图 1 - 福特扬声器的防尘罩有四个自洁孔。
无需拆卸底盘，系统检讨就能找出许多故障。拆卸本身也不成问题。
1957 年汽车收音机： 福特
1957年正值车载收音机热潮的壮盛期间，"大众贪婪地消费着所有能买得起的高科技设备。摇滚乐是每个青少年的心头好，许多人第一次拥有了自己的座驾，并在车上安装了音响系统，可以播放巴迪-霍利（Buddy Holley）、查克-贝瑞（Chuck Berry）、埃尔维斯-普雷斯利（Elvis Presley）和法特斯-多米诺（Fats Domino）的最新作品。这些机器是第一批在周六晚上游荡的美女磁铁。全国各地的广播电台如雨后春笋般呈现，为跨国旅行供应了不间断的音乐、新闻和综艺娱乐节目。福特和雪佛兰不会错失落良机，于是他们开始涉足高端移动收音机制造业务。随着广播质量的提高，汽车点火系统产生的噪音成为影响收听乐趣的紧张问题，包括广播的吸收间隔。1957 年的《广播与电视新闻》（Radio & TV News）描述了福特为知足客户需求所做的努力。
以下是 1957 年雪佛兰收音机的干系宣布：
1957 年汽车收音机： 福特
如果我们其他关于今年汽车吸收机的先容的读者对晶体管、低压微型管和印刷电路在这一领域的既定地位还存有任何疑虑，那么 1957 年福特汽车中利用的三种基本收音机会让你的质疑烟消云散。所有三种型号都遵照了上述趋势。
在利用的扬声器方面也有一些创新。密封磁性构造的利用和防尘孔的加入确保了这些部件持续可靠的性能。从图 1 中可以看到靠近音盆顶点的四个开释孔。扬声器在正常利用中的振动会将外来微粒从这些孔中排出，但由于这些孔的尺寸较小，起到了类似阀门的浸染，从而阻挡了污垢和灰尘的返回。
图 2 - 吸收机引线的位置。
除 "雷鸟 "外，所有福特汽车均可利用 75MF 吸收器。这种按钮式稠浊吸收器的五个电子管包括一个 12BL6 射频放大器、一个 12AD6 转换器、一个 12AF6 工频放大器、一个 12AJ6 检波器 - 第一音频级和一个 12K5 音频驱动器。一个 2N176 音频输出晶体管安装在机箱一侧的散热器上。
图 3 - 吸收器和仪表板。
75BF 是另一款在稠浊设计中同样利用低压电子管的五管设备。它利用 12AF6 作为射频放大器，但在其他方面沿用了 75MF 的电子管阵容，直至第一级 i.f.。之后是第二级 i.f 放大器（12CN5），为 12J8 检波管-第一音频管供电。这里省略了常日的晶体管音频驱动器，12J8 直接为 2N176 供电。
对付那些喜好汽车收音机附加功能的用户，78MF 型收音机供应搜索调谐和推挽式晶体管输出，并支持八个低压电子管。两个 12AD6 用作射频放大器和转换器。两级 i.f. 带采取了一对 12AF6；而检波器-第一音频部分则由一个 12AJ6 处理。传统的 12K5 音频驱动器为一对推挽式 2N176 晶体管供电。用于搜索调谐器的触发放大器（12AE6）为 12K5 掌握管供电，而 12K5 掌握管则操作继电器。
与大多数自动收音机一样，一旦确定故障出在电路本身，就可以在维修台上处理有故障的吸收机，不会像处理其他收音机那样困难。但首先必须面对两个问题。第一个问题是事先确定所检讨的症状是否可追溯到吸收机。然后，如果创造确实是电路问题，就必须把底盘从仪表板后面的安全位置取出来（随后以令人满意的办法归还底盘）。
为了井井有条地办理问题，建议配备一套用于打消故障的部件。个中包括备用的 5 安培和 7.5 安培保险丝、吸收机中利用的每种型号的电子管各一个、备用扬声器、带导线的备用天线和一套抑制设备。除保险丝外，所有部件都应预先测试并做标记，以免在更换测试时不慎留在无线电中。这样，技能职员就可以在吸收机仍旧安装的情形下对症状进行定位。
