文/叶皓天
看到这个标题，可能很多人以为“骇人听闻”。
一是对“普通人”的定义有不合，二是对“15万元”这个价格有争议。
实在放在几年前，我会把标题改为“普通人买车，建议不超过20万元”。
可随着大环境下滑，现金为王；再加上汽车市场一直卷价格，以是我认为“普通人买车，建议不超过15万元”是成立的。
首先我要强调的是，我们生活中有太多须要费钱的地方，衣、食、住、行、教诲、医疗等等。
“行”只占很小的比例，并且买车并非一次性投入，后续要费钱的地方很多，如果一欠妥心买了个零整比高的豪华品牌，分分钟教你做人。
当然，如果你不差钱，也自然不在普通人这个谈论范畴。
回到汽车本身，为什么我会把价格门槛定在15万（裸车）？
就拿曾经的20万级轿车标杆——大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁为例。
它们的车身尺寸、动力总成、底盘悬架、整车配置等综合表现，已经能知足90%用车需求，再往上，无非是悬架升级为双叉臂、五连杆，增强操控；又或是发动机排量提升，六缸、八缸，提升动力；又或是座椅用高等真皮，内饰用实木，中控带上石英表，最主要是豪华品牌加持。
总而言之，这种提升紧张为了表示车主的社会地位、经济实力等，毫无疑问，高等车、豪华车已经从交通工具变成了社交名片，对付普通人意义不大。
而今，无论是大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，目前终端市场裸车售价基本上都在15万旁边。
除了传统燃油车，新能源车目前渗透率也很高。在一线城市，上班族还是有必要考虑一台绿牌车提高通勤效率。放眼当下新能源市场，15万元可选车型太多了，纯电车基本上可以买到CLTC续航500公里的车型，如果是增程、插混，也可以买到很多产品突出，科技配置拉满的车型，避免广告嫌疑就纷歧一罗列了。
综上所述，对付普通人，尤其是把汽车当作交通工具的用户，15万元购车预算已经可以买到许多产品力可圈可点的新车，再往上，要么是为品牌买单，要么是为生活办法、社交圈层买单，你说对吗？