路上有难，咋该当义不容辞的会脱手声援。那些个所谓背包客1000大洋西藏玩转的，实在很没有自傲，一出县城还没几米就在路边拦车，以别人的同情心换回来自己的炫耀成本。这种人将来大概会变成专靠诱骗为生了。
在此，不怕要挨多少板砖，我都要呼吁下进藏的自驾族，为了培养年轻一代的，自傲、自强，请不要去娇惯他们了，当然别有用心的除外。留出空位去帮助路上真正须要我们帮助的人吧。比如，一个缺一条腿的背包客，带着一条狗。又比如，一个在后背写着“回绝搭车”的背包客。他们才是值得我们尊敬的人，不能带他们走，那就给他们点济养吧。
车过4338米的拉乌山后，夜宿3875米的芒康。本日，我高反严重，头疼和头晕不算啥，紧张是吃不下，拉不出，撒尿也不爽，心跳比平时的56跳增加了一倍，达到114跳。三人中我高反最严重，后来回想其缘故原由可能是我一人开车比他们更劳累后造成的吧？
第五天 9月22日芒康------八宿 约395公里
本日的操持是赶到八宿。早上一起来，就对他们说，你们本日开慢点，我彷佛高反了，有点反应迟缓。可一上路就全忘了。以上山50-60码，下山70-80码的速率前行。一起景致不错。
在美景中，一起跨过5008米的东达山，来到了业拉山上
。可能是高反或者是一起太顺吧，还有点得意洋洋的缘故吧。车在离八宿县委
71.5公里的怒江七十二道湾上撞上了水泥防撞墙。右前轮的下支架变型，车灯、前包围、玻璃水箱都撞坏了，不能前行。这时大概16：00
。
通过对讲机把前车召回，三人就在路边商量修车事宜。此地属于昌都地区，全体昌都地区只有一个安然定损员。如果按照他们的程序那只有派拖车往回拉200公里，花费3900大洋拉到昌都去修。但昌都又没有比亚迪的4S店，没有配件。全体西藏，只有拉萨有4S店。后来看了车的状况还能动动。
于是和安然的定损员商量了下，决定开到八宿找修理厂，把下支架敲直后再换上备胎，开到拉萨后去定损维修。于是，另一辆F0先行下山去定住宿，我一人开车着破车，逐步的往山下蹭。71.5公里的路我整整花了7个小时，磨掉一箱油才开到。那个怒江大桥是夜里过的。到了离八宿宾馆500米时，爆胎了。这时也不管了，直接滚钢圈了。靠近24：00才到宾馆睡觉。这段路，幸亏我一贯把稳保持油箱里的油料充足，才度过了这道难关。318沿线的加油站是不少，但是中石化和中石油这些国企加油站基本没有油，沿路的私营加油站却是油料充足，个中道理大家都该当心知肚明的。（国家油价7.44元，八宿私营油价9.32元）。
第六天 9月23日八宿------波密 约216公里
早起熬到9点去八宿交警队办了事件鉴定。回来后，又开车滚了2公里钢圈。开到丰田汽修厂。把下支架拆卸下来后整了下型，换上备胎，带11点开车去追赶前面先行的差错。本日的紧张景点是然乌湖。然乌湖水固然不错，但给我影响最深的还是一辆黄色的山东牌照QQ。此车神勇无比，一起俺都撵不上它。到后面的通脉更是厉害的一比，其对318的适应性只在F0
之上。不知道来时走没走高尔寺山。
晚上住在海拔2725米的波密。准备来日诰日早起通过通脉天险。晚饭吃的比较丰富。不只有牦牛肉，还叫了一锅280元的石锅鸡。据老板说，他们的鸡是现杀的。后面的鲁郎石锅鸡都是冰冻的。不管是不是黄婆卖瓜，自卖自垮，反正味道不错，是草鸡。比起身乡的草鸡贵了点。晚住干警宾馆。
第七天
9月24日波密------
雅鲁藏布江 约
365公里
怕通脉被堵。以是，早上4点起床，5点就出发了。西藏和内地有时差的，不到7
点半天是不亮的。一起上还时时要小心散养在表面的牛羊，以及早起赶夜路的藏民。话不多说，天放亮时，我们到达了通脉天险。前方十几部车被山上的泥石流给堵住了，大家正打电话呼叫路政来清路。俺看到路上比较泥泞，就换上了高帮雨靴。大家看到我装备完好，就建议我先去探探路，看看泥石流有多深？看看越野车能不能过去？于是，我把准备好的一根一米长的水管翻了出来了，准备拄着水管去探路。正在这时。路政的推土机来了，尼玛，推土机一推才知道，那个泥石流有一人多高。幸亏没去，去了说不准陷里面了，汗啊。
道路疏通后，随着车流就来到了通脉大桥。在通脉隧道没有打通前，通脉大桥是川藏线的咽喉之地。前段日子便是由于通脉大桥的垮塌，使318断路将近一个月。通脉大桥两边都有解放军站岗，过桥车辆是每隔二十米放一辆，车速限定在每小时5
公里。并且不许拍照。我们由于去的早，正遇上放行我们这边的车辆，以是，没有等多久就开始过桥了。
过桥后便是传说中的20多公里烂路。好在天公帮忙，没有下雨。但路烂的还是不像样。对面时时还有大车过来。前面的高尔寺磨练的是车的承受力，那这里便是磨练开车人的水平和处事不慌的心态了。
起初是他们俩开的F0打头阵。可开了不远，陷进了一个泥潭，一韶光挣扎
