外不雅观设计
车头设计上，丰田为卡罗拉准备了两套外不雅观设计措辞，一套是通过GR Sport部分套件的引入，而带来的运动版本设计，而另一套便是我们在这台先锋PLUS版上可见到的稳健风格。下置的进气格栅保持着相对独立构造，它的两侧会带有类似C型的扰流装饰，个中还带有LED雾灯构造；而上方的V型条带会与大灯相连，这也是丰田比较标志的一种设计。
大灯设计上，战斧样式的大灯牢牢贴合引擎盖边缘布局，而它的上端会有一小段带镀铬的玄色饰条插入，合营灯腔内部规整排列的转向灯与LED远近光灯，其在风格上保持了成熟而前卫的领悟感。
来到侧面部分，卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，而车身轴距则达到了2700mm。A柱有比较明显的俯冲感，其角度与引擎盖的斜面较为靠近，而车顶在B柱附近则有一段平直的处置，直到侧三角窗上方才会有明显下沉，这对付内部空间是有益的。
车尾设计上，由于C柱下沉得比较晚，后挡风与尾箱盖都显得比较高，这也让全体车尾在轿车阵营中变得相对更厚实一些；同时，车尾的大部分车身面板起伏与折现都用在了后保险杠区域，两端会形成C型后导流样式，并采取了隐蔽式排气管设计。
尾灯设计上，贯穿式镀铬参与到了对尾灯下边缘的装饰中，而它的示廓灯、刹车灯则以较平直的类L型样式向侧边稍作延伸，后雾灯与转向灯以透光度更好的透明灯罩呈现。
内饰设计
中控设计上，以中控屏为中央，全体掌握台上方呈旁边对称样式，而下方因方向盘与副驾驶挡板的差别会产生视觉厚度上的偏差。中心空调出风口与中控屏包围相领悟，并采取旋钮调节办法，挡把居于换挡机构正中心没有朝驾驶人一侧靠近，杯架则放置在了其后侧，减少了扶手箱的尺寸占比。
装饰用料上，中控台整体都以质地较硬的搪塑进行覆盖，表面的颗粒感比较细，而两端的空调出风口则会被一条金属带连接起来；钢琴烤漆饰板会被用以装饰触控屏、换挡机构以及掌握旋钮的边缘，而方向盘则为质地较软的搪塑材料。座椅部分，卡罗拉利用的是织物面料+软性添补，触感还算柔和。
车载系统上，8.0英寸触控屏并没有搭载完全的智行互联系统，但其还是支持包括CarLife手机互联、语音识别掌握在内的功能，同时，车辆还供应了车载道路接济做事。车机界面UI设计比较根本，上手会比较随意马虎。
车载配置上，除了标配的8个安全气囊外，卡罗拉还得到了TSS智行安全套件，其包括了车道偏离预警、车道保持赞助以及主动刹车系统，并可依赖它们实现全速自适应巡航驾驶；同时，车辆也搭载了倒车影像以简化停车。其它配置上，卡罗拉还匹配了发动机启停、自动驻车、自适应远近光灯系统，内部则有全车车窗一键升降、PM2.5过滤系统，但并配供应天窗。
车舱空间上，身高为177cm的体验者可在前后排分别得到1拳+、1拳的头部空间，而后排的腿部空间则在1拳半以上，但后座并未供应独立的空调出风口，而中心座椅头枕、靠背角度也不能进行调节。
机器构造
动力总成上，丰田为卡罗拉供应了三套动力可选，包括了一台1.5L自然吸气发动机、一台1.8L阿特金森循环发动机，而这一车型则搭载着一台小排量的1.2T涡轮增压发动机，其最大功率为85kW(116Ps)、最大扭矩为185N·m，传动上则匹配着一台可仿照10速的CVT无级变速箱，二者共同协作下能够将NEDC综合油耗掌握在5.5L/100km，这意味着一箱油理论上可以跑900km以上。
底盘悬架上，卡罗拉的前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥则供应了双叉臂式独立悬架，又称E型多连杆，其在驾驶中给车辆带来了不错的横向支撑反馈，同时车辆对付铺装路面的颠簸滤震也足够干净。
写在末了
两套设计、三套动力，丰田为了卖掉卡罗拉也算是挖空了心思，而这也让车辆在知足不同消费者需求时变得更加得心应手。更主要的是，在这一代落地国产的卡罗拉上，其也像外洋车型一样，标配了一整套主被动安全系统与根本互联娱乐功能，而这里所看到的2021款1.2T S-CVT先锋PLUS版也将驾驶赞助影像、自动驻车等常用功能加入个中，让其知足了绝大部分家庭用户的购车预期。