这个天灾所造成的困难，正逐渐被多方办理，让不少人放心了许多。而网络上还有着另一个疑问，“泡水之后，为什么这些泡水车为啥都不要了？这些泡水车终极又流入到哪里？”
虽说大家都“闻泡水色变”，但市情上的泡水车可还真不少，而且难以统计。但我们可以通过海内的内涝情形进行估计。
根据干系宣布显示，2020年6月，湖北省就发生了5次区域性强降水，多地发生内涝。同年6月，同样由于连续大暴雨以及城市构造，重庆、桂林城市也不同程度涌现了内涝。至于降水更为频繁、靠海的广东省，就不用多说，每年5-7月均是内涝的高发期。治水治涝，成为这些城市每年的必备项目。
至于泡水车造成的丢失，部分城市则举办了泡水车拍卖会。2016年，因暴雨造成多车水淹的湖北武汉，就展示了2万辆以上的水泡车。2020年，浙江于6月也举办了一场泡水车大拍卖，最低价仅100元。乃至于一辆2011年上牌的宝马X1，起拍价只有2.05万。一辆12年上牌的奔驰S350L，起拍价也只要20万。
泡水后，大部分人都更方向于将其直接报废。对付新车车主来说，泡水第一是影响了车辆的残值率，哪怕是1年期新车残值率也会跌至不到3成。并且水泡往后，第一要面对的便是——维修代价。
这里就必须涉及一个观点，这究竟是泡水车还是涉水车？又乃至是水淹车。虽说并无明确定义，但我们一样平常这般认为：
涉水车：水深仅覆盖到车辆地台，发动机、变速箱等均未进水。
泡水车：水深已经覆盖到中控台，车厢、发动机、变速箱有不同程度进水。
淹水车：整车被淹，车厢、发动机、变速箱均有进水。
对付涉水车，一样平常进行车厢清洁以及干燥即可，造成经济丢失小。但对付后两者，维修乃至报废是必不可免的了。一样平常情形下，我们并不建议利用泡水车，哪怕已经进行了维修！
在车辆本身上，泡水车由于发动机、变速箱以及掌握单元（ECU、TCU）等进水，有可能发生偶发故障，可能会导致溘然熄火、失落速，再进而转向助力消逝等情形，在高速上后果不堪设想。其余也有安全气囊等配置，水泡后每每会发生触点堕落情形，安全气囊的打开就看天意了，或许根本不会打开，也可能正常行驶就溘然打开…并且这些故障就像是盲盒一样，你永久不会知道下一个失落灵的是什么。
还有一点少有人把稳的，座椅、地毯、消音棉又或者是空调滤清器，这些在进水往后确实能晒干“正常利用”。但实际上，霉菌却是无法从根本上去除的，最严重后果则是导致细菌传染。
就在今年6月，湖南一位42岁车主，就由于车内长出霉斑未进行处理，用车两天后就涌现了肌心痛苦伤心、头疼，以及是高烧、呼吸困难，终极住进了ICU。年夜夫判断为军团菌肺炎继发急性多器官功能衰竭，这种病原菌广泛分布于温暖湿润，以是汽车就成为了最佳温床。一辆仅仅是由于阴雨景象长霉的车辆，也能导致如此严重的后果，就更不用说遍布全车、难以创造的泡水车了。
总的来说，泡水车是无法完备修复的，严重危害到人身安全！
对付那些重大泡水车而言，报废是最佳选择。，出于发动机、变速箱，以及价格同样不菲的车辆电子系统、安全气囊等零部件代价，整修成本相当高，乃至高于车辆本身代价。就以奔驰C级而言，中保研数据显示其零整比达到了823.59%，修一辆相称于能买8辆。又或者以汽车零整比100指数显示，均匀零整比达到了350.93%，保险公司选择直接报废来得划算，并且这些车辆还能以极低价格出售到某些二手零配件商。
但那些泡水程度不高的车型，多数是流入到市情上。并且由于巨大的利润，不少二手车贩子还乐意倒腾泡水车。以一辆中度程度泡水的1年车龄大众朗逸为例，若是整车无明显故障，回收价一样平常在4万旁边，但经由1-2万的整备维修后，则能以8万旁边售出，利润达到3成。
超高的利润率，也就有不少车贩子以维修睦的泡水车，当做正常二手车进行出售。
我们在减低天灾造成的丢失同时，也不能忘了避免人祸。当地不少车已经成为了泡水车，或者更严厉地说是“水淹车”，这些明确有潜在危害、并无法维修的车型，则该当直接进行报废，避免其流利到其他城市，造成第二次侵害。