日前，美国汽车养护协会发布2020年度调研报告，从行业总览、汽车做事渠道、汽配采购渠道、维修技师、消费者画像、更换轮胎市场、事件车维修市场等多个层面剖析美国汽车后市场现状。
几个关键数据显示：
1、2019年美国汽车后市场体量估量达到4053亿美元（约2.87万亿公民币）（包含轻型车、中型和重型卡车），到2022年估量达到4484亿美元（3.18万亿公民币）。2019年美国轻型车（轿车、SUV、皮卡）后市场体量将超过3050亿美元（约2.16万亿公民币）。
2、在汽配零售领域，过去十年汽配零售商广泛整合，整体数量逐渐向3.7万家靠拢。
3、2018年美国汽车后市场维修技师总数超过90.44万，包含维修门店、汽车经销商和加油站的事情职员。这个数量比较于2017年的89.65万提高0.9%。维修技师均匀时薪从2017年的17.81美元（约126元）增长到2018年的18.42美元（约130元），增长率达到3.4%。
4、2018年独立轮胎经销商以62.5%的销量霸占了海内客运轮胎市场的大部分份额。连锁平台排名第二，市场霸占率为10.5%，自2009年以来市场霸占率逐步下滑。汽车经销商的市场份额为9.5%。
5、根据一家调研公司的数据，2017年DIY客户和维修门店分别购买了60亿美元（约425亿公民币）和47亿美元（约333亿公民币）的维修工具和设备，2012年-2017年的5年里，工具和设备发卖额年均复合增长率超过3.5%。
6、2018年，事件车维修市场的体量大约为474亿美元（约3359亿公民币），较2017年的466亿美元（约3303亿公民币）增长1.7%，估量2017年-2022年的年复合增长率为3.2%。从2008年到2018年，美国事故车维修门店总数以0.5%的年复合率下滑，目前数量为41241家，比2017年增长0.1%。
01、2016年-2021年行业总览：体量超过2万亿公民币
只管2019年开局强劲，但与前两年比较，2019年和2020年美国经济增长将会放缓。不过，经济基本面仍旧坚实，失落业率靠近历史低点，人为上涨，物价处于低位，家庭净资产增长。这些成分结合起来，使消费者有足够的信心在必需的和非必需的物品上费钱，这也包括汽车后市场。
在2022年之前，三大紧张渠道的发卖份额将保持稳定。到2022年，汽车经销商渠道估量增长10%的市场份额达到30.2%，零售渠道估量霸占35.4%的市场份额，别的市场份额由做事型渠道霸占。
调研公司预测，2019年美国轻型车（轿车、SUV、皮卡）售后市场体量将超过3050亿美元（约2.16万亿公民币），比2018年的2968亿美元（约2.10万亿公民币）增长2.9%。估量年复合增长率达到3.7%，到2022年总体量增长至3380亿美元（约2.40万亿公民币）。
02、美国汽车后市场：12年以上车龄占比43.3%
美国汽车后市场包含轻型车、中型和重型卡车，统一并入汽车照顾护士行业。2019年全体行业体量估量达到4053亿美元（约2.87万亿公民币），到2022年估量达到4484亿美元（3.18万亿公民币）。增长情形受行驶里程增长、车辆均匀利用年限增长以及12年以上车龄数量增长的推动。在2019年，12年以上车龄的汽车霸占43.3%的份额。消费者意识到车辆设计寿命更长，因此更乐意进行车辆维修和保养，而不是购买新车。
03、汽车做事和零售网点：一站式做事门店是趋势
传统上，汽车零配件和化学品都是通过专门的分销渠道进行发卖，包括DIY和DIFM渠道。
美国汽车后市场做事网点数量以缓慢速率减少，这里面存在整合并购的成分。近十年，一大批专业维修门店被整合为通用型（一站式）维修门店。其余一个显著变革是，汽车经销商数量低落，2010年-2018年期间低落了1.2%。另一方面，自2010年以来，轮胎经销商均匀每年增长1.1%。
