陈荣刚入社会时是在集宁的百货公司上班，1993年下岗。他喜好车，当时和家人商量后，花5万块钱买了一辆二手车跑出租。至今的24年间，他最大的感想熏染便是：原来土路太多，跑出租很困难，现在到处是油路，跑起来舒心多了。路路通”真好！
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路难行治安差曾经让陈师傅很头疼
“刚开上车的时候，看到哪里都比较新鲜，哪也要去看看。当时大部分的路是土路，路面不平整，坑坑洼洼，从集宁去前旗或是中旗等旗县的时候都要特殊小心。那个时候，说是去一趟旗县，那便是车技非常好的了，其他的出租车一样平常都是不去的，别说旗县了，桥西都不去。”陈师傅见告，“当时的高楼也不多，处处是平房，觉得到乌兰察布还是比较穷苦的，我也去过外地，但每次回来觉得还是和大城市有很大差距的。”
据陈师傅先容，刚开车那会，有一段韶光恶性案件时有发生，出租车司机觉得很不屈安，尤其是顾客一说到“出城”自己就以为心里没底。当时家里人每天都心惊肉跳的，妻子常常给他打电话确认他的安全。到了晚上，就让他早早回家。直到2000年的时候，“出城”登记变得严格了，出租车司机才逐渐地敢“出城”，自己的人身安全也逐渐有了保障，这样家里才放心了。
土路变油路出租车更好开
陈师傅是第一批开出租车的司机，他开车后的第三个年头，乌兰察布市就逐渐开始发生 变革。尤其是从2001年开始，集宁区开始大 规模修路。下雨天，泥泞的土路逐渐变成光洁 的柏油马路。
2005年，出租车开始系统编制改革，限定了数 量，并且撤消了三轮车这些不规范的“出租车”， 出租车的买卖逐渐好转。
2010年，集宁区的道路已经培植得差不多 了，在陈师傅看来，有些道路频年夜城市的还好。 “我记得当时须要去新区值班，跑了很长一段时 间，觉得才对新区的路有些熟习了，如果是新 手，去新区肯定很不随意马虎找到回来的路，由于新油路太多了，哪哪儿都通。”陈师傅说。
出租车司机致富后集体“反哺”社会
“2006年，出租车还是比较挣钱的。同时，出租车司机的思想也发生了变革，懂得戴德，懂得‘反哺’社会。”陈师傅见告，“当时集宁区只成立了两个车队，爱心车队和欢快车队，我们爱心车队有30多个人，当时便是想要为大家做一点贡献。”
据理解，陈师傅最冲动的是汶川地震那一年，出租车司机在乌兰察布中央广场举办捐助活动，一天就捐助了10万多元，很多出租车司机到了晚上，把自己这一天挣的钱全部捐出来，他们的举动让陈师傅非常冲动。
接送高考生是爱心车队的“亮点”。“高考期间，一中午也便是三四趟，最多能够接两个学生。那时候，路也比较好走了，我们免费接送高考生。有些家长还不敢相信，但是后来通过我们的宣扬，他们也就敢坐我们的车了。”陈师傅打着趣对说。
出租车司机的生活很有盼头
从陈师傅口中理解到，2013年往后，市里对出租车价格进行调度，出租车跑得越远，挣的钱也就越多。尤其是新区的楼房越盖越多，每次去新区都非常高兴。
“调价后，不管去哪里，都打着计价器，既规范又合理。总体来说，路是越来越宽，‘路路通’为出租车司机创造了良好的事情空间，我们的生活更有盼头了。”陈师傅满脸幸福地对说。