凯美瑞NVH水平
凯美瑞这款车，高速行驶时，不仅胎噪表现不佳，车辆风躁，发动噪音都会凸现，尤其是高速急加速行驶，发动机噪音非常显著，由此来看，凯美瑞车辆的上风不是在高速，而是在中低速，比如城市道路行驶，大部分车辆行驶车速都是在60km/h以下，这种情形下，由于轮胎旋转速率较小，车辆行驶速率低，承载的空气阻力小，车辆轮胎的噪音自然而然会比较低一些。日本人思维和中国人比较靠近，中国大部分车主用车工况为城市道路，一年到头，365天，300天用在了高下班路上，日系车的设计更看重于知足车主日常需求。
就我认为，日系车很讲究，价格高车辆质量肯定好，价格低，乘车体验感肯定也就差，一分钱一分货，在日系车上表示的淋漓尽致，凯美瑞这款车也一样。现在的凯美瑞不同以往，减配较为严重，但是内饰做得还不错，并且价格还低，缘故原由只有一种，凯美瑞在其他方面减配了。
凯美瑞轮胎噪音轮胎噪音影响成分
轮胎噪音与多方面有关，比如轮胎与地面的摩擦特性，轮胎的前挡泥板形状，轮胎高速行驶时所承受的空气运动阻力。为了降落胎噪，现在普遍利用的方法便是加装轮胎挡流板，同时在四个轮胎位置，增加隔音棉，还有些车辆专门利用了静音胎，低滚阻系数，有利于降落轮胎行驶阻力，减少风噪，同时还有利于降落车辆油耗，为了降落胎噪，很多车辆还对车辆轮毂形状进行了优化。
日系车技能水平
纯挚凭日系车的技能而言，高速行驶时的NVH改进肯定是没有问题的，只是这种改进本钱太高，不利于降落车辆整体价格，进而会影响车辆销量，以是日系车保留了现在的这种情形！
不过日系车发卖团队是真的牛，高速时NVH性能偏差，日系车给该项性能整了一个堂而皇之的情由，让大家必须要信服，高速行驶是最无聊的，车辆总是定速行驶，车主永劫光驾驶很随意马虎走神，这严重影响了车辆行车安全性，于是，日系车找了一个完美说词，高速时NVH变差，有利于提升车主驾驶车辆把稳力，进而提升车辆行车安全性，怎么样？是不是很有道理？
静音轮胎有助于降落胎噪
就目前来说，改换静音胎，很明显可以较低轮胎的噪音，毕竟静音胎紧张是为了降落车辆油耗，提升车辆乘坐感而设计，但是车辆高速行驶时，车辆轮胎抓地力会变差，并且高速行驶时的风噪，发动机噪音却无法改进，与地面的打仗附着力也变小。
对付高速行驶工况，如果按照操控稳定性，车辆乘坐感，驾驶感，还是大众车更胜一筹，大众底盘调教非常踏实可靠，高速行驶时，没有任何疏松的觉得，这显著提升了车辆的NVH特性，高速行驶，强烈的空气对流对车辆轮胎以及车身框架，影响不是那么显著。其余，现阶段来说，大众车辆的配置一点儿也不低，车辆性价比较高，一旦车辆档次提升，车辆内部用料也提升，防震降噪能力也显著提升。
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