美国消费者对时效性的需求推动了做事业的变革。消费者现在希望一站式快速办理车辆问题，因此专业维修门店被整合成更大的、通用的维修中央，从而办理一站式需求。许多通用型维修中央也在不断发展并供应增值做事，比如期待室升级、Wi-Fi热点、通勤班车和免费租车做事等。
在零售渠道内，便利性也成为驱出发分。药店、折扣店和仓储式门店都以每年超过2%的速率增长。作为汽车零配件的紧张采购渠道，汽配门店数量仍旧非常稳定。考虑到过去十年汽配零售商的广泛整合，整体数量逐渐向3.7万家靠拢。
04、维修技师的雇佣和人为：技师短缺，薪资上涨
维修技师是汽车后市场中的主要一环。2018年美国汽车后市场维修技师总数超过90.44万，包含维修门店、汽车经销商和加油站的事情职员。这个数量比较于2017年的89.65万提高0.9%。
自2009年以来，过去十年美国汽车后市场对维修技师的需求年复合增长率达到1.2%，但是同期供应增长率只有0.8%。这解释全体行业的专业维修技师日益短缺。
维修技师均匀时薪从2017年的17.81美元（126元）增长到2018年的18.42美元（130元），增长率达到3.4%。
05、客户情形：DIY客户行驶里程更高
-DIY客户
调研研究DIY客户配件采购渠道，从性别、年事、受教诲程度、收入、驾龄等多个层面进行调研。结果显示，范例的从汽配零售店采购配件的DIY客户拥有以下几个特色：一家之主或单身男性，年事在30-39岁之间，受过大学教诲，常日是蓝领，年收入在3-7.49万美元（约21万-53万公民币）之间，驾龄超过15年，行驶里程超过15万英里。
-DIFM客户
调研研究DIFM客户的画像，他们紧张依赖专业职员帮助他们的汽车进行维修保养和安装事情，同样从性别、年事、受教诲程度、收入、驾龄等多个层面进行调研。结果显示，范例的DIFM客户拥有以下几个特色：一家之主或者单身女性，年事超过50岁，拥有大学学历，常日是白领，年收入在5万-7.49万美元（约35万-53万公民币）之间，行驶里程低于5万英里。
-客户选择DIY和DIFM的缘故原由
当采购配件的时候，DIY客户紧张选择汽配零售店，31.9%的客户由于消费体验更好，27.2%的客户由于位置方便，13.2%的客户由于价格更低。DIFM客户常日选择汽车经销商进行做事，40.2%的客户由于消费体验更好，16.9%的客户由于对门店的信赖，8.1%的客户由于位置方便。
06、延迟维修：随着汽车化，延迟维修更明显
客户选择延迟维修汽车包含浩瀚成分。
当客户被问及是否延迟对汽车进行维修或做事时，0-3年的汽车车主中86.6%回答“否”；但是在车龄超过12年的车主中，回答“否”的比例低落到72.1%。这解释随着汽车老化，延迟维修的趋势更明显。
对付车主选择延迟维修的缘故原由，选择率最高的是“用度太高”，均匀有37.5%的人选择，在这个选项中，0-3年车龄的人选择率占27.9，12年以上车龄的人选择率占38.9%。20.2%的人选择“找不到得当的韶光”；17.8%的人选择“维修对驾驶性影响不大”。
07、中重型汽车做事家当：持续增长趋势
在美国市场，由于制造和物流家当发达，因此中重型汽车维修保养市场也是一个主要组成部分，包含零配件需求、保修期外的维修保养做事等。
关于这一市场的市值预测，2009年，预测指数被重新调度为与行驶里程干系。由此得出的基线显示了中重型汽车做事家当与发卖、行驶里程、载重吨位、改换轮胎等之间的密切关系。2008年和2009年的经济衰退，以及2010年经济开始复苏的迹象，都揭示了这种干系性。
2011年，美国运输部更新了基于注册的数据，并对车辆级别进行了相应的快速调度。为了保持连贯性，交通部还发布了相应的历史更新数据。
对2019年-2022年这段韶光进行的干系预测，这些与持续的经济复苏干系，可以看到一个持续增长的趋势。
08、更换轮胎市场：独立轮胎经销商霸占绝大份额
