各种形状和尺寸的SUV的涌现导致了曾经非常盛行的一种汽车的消亡。我们这里指的是小型车。
对付小型货车迷来说幸运的是，他们没有遭受恐龙的命运，但本日仍旧可以在一些车型中找到他们的 DNA。新款本田 Jazz 便是一个很好的例子：我们拥有小型货车的实用性和小型掀背车的外不雅观。
换句话说，如果你把新爵士算作是一款小型MPV，但如果你把它定位在小型掀背车的细分市场，你也没有错。
Jazz 这个名字自 2001 年起就涌如今本田的产品组合中，以是我们评论辩论的是一款老式车型。至今已经历了5代。最近的一个于 2020 岁首年月次推出，同时它进行了一系列改进以保持最新状态。
这些新颖之处之一是 Advance Sport 装饰级别，它位于根本 Elegance 版本和顶级 Crossstar Advance 版本之间。如果你乐意的话，它是一款具有运动风格的中档设备。
我们驾驶了新款本田 Jazz Advance Sport，下面我们将见告您这款日本车型想要用什么来征服您。此外，我们还为您准备了完全的视频。
发动机/变速箱
配置最新一代本田 Jazz 时唯一可以选择的发动机是稠浊动力车或本田词汇中的 e:HEV。该系统结合了可输出 107 马力和 131 牛米的 1.5 升汽油发动机，以及可输出 122 马力和 253 牛米的电动装置。
由于串并联稠浊配置，两台电机永久不会产生最大功率，只能个中一台电机发挥最大功率。这便是为什么我们说 Jazz 拥有 122 马力和 253 牛米，而不是这两个单位的总输出。
作为一种稠浊动力，无需插入式充电，热力发动机在大多数情形下都充当发电机的角色，但在某些情形下，例如当您须要即时资源时，它也有助于让车轮运转。
本田提出的 e:HEV 全稠浊动力系统可自动选择 3 种驾驶模式：电动、稠浊动力和发动机。很随意马虎凭直觉理解每个人的浸染。您不会觉得到三种模式之间的转换，并且正如我所说，统统都是自动完成的。
除了稠浊动力系统的这 3 种模式之外，Jazz Advance Sport 还为您供应了 3 种可通过按钮选择的驾驶模式：经济模式、正常模式，当然还有运动模式。它的名字中含有“运动”并非没有缘故原由。
经济模式可以将燃油花费降至最低，一旦激活，您会觉得稠浊动力系统处于半就寝状态。运动模式使转速保持较高，但动力输出变革不大。
我紧张在正常模式下运行。我的意思是，我让汽车做它的事情，我没有用运动需求来打扰它，由于我从第一次更确定的加速中意识到情形并非如此。我做得很好。
只要你不猖獗地踩油门踏板，稠浊动力发动机就会很平稳、令人愉悦，而且噪音也不会很大。就噪音而言，内燃机的干预并不明显，但有一个例外：当您更果断地踩下油门时，无论是达到高速公路速率还是开始超车。
122马力的输出相称不错。换句话说，无论是在城市里，还是决定去表面冒险，你都不会以为自己须要更多。由于是纯电动启动，因此可立即供应 253 Nm 的扭矩。
在长途旅行中，热力发动机会进行短韶光的干预，特殊是当电池也充电时。
稠浊动力系统的性能当然也受到变速器的影响，在本例中是 CVT。您没有报告，只需将其放入 D 即可上路。它对您的命令反应非常快，并充分利用 122 马力，至少对付 CVT 变速箱来说是这样。
变速箱还具有 B 模式，能量再生水平可以利用安装在方向盘后面的拨片进行调节。在最“激进”的模式下，Jazz 供应了非常好的发动机制动，您只需一个踏板即可驾驶。
如果您以前从未体验过稠浊动力车，那么发动机和变速箱的事情办法将须要一些韶光来适应，但一旦您节制了这项技能，您就会欣赏本田供应的设置。
花费
消费或许是选择本田爵士的标准之一。前面是汽油发动机，但花费数据与柴油发动机相称。
