前者指运用领域，重新能源汽车到航空翱翔，再到电动船舶等，动力电池企业布局逐步深入；后者指技能产品，针对细分市场，龙头企业勾引的新电池品牌层出不穷。
但比较航空翱翔等领域，电池企业们在新能源汽车领域的“竞逐”明显更加深入，尤其是在乘用车之外，带电量更大的商用车成为“喷鼻香饽饽”。
01
百GWh市场爆发
按照用场划分，汽车可分为乘用车、专用车以及商用车三大类。
乘用车用于个人出行，适宜个人及家庭利用，比如小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车等；专用车则具备特定专业用场，包括城市环保车、绿化用车、洒水车等；商用车用于商业运输，包括客车、货车两大类车型，近几年，宏不雅观经济规复、政策推动、基建投资增加、物流需求增加等多种成分正带动商用车产销量快速上升。
数据显示，2023年海内商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。个中与2022年同期比较，客车、货车产销均快速增长。
2024年，商用车市场整体稳中有进，上半年1-6月产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%。个中新能源商用车销量达到约22万辆，同比增长约120％，是带动全体市场增长的紧张力量之一。
出发点锂电认为，近几年商用车整体市场“平稳运行、小幅上升”将成为新常态。在电动化转型、下乡及以旧换新政策的推动下，新能源车型将持续成为推动商用车市场构造性增长的主要引擎。
从市场角度来看，商用车带电需求普遍高于乘用车，是动力电池企业竞相布局的重点领域。出发点研究院（SPIR）数据显示，2023年海内商用车装机量达到30GWh，随着电动化的提速，2030年这一装机量数据将达250GWh。
环球范围看，新能源商用车市场是一个万亿级的新赛道，据预测，到2029年，环球新能源商用车市场规模将达1624亿美元（约合公民币1.18万亿元）。
目前，中国动力电池位于环球领先的地位，在各个细分赛道发挥着不可替代的浸染。尤其是电池技能的创新迭代，助推磷酸铁锂电池性能提升、本钱下探，成为各大车企和各大细分市场的“宠儿”。据统计，现有的主流电池企业均布局了磷酸铁锂电池技能，且有10家以上主流电池厂官宣告局重卡、轻卡、物流等商用车领域。
02
十大电池厂躬身布局
据出发点锂电不雅观察，在10家以上布局的电池企业中，宁德时期、弗迪电池、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、远景动力、兰钧新能源、荣盛盟固利、巨湾技研、正力新能等头部电池企业赫然在列，此外，还有五菱汽车、吉利等车企也发布了干系产品。
与乘用车不同的是，新能源商用车载客量大、运行强度高、利用年限长、工况更为繁芜，对动力电池的循环利用寿命、续航能力、安全可靠性及场景适应能力哀求更高。
对此，各大电池厂“强秀肌肉”，针对商用车推出专用品牌，持续上新电池产品。
以宁德时期为例，今年以来正式推出商用车电池“天行品牌”。7月4日，宁德时期轻型商用车电池天行L-超充版及天行L-长续航版正式亮相。前者支持4C超充，系能密155Wh/kg，在车辆满载、高速时速80公里的真实工况下支持350km续航；后者电池容量高达200度，能密达200Wh/kg，同样上述满载、高时速的情形下，可达到一次充电500km的超长续航。
9月13日，天行（B）客车版动力电池正式发布。该款电池能密达到175Wh/kg，电池质保覆盖车辆全生命周期，最高达15年150万公里。据悉，天行（B）客车版动力电池即将量产，目前已经和13家客户互助，将在80款车型上进行开拓。
国轩高科基于5C超快充G刻电池，重塑重卡动力。8月26日，国轩高科最新一代G刻超充混动重卡标准箱产品正式面世，全面覆盖重卡、装载机、矿卡、大型客车、搅拌车、挖掘机及吊车等浩瀚作业场景。
据理解，G刻电芯在今年5月正式发布，充电9.8分钟补能80%，-35℃照常行驶，续航可达1100-1300公里。在此技能支持下，G刻超充混动重卡标准箱支持4C/12C的充放电，让“随充随走”成为可能。同时基于运输的不同需求，G刻混动重卡标准箱可供应66kWh、99kWh、132kWh等多种电池组合方案，续航里程可达约1100-1300公里，有力办理了长途运输的续航焦虑。
亿纬锂能于5月9日正式发布商用车超充电池“开源电池”。亿纬开源电池全系列产品覆盖四款电芯：LF125P、LF125H、LF140P和LF150P，并基于这些电芯开拓出微面M3/M4、轻卡T3、重卡H2和重卡H3四大平台产品，可广泛适用于物流车和重卡平分歧商用车领域。
亿纬锂能表示，商用车电动化将在2024年进入一个全新的发展阶段。到2028年，商用车电动化整体渗透率有望达到32.7%以上，尤其是在中长途物流——最大的商用车运用市场，电动化将迎来爆发期。
同时，亿纬锂能商用车电池正在撬动美国市场，其与康明斯、戴姆勒卡车和佩卡成立的合伙公司ACT，今年7月正式动工，年产能达到21GWh，生产的磷酸铁锂电池紧张用于指定的北美商用车领域。
今年4月，兰钧新能源锚定重卡，首次对外发布了自研的324Ah商用车用动力电池。该款电池能量密度达到190Wh/kg，循环寿命超过7000次，并通过工艺设计，实现了电芯轻量化，降落了重卡车辆电池包重量，提升了重卡载货能力。
荣盛盟固利面向新能源商用车也推出全新一代高功率快充电池系统。该产品系统持续充放电倍率最高达5C，峰值充放电倍率最高达8C，同时知足4C快充纯电动的哀求，电池系统的4C超充寿命大于6000次，产品已经由重卡满载7000公里耐久实车试验。
此外，远景动力、孚能科技等企业也在商用领域发力，比如远景动力在2021年就与一汽解放、协鑫能科达成互助，打造新能源商用车新模式；孚能科技今年3月与一汽解放签署互助，率先将半固态电池导入商用车领域。
可以瞥见，动力电池企业对商用车的探索正在深化，未来几年，新能源商用车的渗透率将不断提高。