先看看天籁，它8月份的销量为4086台，我印象中今年以来彷佛就没有过万的。比较好的月份也就七八千的样子，看到这个数据确实蛮感慨的，作为日系三强之一，天籁大沙发名头我想大家都是如雷贯耳的。但现在深陷价格战之中，在自主品牌的围攻之下，它彷佛有点疲于应对了。之前网友总结了一个点：没有卖不出去的车，只有卖不动的价格！
以是东风日产彷佛悟了，本月天籁2.0L XE至心版上市，原价17.98万限时12.78万上车，截止到9月30日！
能到这个价格是叠加了一系列政策，我看的有点晕，不过确实让更多人关注到它了。
12.78万的天籁至心版9月限时售卖，大家都知道是奔着金九银十和国庆这一波消费热潮去的。很多人问这个价格未来还能持续吗？我以为是可以的，说白了9月便是品牌出来试探一下，看看大家的消费力度如何。如果能够月销过万，那就连续坚持着，现在最主要的是霸占市场份额，是把车卖出去，何况这个价格厂家还有得赚，懂的都懂。那么假如销量还没有转机呢？那就更要给消费者让利了，还是那句话，只有卖不出的价格，没有卖不出去的车。而且贬价随意马虎涨价难，看看隔壁宝马就知道了，豪华品牌也得来打价格战！
我印象中最经典的还是第四代天籁，2004年开始国产，当时销量达到了夸年夜的1.5万辆。要知道它当时的售价为24.98万—34.98万，那会北上广深的房价才多少呀，这妥妥的豪车嘛。我现在有点理解为啥我爸会那么激动了，以前那么辉煌的车，现在这么亲民，确实有恍如隔世的觉得。不过也不止是天籁这样，隔壁的雅阁也差不多，官方辅导价17.98万—23.88万。终端实际的价格我们去店里问过，有些能做到12万内，落地不超过13万，确实非常喷鼻香。想一想它小弟思域3年前的价格是多少，就知道这多有诱惑力了，以是8月卖了10374台。
写在末了
一众合伙油车的境遇都是差不多的，不管是丰田大众，还是奔驰宝马，无非是贬价谁多谁少而已。个人以为现在买油车是比较得当的机遇，B级车的价格已经靠拢紧凑级还要什么自行车对吧？而且它基本也到底了，由于再低落的空间不大，除了比亚迪以外10万这个门槛很永劫光都不会有中型车去冲破的。大家怎么看呢？欢迎评论区留言磋商一下吧！