新车｜稳中求进雅阁凯美瑞要小心了试驾新款春风日产天籁

[懂车帝原创 产品] 从2004年进入中国市场以来，18年中天籁完成了3次垂直换代，积累了恒河沙数的用户群体和粉丝。
在每一个期间，天籁都是大街小巷中最常见的日系品牌轿车之一，而其出色的舒适性也被用户冠以“大沙发”的美誉。
时至今日，第七代天籁中期改款版本已经踏浪而来，官方也将其定义为“准八代天籁”，那么新车的实力究竟如何？赶在上市前夕，我们也对其进行了抢先体验。

发动机舱特写

作为一次中期改款版本，新款天籁的动力系统部分并没有任何变革，依旧搭载了我们熟习的2.0升涡轮增压发动机，最大功率也保持不变，依旧为179千瓦，最大扭矩为371牛·米，匹配CVT变速箱。

图片来源懂车帝车型页

图片来源懂车帝车型页

在此前，懂车帝也对搭载同一款发动机的2021款天籁进行了实测，这套动力总成0-100公里/小时的加速韶光为7.03秒，比较雅阁、迈腾、凯美瑞来看具有一定上风。
同时，在油耗方面，新车经由实测得出百公里油耗为8.71升/100公里，在动力上虽然表现突出，但在油耗上还是和雅阁、迈腾以及凯美瑞存在一定差距。
而在几款热销车型之中，雅阁的油耗表现比较出色。
（实测详情请查看懂车帝APP）

虽然并非初次体验这套2.0升涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合，但再次上手还是能为其出色的平顺性能和充足的动力储备感到惊异。
亮眼的加速表现并不代表其有着偏执的动力性能，一旦熟习了它的脾性之后，还是能觉得到这依旧是一台专门为家用出行场景打造的产品。

动力系统不变，给人的觉得依旧以舒适性为主

开启ECO模式，整台车表现十分慵

ECO模式下相应并不积极，发动机的表现略显慵

整套动力系统的平顺性才是这台车在动态驾驶部分的最大亮点，对付喜好开快车的人来说，2.0升涡轮增压发动机恐怕难以知足他的胃口。
但在CVT变速箱的紧密合营下，动力输出曲线均衡，并没有任何突兀的抖动，以至于可以让人很快熟习这台车的“性情”，用脚底下的“尺度”来掌控发动机转速，轻松好开算是这台车的一大优点。

整套系统动力表现平顺

初段的动力表现并不代表其是一个行走在马路上的移动路障，俗话说得好“只有怂人，没有怂车”，只要将发动机的转速保持在3000转以上，整套动力的中后段表现还是比较充足的，高速超车也比较顺畅。
唯独CVT变速箱在这方面表现有些疲塌，比较手自一体和双离合器变速箱来说还有一定差异，当然这是也机器构造和取向上的差异，如果这台发动机换上了手自一体变速箱，那么其表现恐怕会有很明显的不同。

转向手感无惊无喜，属于比较平淡的类型

转向手感表现一如既往，参考其舒适家用的定位来看，略显模糊的指向性也有情可原，如果中间虚位能减少一些，操控还会有一定提升。
此外，转向力度在中高速也会有明显提升，有着比较沉稳的手感，但车身灵巧性上表现还是平平。
虽然没有给整台车拖后腿，但也没有任何亮点。

路况较好的柏油路上底盘舒适性比较出色，但如果路况稍差，就要靠座椅来化解振动了

天籁采取前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，从实际道路表现来看，整套底盘对付颠簸的过滤并不算彻底，一些细碎的冲击还须要车内的优柔的座椅来化解，如果能更加沉稳一点，表现会更好。

NVH方面有一定提升，车内隔音材料也比老款更多了一些

NVH方面表现出色，新款天籁在前排风挡和车窗玻璃处都采取了双层夹胶玻璃，对付车外噪音的隔绝比较老款有一定提升，且路噪和胎噪也掌握得不错。

整车设计有了明显的年轻化趋势

外不雅观内饰方面是这次中期改款天籁的一大看点，其前脸部分弱化了V字形前格栅装饰，并在内部增加全新多横幅造型，该细节元素进一步延伸至前格栅之外，提升了前脸的视觉宽度。
同时，新款天籁取消前保险杠两灯组，并在前包围下部增加了一条贯穿式镀铬饰条。

中网尺寸比较老款更大一些，且视觉效果更加扁平化

头灯组更加狭长

在取消了前包围两侧灯组之后，更加突出了全新的进气格栅，使得人们的视线更随意马虎集中在中心的品牌标识上。
两侧前大灯组造型也有小幅度调度，整体设计更加狭长，内采取了两颗并列排布的LED灯组，这线设计的白天行车灯带也更加细长。

新车长宽高分别为4906/1850/1447毫米，轴距为2825毫米

19英寸轮辋

侧面变革并不明显，实拍车型在D柱上进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，下方也配备了全新的19英寸密辐条样式轮辋。
前低后高的车身腰线营造了向前俯冲的视觉效果，这一点和老款车型同等。

车尾层次感更丰富了一些

尾灯增加了更多立体式设计

车尾设计更沉稳了一些，尾灯组内造型大变，立体感更强并且融入了熏黑的设计元素，显得年轻时尚一些。
此外，老款车型“ALTIMA”标识也移动到了品牌标识下方，后包围也采取了镀铬元素点缀，双边共双出的造型设计比较老款更能表示出新车的档次感。

内饰依旧为传统的对称式布局，中控屏幕尺寸有所提升

内饰方面，新款天籁将对中控台造型进行微调，采取全新横向贯穿式设计，同步调整的还包括空调出风口样式。
而作为紧张变革之一，新车悬浮式中控屏尺寸有所增加，中心通道处的设计则保持不变。
值得一提的是，新款天籁还增加了64色氛围灯，车内的氛围感比较老款车型有了显著提升。

仪表盘样式与现款车型同等

中控大屏尺寸为12.3英寸

中控大屏功能并不算丰富，但日常用到的软件基本都在，除了高德导航之外还有爱奇艺、车家互联、酷狗音乐等。
从操作手感上来看，屏幕相应速率比较快，唯独在显示清晰度上还有提升空间。

车载高德导航

新增64色氛围灯

座椅添补物厚实，且顶配车型配备了加热、透风以及推拿功能

座椅舒适度在同级别车型中依旧表现出色，对付腿部的承托也很到位，添补物厚实的靠垫会给人一种顶起来的觉得，但长途驾驶时可以有效缓解背部的疲倦，唯独在侧翼的支撑性上表现一样平常，参考其家用舒适定位，这样的设计也可以接管。

作为东风日产在轿车市场的绝对主力，新款天籁延续了老款车型的优点，并且填补了老款车型在档次感、氛围感等方面的短板，虽然动力表现守旧，但舒适性在同级别车型中依旧名列前茅，可以看作是一款稳中求进的中期改款版本。
而参考懂车帝销量榜单来看，其近半年来销量也达到71771台，位居中型车市场第5名。
对付新款天籁各位还有什么想法，也欢迎不才方评论区和我们一起谈论。