不出来了。于是，我开车随着一辆越野车从边上开了过去，但走不远也陷进了泥潭，退了两次后才挣扎出来。出去后找了一比较平坦之地停下。看他们的车还是没能出来，于是，穿着高帮雨鞋准备去帮忙。这是，一部跟我们一起过来的越野车也通过对讲机问我们要不要拉车。我这时提出让他们先下一个人减轻重量试试。这个方法还真管用，下人后的F0挣扎了几下也从泥潭中出来了。这往后，就有我打头阵了。挂在一挡上逐步的开出了这20多公里的烂路。出来后，俺在对讲机里，吼了一声。“通脉天险，不过如此”。
通脉之后是鲁郎，此地的石锅鸡比较有名。但我们已在波密吃过了，以是，也没做啥勾留就连续往前攀爬上了4559米
的色季拉山。
色季拉山是不雅观看南迦巴瓦峰的最佳地，但我们到时有雾没看到。至于米堆冰川，由于现在不是去的时令，再加上路不好过，前车只到门口就被劝回来。我只看到了米堆隧道，米堆冰川的门都没看到，不能说不是一个遗憾。
前方群友中国梦，极力给我推举离八一不远的“柳树山庄”过夜。说那环境极佳，价格优惠。途经“柳树山庄”时看了一眼，确是觉得不错，不说山庄环境，便是山庄边上的环境就不错。
无奈，前车冒死赶路，我叫都叫不住。两车一起杀到八一，才
找地吃中饭。
八一是林芝行政中央，比较繁华。三人找了一家饭店，点了包括藏喷鼻香猪在内几个小菜，一边吃一边聊后面的行程安排。这是，又开始产生不合了，零度要往前直接开往前开，到巴松错附近过夜，然后直接去拉萨。我和珀奇想去雅鲁藏布江大峡谷转下后，再去拉萨。辩论后的结果是。我和珀奇开车客岁夜峡谷住，明早游大峡谷，晚住八一。后天赶到拉萨。零度一人开车去巴松错住夜，后再到拉萨定好宾馆等我们到来。
八一到大峡谷约100来公里，路经林芝机场。先前群友中国梦不建议我们去，说那里那边所就一山一水一树，进门银子200
多，去了要后悔去世的。但我们认为，一起风景绝对不枉此行。特殊是那个丹娘沙洲别有情趣。
鉴于，中国梦的提醒。我们到了大峡谷门口，并没有急着进去。在离门口不远的地方找了家四川人开的小旅社，有吃有住的那种。根据老板的推举，半信半疑的点了一个128
的藏喷鼻香猪烧土豆。尼玛，满满一大碗足够三人吃的。吃完后大呼在八一上了那个店老板确当。她那藏喷鼻香猪是假的。这个才是真正的藏喷鼻香猪。大峡谷是西藏藏喷鼻香猪造就基地。以是，后面进藏的朋友，要吃藏喷鼻香猪的话一定要去雅鲁藏布江大峡谷。
一边用饭，一边和老板谈天。老板给我们看了景区中买的假灵芝草，和他店里的真灵芝草，假的又大又俊秀。真的2000元一斤，松茸1000元一斤。还见告我们，客岁夜峡谷玩，正轨景点将近300元的门票还不好玩。真要去就跟这边当地藏民的面包车进去，一人只要出150元，他们就可以把你送进去，那里面很大，还有一些徒步景点和藏民家可住，前面一帮人进去了3天还没有出来了。我们住在二楼，打开窗户还能远眺白雪皑皑的南迦巴瓦峰。第二天，起床后，步辇儿到大峡谷入口出拍了下照后就回程了。打算本日直接赶到拉萨住。
第八天 9月25号雅鲁藏布江------拉萨 约531公里
去拉萨的路上，紧张有巴松错和5013米
高的米拉山两个景点。
在大概是在日多吧，吃了进藏以来真正的一顿藏餐，牦牛汤和小米饼，外加酥油茶。以为那个酥油茶蛮好喝的，这个藏族老板是芒康人，他的酥油是自己家做的。看上去很白，闻起来很喷鼻香。后来在拉萨看到的酥油没法和这个比。我买了200
多大洋的酥油。回家后按他的说的方法泡出来的酥油茶，说句实话真不好喝。后来一想，他给我们喝的酥油茶，那是为了适应汉人的口味，加了甜奶粉了。不过他的小米饼和牦牛汤倒是不错。
八一到工布江达的路上还有一个小插曲。珀奇开车，在上坡时超一部卡车，另日常平常开的是帕沙特，忘了现在开的是1.0的比亚迪F0了，动力不足。对面一前一后来了两部车。赶紧躲避，我正在眯眼小睡，突觉车速低落。睁眼一看，第一个反应是，右边还没修睦，左边又要撞坏了。好在珀奇方向打得及时，躲过了这一劫。开出去100米后，他却把车停下了。我问他干嘛停，他说那边两车追尾了，这是我们超车引起的，以是，就过去看了看。这下到好，被那两驾驶员捉住了，说要我们负全责。
等了半个多小时，交警压这一辆超载车来了。第一句话就问，你们有职员受伤没。回，没。交警就对我们说，这事和你们无关了，但违章超车要接管惩罚。后来，跟交警去了工布江达接管了200元的罚款。由工布江达出来后直奔拉萨。在此提醒下后面的网友，在出工布江达不远处有几波藏民躲在树荫处拦车，大家不要减速，不然，被拦下来后就麻烦了。靠近拉萨时天下起了大雨，我们是在雷电交加的黑夜中进的拉萨。在这个黑夜自驾中，珀奇教会了我开远光灯的办法。汗啊，原来前面那些夜路，我都是开着近光灯闯过来的啊。两车交会时，我说咋换成近光后路面一点都看不见。原来，是直接把近光都关了啊。开了两年车，远光都不会用，丑出大发了。我们到零度开的宾馆时已经11：:3往后了。