有史以来最具运动感的货车？很有可能！
福特 E-Transit Custom MS-RT 是一款外不雅观朴素、但又不失落愤怒的电动货车。
优点
看起来很猖獗更强大舒适的驾驶座椅缺陷
驾驶起来觉得没什么不同我们仍旧讨厌那款移位器它不会来这里福特Transit Custom Sport本身已经是一款外不雅观相称狂野的货车，拥有赛车条纹、车身套件和深色合金轮毂 - 但福特 E-Transit Custom MS-RT险些让它看起来很温和。
是的，福特又推出了一款外不雅观时尚的面包车，这是其他品牌根本不涉足的利基市场。
MS-RT 处理适用于英国和欧洲的所有Transit Custom动力系统，但只有电动 E-Transit Custom 的 MS-RT 版本功率更大。这是我们最近在德国驾驶的那款。
遗憾的是，MS-RT 不会进入澳大利亚，只管福特澳大利亚公司表示，这款 Sport 车型对 Transit Custom 的发卖做出了“重大贡献”。
您可能会想：“MS-RT 到底是什么意思？制造商建议零售价……三倍？”
MS-RT 是福特拉力赛互助伙伴 M-Sport 的一个分支，总部位于英国。该公司专注于“运动型商用车”，曾卖力Rangers和 Transit Customs 的开拓。
您可能已经看过Ranger MS-RT，这是涡轮增压柴油 V6 Ranger 的低配“街头卡车”版本。遗憾的是，它也仅面向英国和欧洲不雅观众。
无论动力来源是什么，MS-RT 看起来都像是加了更多空气的Focus RS 。
有带有集成扰流板的新型前保险杠、侧裙以及带有集成扩散器的独特后保险杠。
该车采取 19 英寸无烟煤色合金轮毂，搭配 235/45 R19 固特异 Eagle Sport 轮胎。轮毂后面是 MS-RT 标志性蓝色制动卡钳。
装饰一个箱子很难，但 MS-RT 团队却成功地给这辆货色运输车进行了令人信服的改造。
点睛之笔是大型后扰流板，在带谷仓门的货车上，后扰流板被分成两部分。如果您乐意，乃至可以添加一些贴花 - 你知道，如果您以为 MS-RT 太低调的话。
您可以为 MS-RT 指定常用的 Transit Custom 颜色：冰冻白、灰质、磁性、玛瑙黑、工匠红和数码水绿色。但那会很无聊，不是吗？
如果你要购买这款奇特的货车，你须要适当承诺并购买以下个中一种鲜艳的颜色：
MS-RT 蓝色黄绿色镉黄TNT探戈橙群青ENW 紫色一旦从土耳其的生产线上驶出，Transit Customs 就会被送往位于英国福特达格纳姆庄园的新工厂进行末了的组装，并成为 MS-RT。
您不仅可以得到每个 Transit Custom 动力系统上的 MS-RT 处理，还可以得到厢式货车和双驾驶室配置以及两种长度上的处理。
福特 E-Transit Custom MS-RT 的内部是什么样的？
福特还对 Transit Custom 的内饰进行了改造。
座椅看起来更具运动感，驾驶员座椅的支撑明显增加。座椅舒适，可以牢牢贴住你，还有舒适的扶手。
所有座椅均采取人造革和麂皮装饰，并配以蓝色比拟色缝线。这种蓝色缝线也涌如今厚实、方形、人造革包裹的方向盘上，手感极佳。
除此之外，内饰与所有新款 Transit Customs 相同 - 这并不是什么坏事。
我们有一个抱怨：柱式变速杆的觉得太像指示杆了，这会导致驾驶时偶尔涌现尴尬的空档换挡。
然而，利用柱式换挡器让福特设计师能够将中控台弄平。这样一来，前部滑动起来就更随意马虎了。
无论采取什么动力系统，新款 Transit Custom 系列的前部地板都是完备平坦的。
福特将搭客侧安全气囊移至车顶，腾出空间放置另一个手套箱。仪表板顶部有储物空间，车门内有深瓶架，还有多个杯架。
该公司已经放弃了物理景象掌握，转而采取基于触摸屏的调节，但幸运的是，它将这些屏幕按键永久固定住了。
这意味着无论您处于哪个菜单，您都可以轻松调度机舱温度等功能。