无吸收： 首先检讨保险丝。如果保险丝熔断，则改换新的保险丝。如果保险丝也熔断，下一步是将其移至事情台。如果保险丝没有烧断，则检讨电子管是否点亮。如果不亮，则应利用仪表检讨 A 引线（见图 3）上是否有电压。如果电子管点亮，则应考试测验利用替代天线，看是否能将故障隔离到该部分。同样，也可试用替代扬声器。为避免破坏晶体管，切勿在没有扬声器的情形下操作收音机。
如果上述方法都不能将故障定位，那么在必须将其移至事情台之前，末了的测试便是逐步改换每个电子管。检讨输出晶体管时，不应将收音机放在车内。该元件在任何情形下都不可能是故障源。
图 4 - 安装或检讨噪声抑制设备的细节。拜会文本。
吸收噪音大或不稳定： 要进行等时检讨，主要的是要知道噪音发生的韶光。如果发动机不运转时也有噪音，那么故障可能出在吸收器上。然而，应首先检讨与底盘（图 2 和图 3）之间的所有导线连接是否稳定。如果只有在发动机运转时，乃至在车辆未行驶时才涌现噪音，则应检讨抑制设备。稍后将在图 4 中详细先容该设备。此外，还要确保吸收器与其支撑架以及与仪表板的打仗处都精确接地。只有在汽车行驶时才涌现的噪音，可能是由于通过支撑架或仪表板与汽车地线的间歇性打仗造成的。但也要把稳，如果天线或天线系统的其他部分涌现间歇性打仗，也会产生类似的迹象。涌现上述症状时，还应检讨这些其他可能性。
声音失落真或乱码： 在拆卸收音机之前，最好通过改换来检讨扬声器和各个电子管。有时，如果扬声器安装不当，波折或扭曲可能会使音圈失落准。安装螺母只能用手拧紧。如果利用扳手或钳子拧紧，可能会拧得过紧，导致音质不佳。
有些吸收不佳的情形也可以在不拆卸底盘的情形下得到纠正。天线微调器可以从外部打仗到（图 3），可能会对准不准。应在天线完备伸展的情形下进行调度。当搜索调谐器在某些电台上不间断运行时，最好记住，实际故障也可能是灵敏度差。关于这一点，请把稳，当汽车电池电压过低时，灵敏度差以及由此可能导致的其他症状都会很明显。检讨电池电压常日可以省去拆卸无线电进行事情台检讨的麻烦。
抑制设备： 当须要检讨或安装抑制设备时，应确保打消电容器和车辆之间的所有油漆和污垢，并拧紧所有螺母和螺栓。图 4 中显示为 A 项的导线是高压分配器到线圈的导线。发电机抑制器电容器如图 B 所示。只需将后者拧松到足以将安装支架滑到锁紧垫圈下即可。用于电压调节器的电容器如 G 所示，接线夹的位置如 D 所示。
如图所示，必须卸下前轮毂黄油盖，才能打仗到静电网络器。确保开口匙波折阔别主轴中央孔，以免滋扰静电网络器。接合电缆（仅适用于 8 缸型号）的粗轮廓如 E 项所示。
实际把稳事变： 须要改换导管时，只需拆下吸收器的底盖即可。这该当不成问题。这样就可以找到从底盘向下突出的导管，并且可以很方便地拿取。当须要取出吸收器时，最有利的位置是在前排座椅中心，吸收器刻度盘的正前方。确保点火开关处于关闭状态。作为第一步，应拆下右手边的空气导管组件，使其不碍事。
现在应断开与无线电连接的三根导线，即天线导线、A 导线和指示灯导线，并将保险丝从其固定器中取出。接下来卸下掌握旋钮、挡板安装螺母、挡板和面板安装螺母。引线如图 2 和图 3 所示。硬件该当没有问题。
然后取下机箱右侧螺柱上的防松垫圈，将安装支架推离螺柱。现在，位于底盘左下方的另一个支架上的螺栓也被卸下。
现在，吸收器已分开安装位置，但仍需将其从所在空间移出，并移至空地。要完成拆卸，用双手捉住底盘，将其向前推，并将其向趾板倾斜，直到清理出仪表板。这样就完成了事情。
要将吸收器放回原位，拆卸过程与此相反，变革不大。用双手将全体装置勾引就位，但一旦确定了方向，就用一只手将其固定到位，另一只手只用手指拧紧面板安装螺母。
这样固定后，将右侧安装支架滑到机箱右侧的螺柱上，并在此处安装螺母和防松垫圈。确保所有电缆和电线都阔别底盘，否则当您创造电线被卡住而无法正常连接时，可能不得不再次进行部分拆卸。现在可以将螺栓和锁紧垫圈安装到左侧的螺柱上。将边框和硬件安装到位是一件相对大略的事情。接下来将扬声器插头、A 线、天线线和保险丝放回原位。确保它们连接稳定。末了，不要忘却将气导管安装到位，这是常见的轻忽。