油箱容量为40升，当我接手这辆车时，车载电脑显示续航里程超过900公里。这实际上取决于您的驾驶风格以及您在经济驾驶模式下行驶的间隔。
正如我所说，我在正常模式下跑得更多，并没有在舒适度上妥协。空调一贯开着。
在城市中行驶 80 公里时，本田 Jazz Advance Sport 的油耗为 4.7 至 5.5 升/100 公里。然后我们到城外看看消费如何影响国道尤其是高速公路上的驾驶。
在后一种情形下，爵士车的花费最多，就像任何其他汽车一样。不管是稠浊还是非稠浊。即便如此，终极，车载电脑显示我行驶了 220 公里，油耗在 4.7 至 5.1 升/100 公里之间。正如我所说，与柴油机相称。
本田流传宣传这款发动机的综合油耗为 4.7 升/100 公里。以是我们可以说，日本人没有低估，但也没有高估稠浊动力系统的胃口。
本田 Jazz 有不少竞争对手，但我首先想到的是：丰田 Yaris、新款 Mazda2 Hybrid 和雷诺 Clio（E-Tech Hybrid 145 版本）。
丰田声称 Yaris Hybrid 的油耗为 3.9 升/100 公里。由于我们基本上评论辩论的是同一辆车，以是新款马自达 2 Hybrid 的花费量是相同的。雷诺 Clio E-Tech Hybrid 的油耗升至 4.0 升/100 公里以上，确切地说是 4.2 升/100 公里。
虽然本田 Jazz Advance Sport 的名字中有“运动”的外号，但它并不是一辆跑车。看一下日本车型的表现也能看出这一点：0-100公里/小时仅需9.6秒，最高时速175公里/小时。
好吧，从这个角度来看，他的对手也不具备运动能力。 Yaris 和 Mazda2 拥有 116 马力，可在 9.7 秒内达到 100 公里/小时。只管 Clio E-Tech Hybrid 是 4 款车型中最强大的一款，可供应 145 马力，但它可以在 9.9 秒内冲刺到 100 公里/小时。
里面
事实上，新爵士乐是一辆披着掀背车“皮毛”的小型货车，当你打开车门并坐在座位上时，你就会被说服。日本车型最多可容纳 5 名搭客，但他们拥有的空间和本田想出的所有存储办理方案是这个小巨人的紧张上风。
除了车门和中控台内的储物空间非常宽敞之外，爵士还供应了两个足够宽敞的手套箱。我特殊喜好将杯架集成到仪表板中。
您可以在电路板的末端找到它们，靠近空气槽。如果优质制造商对加热/冷却杯架收取大量用度，本田找到了一种奥妙的办法免费供应它们。
如果还是论实用性，后排座椅处于正常位置的情形下，后备箱可以“吞下”304升的行李。后排座椅放倒后，载货空间增加至 1,205 升，直至车顶高度。
在这种情形下，您将看不到后面的任何东西，因此我们最好提到后排座椅折叠至与车窗齐平的情形下可供应 844 升的空间。
另一个奥妙的办理方案是魔术座椅系统。简而言之，该系统可以让您轻松折叠或倾斜后排座椅，以便运输大件物品。说实话，我没用过它，但在寒假期间我必须用马自达6运输圣诞树时，它会很有用。 或者当我不得不将 4 个大包塞进 GLC Coupe 的座椅和后备箱时。
然而，回到后备箱的容积，本田 Jazz 略好于丰田雅力士/马自达 2 双胞胎：304 升与 286 升。从这个角度来看，冠军是排量为 391 升的雷诺 Clio Hybrid。
搭客舱的材料和饰面均采取优质材料，Advance Sport 装饰层采取分外的内饰：合成皮革和织物的组合，并以比拟光鲜的黄色缝线突出显示。
纵然长途驾驶，座椅也很舒适。长凳可轻松容纳 3 名正常尺寸的搭客。例如，对付我的 1.92，我的膝盖空间没有问题，但我的头碰到了天花板。大概也是由于替补席上的位置较高。
我欣赏的另一件事是物理景象掌握按钮和 3 个旋钮发出的声音。我不太喜好的是没有后扶手。一暖，一冷。
