在轮胎的侧面上，标注有轮胎的各种参数，个中有一项便是轮胎的最高压力，一样平常标注为“MAX PRESS”，它后面的数字便是轮胎所能承受的最高压力，一样平常都在350Kpa（3.5个标准大气压）以上。
须要解释的是，这个数值是轮胎在冷态、满载的情形下丈量的。一样平常轮胎厂家在标定这个数值时，至少还要留出30%的安全余量。比如说：标定的最大胎压是3.5bar的，实际可承受的最大压力至少在4.5bar以上。一样平常轿车的原厂胎压设定的标准范围是在2.2-2.8bar之间，最大胎压一样平常是3.5-4.2bar，实际可承受的最大压力还要更大。
以是即便是轮胎的压力打得比较高，或者在酷热的夏季跑高速，一样平常都不可能达到轮胎气压承受的极限。有些“老司机”喜好在夏季给轮胎放气，情由便是怕轮胎气压过高爆胎，实在这是完备没有必要的，轮胎爆胎更多的时候是由于胎压过低导致轮胎的构造受到了毁坏，而不是胎压过高。热胀冷缩征象对轮胎气压影响并不大，由此引起的胎压颠簸一样平常不会超过0.2bar，这相对付轮胎的极限压力来说，险些可以忽略不计了。有很多新车出厂时为了防止轮胎变形，普遍把胎压调度到3bar旁边，在做首保时才给调度到正常胎压，在这期间跑高速一点问题都没有。
以是，轮胎的气压只要根据厂家给定的数值调度就可以了，千万不要自作聪明的去给轮胎放气。要知道厂家给的标准是在冷态下的数值，已经考虑到了轮胎升温对胎压的影响。如果我们给轮胎放了气，反而使轮胎的压力过低，更随意马虎引发爆胎事件。