当然不会摧残浪费蹂躏，就算利用了功率如此大的压缩机，还是会有人觉得不凉爽。如果功率太小，就不敷以让车内温度低落到舒适区，大部人都会觉得很热，就起不到空调应有的浸染了。功率大紧张缘故原由有以下3个方面。
1.利用环境不同
汽车空调与家用空调利用环境不同，所须要调节降落的温度不同。先说家用空调，家里面四周都是厚厚的墙壁，隔热条件良好。不开空调的时候，就算表面四十度高温，室内最热也就能到达32度旁边。此时开启空调，温度到26度就已经很凉爽了。从32度低落到26度，只须要调节6度即可。因此，不须要空调的功率太大就能达到这个哀求。并且当温度达到26度稳定后，由于四周热辐射较少，空调也就不须要全负荷事情了，耗电也非常少。
而汽车空调所须要调节的温度非常高。我们知道汽车四周便是一个薄薄的铁皮，特殊是顶部和四周玻璃，不但很薄，并且吸热也很好。在无风时暴晒过的车顶温度非常高，都不敢用手摸。车辆吸热后就会向车厢内产生热辐射，导致车厢内的温度可高达60-70度。此时开启空调，想要把温度降至舒适的26度，须要低落34度。如果压缩机的功率太小，可能良久也降不到这个温度。必须有一个大功率压缩机，才可以快速产生大量凉气，快速降落车内温度。
而就算降到了26度，由于热辐射还是源源不断的，因此依然须要大量的凉气来坚持这个温度，压缩机就要持续不断的事情，油耗当然就要上升。实在我们人体也能觉得到，在烈日下开车，只要关上空调，过不了一分钟，立即就能明显觉得车内很热了。
2.汽车有内外循环的功能
家里面的空调没有内外循环之说，只要打开，相称于只有内循环一种模式，吹出来的风来自室内。而汽车不同，不仅有内循环，来自车内的空气；还有外循环，来自车外的空气。要担保利用外循环的时候依然能够达到所设定的温度。而我们知道，如果外界气温高，外界的空气也能达到三四十度，风吹来我们会觉得是热风。如此热的风经由蒸发箱后吹出来就要变成10度以下才可以。因此，蒸发箱的温度必须足够低，不然空气以这么快的速率经由，温差也不会低落那么大。蒸发箱温度低，也便是压缩机的功率必须大，性能必须很强。
3.车厢内的凉气损耗也比较大
随着汽车高速行驶，为了防止车厢内形成负压，在后备箱内部是有通气孔的，高速行驶的时候可以平衡汽车的内外气压，会损耗掉部分凉气。汽车开窗或者开门的次数大概多，开一次门就会有大量凉气出来，摧残浪费蹂躏很大。这样也哀求有一个功率高的压缩机来迅速补充凉气，坚持舒适的温度。
由于以上三方面缘故原由，汽车空调的功率必须足够大才能担保制冷速率，保持车厢内的温度适宜，搭客才会觉得舒适。功率太小不敷以达到哀求，既费了油搭客也不凉爽。