宽大的 13 英寸信息娱乐触摸屏还具有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，并且朝向驾驶员倾斜。它位于 7.0 英寸数字仪表盘阁下，清晰易读。
福特还供应了 Pro Power Onboard，它许可从电池传输高达 2.3kW 的电力来为电器和工具供电。该插座位于 D 柱上。
我们驾驶的是 L1H1 厢式货车，代表长度最短、车顶高度最低的货车。带隔板的载货量为 5.8 立方米；与柴油或插电式稠浊动力车型比较，选择电动厢式货车不会丢失任何载货空间。
有效载荷为 968 公斤，而 E-Transit Custom 系列中最大的有效载荷为 1011 公斤。制动牵引能力与其他 E-Transit Customs 相同，但为 2300 公斤。
方面
E-Transit Custom L1H1
E-Transit 定制 L2H1
最大装载高度
1433毫米
1433毫米
装载长度（至舱壁）
2602mm（厢式货车）1604mm（双驾驶室）
3002mm（厢式货车）2004mm（双驾驶室）
最大装载宽度
1777 毫米（拱门之间 1392 毫米）
1777 毫米（拱门之间 1392 毫米）
装载量
5.8m3（厢式货车）3.3m3（双驾驶室）
6.8m3（厢式货车）4.3m3（双驾驶室）
侧门孔径宽度
1030毫米
1030毫米
侧门开口高度
1301毫米
1301毫米
侧门踏步高度
393毫米至435毫米
393毫米至435毫米
后门开口宽度
1400毫米
1400毫米
后门开口高度
1316毫米
1316毫米
引擎盖下面有什么？
虽然 MS-RT 可以采取柴油和插电式稠浊动力，但我们测试的是 E-Transit Custom MS-RT。
这是唯一一款比非 MS-RT 车型动力更强劲的动力系统，额外供应 50kW 的动力。这使其成为有史以来最强大的 Transit Custom 车型。
MS-RT 的续航里程会有所缩短。福特声称 E-Transit Custom MS-RT L1H1 的 WLTP 续航里程为 275 公里，但车身相同、配备 160kW 电动机的 Sport 续航里程为 308 公里。
技能规格
福特 E-Transit Custom MS-RT
传动系统
单电机后轮驱动
力量
210千瓦
扭矩
415牛米
电池
65kWh镍锰钴
续航里程（WLTP）
275公里
直流充电速率
125千瓦
互换充电速率
11千瓦
直流充电韶光（10-80%）
约 39 分钟
互换充电韶光 (0-100%)
约 6.7 小时（11kW）
有效载荷
968公斤
制动牵引能力
2300公斤
车辆总质量（GVM）
3225公斤
福特 E-Transit Custom MS-RT 驾驶体验如何？
MS-RT 看起来可能更狂野，但驾驶起来与普通的 E-Transit Custom 并无太大差异。除了增加动力和增加 50 毫米的轮距外，福特尚未详细解释任何机器变革。
我们只驾驶了这款运动型电动货车一小段，在郊区行驶了将近 30 公里，中间还经由了一段高速公路。
将其与 160kW E-Transit Custom 并驾齐驱，我们可以感想熏染到 MS-RT 的额外动力，但险些没有什么变革。毕竟，160kW E-Transit Custom 已经觉得很强大了，尤其是在刚下线时。
扭矩也与所有其他 E-Transit Custom 车型相同，为 415Nm。
纵然在运动模式下，MS-RT 的所有 210kW 电动机也能平稳运行。目前所有 E-Transit Customs 都是后轮驱动，而柴油和插电式稠浊动力车型则供应前轮和全轮驱动，并在后轴上配备单个电动机。
我们很高兴福特选择了这条路线，由于这意味着不再须要处理恼人的前轮打滑问题，如果福特采取前置电动机，很可能就会涌现这种情形。
