只管宝沃几次再三流传宣传自己源自1919年，且具备德国浪漫主义设计风格以及是一代经典，但现在被奔驰“霸占”而成为生产线的不莱梅，险些没有了宝沃的痕迹。不过，故意思的是，即便宝沃有着豪华的基因，其与北汽福田互助而推出的BX7却与一样平常家用车不相上下，售价与途不雅观、奇骏等车不相上下，且低于汉兰达、锐界以及昂科威。那么，这样的一个宝沃，究竟有着什么阴谋呢?
● 技能沉淀无从提及?
早前看过一篇宝沃的文章。在不莱梅市政广场上，一辆辆风靡一时的宝沃经典老爷车悉数亮相，用盛大的老爷车巡游办法，在卡尔·宝沃125周年诞辰之际，几年这位伟大的汽车品牌首创者。
对付我们这些被应试教诲循循教诲了10几年的中国人来说，宝沃这次的举动很明显便是想以陈说历史的办法来激活人们的回顾，从而达到大家对宝沃的殷切期望的目的。但是，与“音乐无国界”这个真理不同的是，在这个技能飞速更迭发展的时期，消逝了50年的宝沃去世而复活，就像一个古代人穿越而来，嘴上说着神秘而诱惑的老故事，却对这个新天下的认知是一片空缺，更不用说有什么技能的沉淀了。
● 宝沃只是一个会讲故事的自主品牌?
2014年，北汽福田从宝沃创始人的孙子的手中将宝沃品牌购入，于2014年3月12日完成了Borgward品牌在美国牌号专利局的注册及美国公司官网的注册，中文品牌名“宝沃”于2014年12月28日正式完成在中国牌号局的注册。作为一个来自中国本土的金主，福田自然明白“要出名就要有故事”的道理，以是，福田卖力拿钱给他登上舞台，宝沃卖力讲故事。
事实上，福田比宝沃的心更大，在SUV高速发展的背景下，征战商用车市场多年的福田很难创造出一个新品牌与对手对抗，而宝沃的故事和梦想恰好很适宜中国的舞台，还有流淌着皇族一样平常的血液，这恰好对准了福田的胃口。
消逝了50年宝沃剩下的只是故事，而福田收购到的实际上也只是一个故事，纵然将宝沃完美的包装起来，不得不说，宝沃不过便是一个会讲故事的自主品牌而已。
● 安全性能还不如一个海内三流的水平?
相信不少人阅读过之前关于宝沃BX7首撞的文章。在事件中，一位媒体试驾BX7，在限速30km/h的路上反应不及，一头撞上了同为BX7且同向而行的前车，自己所驾驶的那辆BX7的破坏程度靠近报废，前脸险些面孔全非，发动机舱严重下沉，引擎盖突出。这次碰撞惹来不少人疑惑：这便是德国品质?有着豪华品牌基因的品质?
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总结：实在，福田也知道宝沃的底子，也明白中国消费者并非那般人傻钱多，以是，故事只是拿来铺垫，竞争对手还是选择了途不雅观、奇骏这些车型，这便是所谓的嘴上虽这么说，身体却很老实吧?不过，对付这个没有技能沉淀，安全性能又不咋地的宝沃，说它实力仅在于海内三流水平，也不会太过分吧!那么，如此说来，一个刚刚成立的自主品牌车子的价格卖到了16.98万元到30.28万元，是不是海内厂商对国人智商的又一次侮辱?