如今，低粘度是机油的发展趋势，确实粘度低的机油可以降落部件运动阻力。0W-20和5W-30机油在低温启动时，由于0W-20机油在启动时，机油流动性好，泵送阻力小，机油能更快地在部件表面形成油膜，并减小部件运动时的阻力，发动机可以更快升温，油耗自然就低，而且发动机的磨损更小，气温越低越明显，而在高温景象下，两者差距微乎其微。
打个比方，我们把手放在原油里搅动和放在花生油里搅动，明显搅动花生油要轻松得多，也就更省力气，那发动机利用低粘度的机油，运动阻力减小，油耗自然就会低。
而0W-20和5W-30的高温运动粘度也是相差一个等级，美孚一号0W-20高温运动粘度为8、6，5W-30高温粘度为10.6，数值相差2个单位，那么在车辆正常行驶时，利用0W-20机油的发动机，各部件运动阻力小，自然更省油。当然，根据车型和排量不同，降落一个机油粘度标号，实际对油耗的影响不超过5%。
0W-20机油这么省油，为什么有些汽车厂家不该用呢？
相对而言，20粘度机油的高温抗剪切能力比30粘度差一点，发动机高温 高转速 高负载情形下的保护就要差一些；目前，对付大多数的涡轮增压或强调运动性的车辆，得不到足够的保护，以是会选择更高粘度30或40粘度的机油，而且低粘度的机油，发动机高速运转时，噪音也会更大一些。
有没有必要刻意改换低粘度机油呢？
0w-20机油的高温粘度低，高温抗剪力稍差，高温保护能力不如5w30，但是，只要保养手册中建议利用0W-20机油，我们就可以放心去利用，可以应对日常利用路况，这都是经由厂家工程师测试过的，可以确保安全；因此，改换机油时，可以选择保养手册建议的最低粘度的机油，如果保养手册中没有明确解释可以利用20粘度机油，就不建议私自降落机油标号，随意马虎造成发动机高转速 高负载时的非常磨损，如果是新车，会由于没有按照保养手册标准改换机油，而导致发动机出保。以是我并不建议日产骐达的这位车主改换0W-20机油。