MS-RT 在高速公路上行驶时觉得良好且稳定，不会因侧风而感到错愕。转向轻便，可以轻松穿过狭窄的小巷和狭窄的停车场，方向盘本身也是一种触觉享受。
只管如此，只管转向系统与轿车相似，电动机动力强劲，但驾驶起来仍旧觉得像一辆厢式货车。是的，这是一辆不错的厢式货车，但并非像造型所暗示的那样是某种类似福克斯 RS 型的超级厢式货车。
正如我们在E-Transit Custom 评测中指出的那样，纵然在较为平坦的德国路面上，乘坐体验有时也会有点硬且颠簸，但并不会让人感到不舒畅。我们很想在澳大利亚这种路面状况常日较差的道路上进行更广泛的测试，看看它的觉得如何。
福特为 E-Transit Custom 开拓了独立后悬架，并终极将其推广到全体第二代 Transit Custom 系列，因此觉得良好且后部固定稳定。
值得把稳的是，在 Transit Custom 发布会上，福特为每辆货车装载了一个重量约为车辆有效载荷一半的货盘。这意味着我们拖运了大约 500 公斤的压舱物。
电动机非常安静，比柴油机的噪音要好听得多。
由于风吹过大镜子，货车在高速行驶时会产生一些噪音，并发出货车特有的轰隆声。
有一种单踏板驱动模式，可通过触摸屏激活，可以使车辆完备停滞。
没有车道居中功能，但车道保持赞助系统会平稳参与，纵然在蜿蜒的道路上也能让您保持在车道内。
交通标志识别功能也运行良好，并且还有智能限速赞助功能，当您开启自适应巡航掌握并且规定的限速发生变革时，它会自动调度车辆的速率。
我们创造均匀能耗为 23kWh/100km，高于我们在 160kW E-Transit Custom 中记录的类似驾驶循环中的 20kWh/100km。但是，我们是在运动模式下驾驶 MS-RT。
你得到了什么？
MS-RT 型号的标准设备包括：
12 英寸仪表盘，配备 7.0 英寸屏幕12 英寸触摸屏信息娱乐系统无线 Apple CarPlay 和 Android Auto5G 调制解调器前排运动座椅加热6 向电动驾驶员座椅人造革和绒面革内饰，配以蓝色比拟色缝线加热运动型方向盘蓝色 12 点钟标记蓝色比拟缝线双区域景象掌握数字后视镜无钥匙进入和启动自动 LED 大灯自动远光灯雨量感应雨刷19 英寸合金车轮235/45 R19 固特异 Eagle Sport 轮胎我们的测试仪还配备了可选的卫星导航和电动侧载门。
福特 E-Transit Custom MS-RT 安全吗？
E-Transit Custom 尚未经由 ANCAP 或 Euro NCAP 的碰撞测试，只管干系柴油版在主动安全技能测试中得到了 Euro NCAP 的白金评级。
MS-RT 上的标准安全设备包括：
自动紧急制动 (AEB)车道保持赞助倒车摄像头前、后停车传感器交通标志识别它还可用于：
带启停功能的自适应巡航掌握带交叉路口赞助和自行车检测功能的 AEB反向自动包围曝光盲点监控后方交叉交通警报对福特 E-Transit Custom MS-RT的意见
我们对福特澳大利亚无法将任何数量的精良外洋产品带到这里感到惋惜，包括 Maverick、Bronco、升级的 Puma 和 Escape、F-150 Lightning 和稠浊动力……[深呼吸]……汽油 Explorer、电动 Explorer……好吧，你明白了。
虽然 E-Transit Custom MS-RT 是一款迷人的车辆，但我们并不为它不会在美国上市而感到难过，由于它是一款小众产品。
在热衷于皮卡车的澳大利亚，我们无法想象会有多少买家购买一辆被扰流板包围、车身装饰华美的中型货车。
电动 MS-RT 的额外动力很不错，但普通版 E-Transit Custom 的动力也不错。而增加的性能带来的代价是续航里程的缩短。
无论你认为 MS-RT 是一款很酷的装备，还是你那装扮成 Lil Nas X 的呆头呆脑的叔叔的汽车翻版，你都无法否认这一点：这款外不雅观活泼的福特汽车有助于让汽车领域和相称沉闷的货车市场变得更有趣一点。