轻、中、重型汽车更换轮胎发卖市场也是汽车做事行业的主要组成部分。2008年-2009年经济衰退对美国轮胎零售市场产生了巨大影响。然而，接下来的两年，2010年发卖额312亿美元（约2211亿公民币），2011年发卖额373亿美元（约2643亿公民币），同比分别增长20.9%和19.6%。此后这个领域一贯保持略高于360亿美元（约2551亿公民币）的水平。
2018年，中国入口轮胎带动了3.22万亿汽车行驶里程增长，制造商的更换乘用车、轻型卡车和中/重型卡车轮胎出货量从2017年的2.596亿上升至2018年的2.664亿。
只管竞争加剧，2018年独立轮胎经销商以62.5%的销量霸占了海内客运轮胎市场的大部分份额。连锁平台排名第二，市场霸占率为10.5%，自2009年以来市场霸占率逐步下滑。2018年汽车经销商的市场份额为9.5%，而2010年这一比例为6.0%。在2018年的渠道构成中，剩下的玩家分别是仓储式经销商（8.5%），轮胎公司旗下门店（6.5%）和非轮胎专卖店（2.5%）。
09、工具和设备：DIY客户购买量更大
在汽车做事行业中，对付工具和设备，DIY客户和专业维修门店都拥有大量需求，大部分维修技师紧张从设备经销商购买工具，大部分维修门店从设备经销商或汽配经销商购买工具。
根据一家调研公司的数据，2017年DIY客户和维修门店分别购买了60亿美元（约425亿公民币）和47亿美元（约333亿公民币）的工具和设备，2012年-2017年的5年里，工具和设备发卖额年均复合增长率超过3.5%。
调研显示，在维修门店购买决策影响成分中，排名第一的是售后保修，其次是其他维修技师的推举和品牌。
10、事件车维修：事件车维修门店数量约4.1万家
事件车维修紧张涉及油漆、车身和设备等干系产品和做事，紧张在事件车维修门店进行。2018年，这个市场的体量大约为474亿美元（约3359亿公民币），较2017年的466亿美元（约3303亿公民币）增长1.7%，估量2017年-2022年的年复合增长率为3.2%。
从2008年到2018年，美国事故车维修门店总数以0.5%的年复合率下滑，目前数量为41241家，比2017年增长0.1%。
消费者在选择事件车维修门店时，影响成分分别为以前的良好做事体验（25.7%）、便利的地理位置（16.5%）、低价（11.6%）、朋友或亲戚推举（11.4%）、信赖（4.6%）。
2001年-2007年全国道路拥堵加剧后，由于汽油价格上涨和2008年的经济衰退，拥堵得到缓解。但是经济衰退后几年（2013年-2018年），道路拥堵再次加剧。由于车辆密度增加，可供安全行驶的空间减少，事件车维修的体量也在上涨。
2018年，70.2%的事件车业务在油漆车身维修门店进行，13.2%在经销商渠道完成，8.0%在汽车玻璃维修门店完成，8.6%在其他门店完成。
11、车辆运营本钱：趋势难以判断
根据美国汽车行业协会的打算，一辆汽车的运营本钱包括燃料、维修、保养、轮胎更换等。
根据美国汽车行业协会截止2018年5月31日的12个月均匀油价打算，油价每加仑2.532美元（约4.74元/升），比较之下，小型轿车本钱更低，相反，四轮驱动的越野车本钱最高。
汽车运营本钱对美国人的驾驶习气产生巨大影响。在2008年，最近一次燃油价格大幅上涨改变了市场情形：车辆总行驶里程和均匀里程低落，自由出行低落，交通工具利用率上升。在油价走势不好预测的情形下，消费者用车走势也不随意马虎判断。
12、车辆行驶里程：持续增长
2018年美国人驾车行驶3.22万亿英里，创造历史新高。美国机动车行驶里程提高0.4%，比2017年增加122亿英里，这也是行驶里程自2011年低落0.6%以来连续第7年增长。稳定的就业增长、生产率提高、失落业率低落、商业投资、低油价等都是过去几年行驶里程增长的缘故原由。