此外，您会情不自禁地把稳到非常大的玻璃区域，这些区域让自然光充满搭客舱。
噪音肃清效果很好，直到您达到高速公路速率并开始听到更多的风声和轮胎噪音。但毕竟没有什么非常。
购买价格
本田 Jazz 在我国的起价为 26,940 欧元，但如果您查看 Sport Advance 版本，价格将上涨至 29,440 欧元（含增值税）。
在中间装备级别Agile，新款Mazda2 Hybrid售价为24,290欧元。对付丰田 Yaris Dynamic Plus Hybrid，您必须支付至少 25,078 欧元，而配备 Techno 设备的雷诺 Clio E-Tech Hybrid 起价为 22,900 欧元。
为了防御，Jazz Advance Sport 配备了许多标准设备。仅举几例：16英寸车轮、皮革包裹方向盘、加热前排座椅、加热方向盘、运动踏板、LED头灯和尾灯，这样的例子不胜列举。
安全
4年前，本田爵士通过了Euro NCAP，并在安全测试中得到了最高的5星分数。成人保护得分为 87%，儿童保护得分为 83%，行人保护得分为 80%，安全系统得分为 76%。
该组安全系统以本田传感的名义搜集在一起，险些包括所有内容：减轻碰撞的制动系统、智能限速器、具有低速跟随功能的自适应巡航掌握、车道偏离警告、交通标志识别、车道保持、盲板现场预警系统等
道路磨损
与柴油车相称的燃油花费和较小的尺寸使本田爵士成为城市的完美选择。您可以轻松停车，也可以轻松穿梭于车流中。
纵然您周末决定去海边或山里度假，日本模式也做得不错。
长途驾驶时，它是一辆舒适、轻松的汽车，并且在高速公路上相称稳定。另一方面，它并没有给快速改变方向注入很大的信心，但我们国家没有驼鹿是一件好事（我希望你理解我提到的驼鹿测试）。
与其他变体比较，Jazz Advance Sport 的悬架进行了改进（更坚固的减震器，改进的弹簧），但以积极的办法进行。诚然，它在波折不平的路面上有点僵硬，但它让你在长途道路上，尤其是转弯时有足够的信心。
转向系统比您对城市汽车的预期要重一些，但这样您就可以从车轮得到更多反馈。运动驾驶模式让您在转向时更加努力。
能见度
大量的玻璃表面使能见度成为您最不关心的问题。
得益于大窗户，您可以在前面、后面乃至侧面看到非常好的视野。为了提高安全性，尤其是在停车时，您可以利用前/后传感器以及 360 度视角的摄像机。
技能
本田爵士对技能并不陌生。毕竟我们评论辩论的这天本车。方向盘后面有一个数字仪表板，带有基本图形，但可以清楚地显示所有驾驶信息。
在仪表板中心，日本人安装了一个 9 英寸的本田 Connect 多媒体系统显示屏。它的图形也不是最当代的，但图标足够大，可以轻松选择，而且系统非常直不雅观且移动良好。
导航由 Garmin 供应。如果您想利用其他运用程序进行导航，您可以非常轻松地做到这一点，由于您有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接。
正面和背面有两个 USB 端口可以为您的设备充电，还有一个 12V 插座。不幸的是，短缺让手机充电更随意马虎的感应充电区域。
但如果考虑到利用该功能时手机发热很大（即该区域没有散热），那就不算太大的丢失了。
设计
去年，本田爵士进行了一次改款，并对前端进行了轻微修正，尤其是格栅和扰流板。
正如我们在本材料开头所说，最显著的变革之一是高等运动设备。
城市灰色外饰、带有运动风格的格栅、16 英寸合金轮毂以及玄色下装饰件凸显了它的特色。后者带来了更具运动感的空气。
除了城市灰色（您也可以在我们的测试车上欣赏到）之外，本田 Jazz Advance Sport 还可以订购铂金白和高等水晶红。