首先必须要明确一点便是车子在高速上面高速行驶的时候，车子相称一部分阻力实在是来自于风阻，这也便是现在为什么很多车子为了提高燃油经济性为了降落油耗把车子做的矮矮的，把车子的流线型做得非常好，然后只管即便的去降落车子的风阻系数。在其他条件都不变的情形下，SUV和轿车上了高速轿车燃油经济性会更好便是这个道理，由于轿车的全体车体的流向性会更好，车身更矮风阻系数会更小一些，以是轿车开起来就会更省油一些。
车子在高速上面行驶的时候如果把四个车窗全部关闭，车子形成一个完全的形状风阻系数是相比拟较小的。如果把车窗打开就毁坏了形状的完全性，也便是流经车体表面的高速空气会从车窗吹进来，这样会导致车子的风阻系数大大的增加。按照喵哥所查询到的资料，在高速上面80~100公里的时速的时候开窗所增加的风阻系数和开空调所耗费的能源它们之间是差不多的，如果速率再往上面增加乃至开窗比开空调会更费油，以是在高速上面关闭空调打开窗户并不能得到更好的油耗，除此之外它还有很多弊端。
第一个最直接的便是风噪，由于打开窗户之后毁坏了全体车子的气动形状会导致车里面的风噪骤然增加，打开窗户这一瞬间噪音至少增加一倍以是对驾乘体验是不太好的。第二点便是安全性会降落，别鄙视这么一层车窗，它在高速上面可以很大程度地保护我们的安全，由于在高速上面车速非常快加上现在轿车车身都比较低，如果把车窗打开碰着高速行驶的货车刚好压到个石头溅过来，压起的石头溅过来之后打到窗户上顶多窗户破碎但是人没事。第三点如果是开的同边的窗户车子在高速行驶的时候可能导致车子的稳定性没那么好，如果碰着风比较大的时候乃至车子可能涌现随意马虎翻车的情形。
以是喵哥建议大家在高速上面开车的时候，如果觉得到比较闷比较热的时候只管即便不要开窗。如果车上有人晕车得开窗，现在很多车子都是配了天窗的，喵哥建议大家可以利用天窗上翘的开法，再把循环模式切到外循环，这种做法车内所吹进来的自然风跟开窗的时候差不多，而且噪音会小很多并且更安全。