小车陪我安全地跑了4年6万多公里，是时候改换刹车片了；同时，冷车启动的时候，电机皮带常常会“吱吱”叫，孰不可忍，决定一并改换，连同空调皮带。
前期做了许多准备事情，网上淘了活动扳手、套头扳手（附8、10、12、14、17号套头）、内六角套装扳手、十字和一字螺丝刀、金麒麟刹车片、专用皮带，公司里挖了一两黄油，加上随车附带的千斤顶和轮胎扳手，总开支不到3百块，等了一周旁边，所有工具都到齐，找个天朗气清的周末，开始亲自操刀。
横置发动机的各种皮带基本上都靠右前轮一侧，因此这个方向的事情会比较重而繁琐，须要更多耐心。如何卸轮胎是驾驶员的必备技能，不多讲。先说皮带的事。
失落去了轮胎的车身，怎么看都不俊秀。用一字和十字螺丝刀，以及活动扳手，去掉挡泥板卡扣和紧固螺丝，全体挡泥板就取下来了。
10号套头扳手拧掉电机皮带金属外护板，8号、14号和17号扳手分别拧掉主动轮5颗小螺丝、涨紧轮中央螺丝、赞助轮中央螺丝，主动轮和赞助轮就可以顺利取下了。旧的电机皮带和空调皮带看不出有多少磨损的痕迹，也险些没有裂纹，但经由比拟，周长有细微增长，不要看不明显，即便只有毫米偏差，冷车启动时都可能对是否打滑有决定影响，“吱吱”声便是由于皮带轮打滑了，打滑的坏处，不但是增加了噪音，还可能增加油耗，至于为什么，如果有兴趣，日后另行互换。
主动轮和赞助轮轴承要抹上黄油，按顺序先套上，把稳主动轮有一个标志孔，必须对准对应的销子。新皮带也应按顺序安装。先拆掉的后装，不能乱套。涨紧轮部分是重中之重，须要用活动扳手用力往上翘，然后用4号内六角或其它粗细差不多的钢筋棍或螺丝刀插进内边防护罩的小孔别着，皮带就随意马虎归位了。
事实上，车的正时皮带也该当改换了，由于购置工具时漏掉了8号或10号梅花扳手，没法拆发动机舱内阻碍的防护支架，又经仔细不雅观察以为还能凑合一年两年，暂且不管它了。正时链条的车主就没这麻烦。
刹车片的改换工程较为大略。须要把稳的是，由于新刹车片厚得多，刹车卡钳必须往外退几步，可能影响到刹车油回流，得提前在刹车油壶口蒙上吸油纸或布，防止油液溢出。
卡钳退却撤退要用到比较大的力气，如果实在推不动，可以试着打开排气阀，或油头。
统统整理妥当，开始着车。谢天谢地，“”声消逝了。但是，刹车效果若何呢？就要实车测试了，一开始可能会觉得刹车无力，缘故原由有几个。一个是新刹车片与已经有磨损的刹车盘之间的咬合尚不贴切须要重新磨合，另一个是刹车油路中有空气，须要加紧排气。排气是关键，打开排气阀，找一个差错坐在车里频繁踩几十下刹车，末了一脚刹车到底，关闭排气阀。如果还不放心，就去车流量稍眇小一些的郊野，开个十几二十几公里，问题就办理了。
要充分相信自己，也要相信车，永久修不坏。自己动手，不但是省钱，更主要的是——这也是作为车主的人生乐趣之一。
能享受生活，也能改进生活。