NGK 铱铂金火花塞 ILKAR7L11 94124 四支装 马自达CX-4/CX-5/昂克赛拉/阿特兹322元
京东
京东买火花塞是免费送安装做事的，你可以选离得最近的安装店去换。但是去汽修店换机油时，汽修小哥帮我机油加多了 。加之前明明已经关照过小哥，回到家一拔机油尺，还是超过上限了，只好默默的拿出大针筒把多余的机油抽了出来（首保时4s店小哥加机油也加多了，淘宝买了一套抽机油的针筒）。小哥不靠谱，那我就自己来。网上搜了一下改换火花塞的方法，也不是很困难，但是保险起见又在淘宝上买了套扭力扳手，5-60N的火花塞改换套装。入口 西特XITE扭力扳手 预置式扭矩扳手 磁性火花塞轮胎棘轮扳手248元
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东西买齐，开工。1. 断开电瓶的负极，阿特兹电瓶螺丝是10mm的。
断开电瓶负极
2. 断开点火线圈的接头和固定螺栓（阿特兹的是8mm的）。
3. 拔下点火线圈。
4. 用14mm的火花塞套筒将火花塞拧下来，这个扭力扳手套装里有14mm和16mm两种套筒，先网上查一下自家的发动机用的是哪种规格，套筒要买带磁性的，拧下来后火花塞就能直接被吸出来。看着拆下来的火花塞状态彷佛还可以，该当还能用一段韶光。拆一个旧火花塞，立马换上新的，防止有东西掉进发动机，然后把老火花塞编好号，收起来备用。
3. 调好扭力扳手的值，从网上查到阿特兹的火花塞安装扭矩是15-20 N·m，我设定到了18，
先不上扭力扳手，把火花塞放进套筒里放进去夹帐动拧到底，防止螺纹滑牙，再装上扭力扳手，拧到设定的扭矩值时会有咔哒一声，就好了。依次将四个火花塞安装到位，电瓶负极装好后点火，出去溜达了一圈，没什么非常。
这是换下来的四个火花塞，最右边那个缸上面的有点油渍，估计是密封圈漏了，网上查了一下别人拆下来的也是这样，该当是通病看着不严重，先不管了。
换完火花塞，开了段韶光，创造油耗还是没有明显降落，该当不是火花塞的缘故原由，景象凉爽一点再看看，有可能是景象太热了，发动机效率低，又开着空调。 阿特兹开了快三年半，质保期内涌现过以下问题：座椅影象模块失落灵，索赔了；右前窗玻璃升降器脱胶，去拆开打了下胶；转向柱异响（这个貌似是通病），去调度了下，现在方向盘重的一比 ，跟我同事那个液压助力的老马六有的一拼；发动机有点渗油（貌似也是通病），不严重就没处理；座椅放倒的卡具出干涉干与题，卡不住，去处理了下；出保前一个月发动机亮黄灯，去4s店检测，说三元催化有问题，帮我索赔，等三元催化到货去换的时候灯又灭了，跟我说灯不亮就不能换了 ，不知道是不是三元催化堵了，油耗才这么高。我买了个obd检讨，也说三元催化性能老化，但是三元催化总成4s店卖六千多，我车又刚出保，只能暂时先放着了。刚出保半个月，左前窗的玻璃升降也脱胶了，去4s店打了下胶，收了我两百多工时费贵的一笔，早知道就去路边汽修店修了。 买车时本来想买长马2.0的昂科塞拉的，但是本地没有4s店，只有个二级经销商，店里只有1.5的试驾车，阴差阳错的去了隔壁一马的4s店，试驾完就定车了。撤除以上涌现的小毛病，改款前的内饰丑（跟形状明显反差），做工差，隔音差，阿特兹还是辆不错的车，驾驶感还不错，后悔当时没加点钱买2.5的，2.0的动力还是不敷。