前段韶光蔚来曾表示，ET7车主有70%是企业高管、创始人或者合资人。而上个月华为开拓者大会期间，余承东也约请微博CEO一起试乘了享界S9，并表示“确实很舒畅，比BBA好多了”。
客不雅观来说，这两款车都非常值得各位老板选择，从定位来看，它们对标的是宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级这种传统豪车，但价格却与56E相差无几。
不过，如果要在两者之中二选一，你以为谁会是更有行政范的那个，谁又能供应更智能和更舒适的体验呢？
我们这次就对两辆车的后排配置进行了剖析比拟，看看哪一款更有实力成为顶级行政轿车。
后排刚需
首先来看刚改款的蔚来ET7，这次改款最大的提升便是后排体验。
从整体风格来看，ET7的后排依旧遵照简约克制的设计理念。
座椅采取旗舰车型ET9的同款骨架，舒适性大幅提升，中心的行政中岛则集成了双位无线充电、隐蔽式杯架等，能够知足根本需求。
如果说蔚来ET7走的是低调内敛的轻奢风，那么享界S9的豪华则是表示在明面上的。
比如说享界S9座椅上大面积的菱形格纹理、中心扶手和车门饰板上的木纹装饰、以及门板上3个大小不一的扬声器金属网罩，都会带来一种非常直接的视觉冲击感。
连续来看两辆车的座椅配置，蔚来ET7的座椅调节按钮集成在座椅下方，利用时可能须要盲操，后排两个座椅都支持14向电动调节，靠背角度调节范围在27°-37°之间，能够实现一键滑躺，但不是全躺。
而享界S9则首发了轿车后排零重力座椅，调节按钮支配在门板上，操作更加方便。
而且和问界M9一样，开启零重力模式后，副驾座椅会向前翻折、腿托大幅度撑起，可以让右后座的老板完备躺平，供应一张极度舒适的躺椅。
智能化加分项
再来看屏幕和智能化表现，这也是新能源时期行政车和BBA的最大差异。
先来看蔚来ET7，首先是中控后方有一块小尺寸掌握屏，支持掌握空调和音乐，但操作时须要向前探身才行。
其次，主副驾座椅背后还加装了两块大尺寸3K分辨率的后排娱乐屏，内容生态和功能足够丰富，也支持投屏，完备可以知足商务需求。
而享界S9则更加夸年夜，后排行政中岛上集成了一块很大的操控屏，位置布局非常合理，功能也很丰富；其次，副驾背后依旧供应MagLink扩展接口，可以加装平板；
末了，问界M9的投影仪和幕布也来到享界S9车内了，在长轴距的轿车内，体验该当会更舒适。
绝不夸年夜地说，华为险些把这台车内所有的零配件都进行了智能化改造。
除了屏幕之外，两个后排座椅中心还有车载冰箱，对付以二排为主的行政轿车来说，取放东西会非常方便，支配也很合理。
除此之外，还可以看到享界S9的后排车窗、三角窗和天幕上都有电动遮阳帘，这也是比较罕见的配置了。
写在末了
总的来说，蔚来ET7和享界S9都是当前最顶级的行政级纯电轿车，但它们所呈现的风格是不一样的。
蔚来ET7相对而言比较低调内敛，看重高等感和蔼氛感的打造。
而享界S9则追求极致奢华和尊享体验，并且在智能化方面可以说是一骑绝尘。
那么问题来了，如果你是老板的话，更喜好哪一款呢？欢迎在评论区留下你的答案。