平时我们只会在停车时拉手刹。但是上次有个朋友问了我个问题：
“既然手刹和脚踩的刹车一样都是刹车，那岂不是我脚踩手拉一起上，就能刹得更快了？“
这是个很好的问题，可以分解成前后两个部分来回答。前半部分问题是：手刹是和脚刹一样的刹车么？答案是否。手刹只被设计来在在停车时固定住车辆不溜车，并不能用于减速。不信你推推看你家的自行车，你会创造捏后刹车还是很随意马虎能推动车，只不过后轮抱去世了而已。而捏前刹能有很明显的刹车浸染。在汽车上也是一样，在减速时起紧张刹车浸染的是前刹而非后刹。而手刹常日只在后轮上有，因此对付减速的帮助很小。
手刹该当只用于固定车辆，也便是停着用，不能动着用
不能用手刹来代替脚刹的一个更主要的缘故原由是，手刹根本就没有考虑过会被用来减速，因此会存在很多问题。比如手刹没有均匀两侧的刹车力度。我们普通的脚刹都会严格校准旁边两边的刹车力度，这样在大力刹车时，才不会旁边跑偏。而手刹没有经由校准，又由于没有ABS系统很随意马虎抱去世，很有可能在用手刹减速时屁股甩出去失落控。大多数先驱车想要漂移最大略的办法也就在此。
先驱车利用手刹，能作出甩尾的动作。而你肯定不会乐意在紧急刹车的时候涌现这样的动作
其余，许多手刹没有考虑过散热问题。在减速过程中，摩擦会造成大量的热。这是在手刹正常情形下并不会碰着的问题，因此很随意马虎破坏手刹系统。
最常见的手刹机构就关在后刹车盘这个盖子里，散热条件极为不理想
那么接下来便是第二个问题，如果两种刹车一起上，能缩短刹车间隔么？答案是不能，乃至有可能会大大延长刹车间隔。本来，在单独用脚刹全力刹车时，ABS系统会参与。电脑会判断，并阻挡轮胎打滑，从而将刹车间隔最短化。而手刹并用后，后轮会一贯抱去世，ABS系统的电脑就很无奈地不能采纳动作，摧残浪费蹂躏了两个后轮的刹车力。刹车间隔也就变长了。
刹车间隔延长不算，还很有可能由于后轮的抱去世而失落控，切实其实残卷人寰
不过！
在脚刹失落灵的时候，手刹便是唯一的救命稻草了。这时这根稻草哪怕再扎手，你也不能放弃不用对吧？
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