凯迪拉克作为美国老牌的豪华车品牌，从外不雅观到动力都透露出美国人对汽车的理解。从凯迪拉克XTS面世往后，这个豪华品牌开始悄然转变。先是外不雅观变得更时尚年轻，而后是涡轮增压发动机的加入让它变得更加符合国人的哀求。
加长后的ATS-L
凯迪拉克ATS-L是ATS的加长版，和德系的三大豪华品牌一样，它也不能免俗于国人对大气的审都雅。只是这辆经由加长的ATS-L让我们有一点惊喜——它的驾驶乐趣并没有多大变革。
何出此言？
完美的车身比重
首先，ATS-L保持着“50:50”的前后车身比重。虽然车身经由了加长，不过凯迪拉克公司还是尽力担保了最完美的车身比重。别鄙视了前后车身比重的主要性，这可是了一辆车是否能做到最精准操控的条件。
而且，ATS-L沿用了ATS的动力系统，并且在发动机的调教上更为激进一些。然后，我们就看到一辆驾驶感和ATS相差不远的ATS-L。诚笃说，这是教授看到过最好的加长车型，由于它并没有失落去本性。
狂暴的发动机
ATS-L拥有一颗狂暴的心脏，2.0T发动机随时都准备好要超过3000转。一旦深踩油门，略带沙哑的呼啸声随之而来，紧接着溘然的降档会让座椅狠狠地推你一把。
这副可以爆发276马力、输出350牛米的发动机比市情上大多数主流的2.0T发动机都要暴躁，而且从教授试驾履历来看，涡轮全参与的转速要在2000转以上。一旦到了全参与状态，动力用“涌出来”形容绝不为过。
略为欠缺的变速器
与2.0T发动机匹配的是通用6挡手自一体变速器。激烈驾驶时，无论是油门迟滞感还是换挡的抑扬都要比8AT严重一些。虽然凯迪拉克ATS-L的发动机要比宝马拥有更激进的调校，但是从加速来看却没有上风，缘故原由就出来变速箱相对掉队。
不过教授听闻凯迪拉克往后也要用上8挡手自一体变速器，那么宝马该如何应对凯迪拉克的动力系统呢？
稳健的悬架调教
在全体试驾过程中，ATS-L给我的觉得便是面面俱到，并非做得最好。高低速经由颠簸的路段都有很精良的滤震，快速过弯时外侧悬架的支撑做得很好。
不过有一点体验感想熏染要说一下：哪怕非常缓慢刹车至静止，ATS-L都会涌现比较严重的前后晃动，永劫光驾驶就会影响驾车感想熏染。
如何鉴赏凯迪拉克ATS-L
在豪华品牌中，凯迪拉克的外不雅观绝对是个性最得当的代言。其传统的外不雅观设计理念便是“钻石切割”，但是并非全天下的人都能看懂这种美。于是，凯迪拉克开始将当代元素融入这种“钻石切割”的车身中，就有了我们现在看到的ATS-L。
如果比拟以前的凯迪拉克车型就能创造，ATS-L的外不雅观更加年轻。在保持“钻石切割”的传统下，车身整体变得更加精美、细致。尤其是大灯部分，在车身侧面向后延伸的造型授予了ATS-L更多的活力和当代感。
酷雅格调的内饰
凯迪拉克的内饰拥有很强烈的家族范，真的扫一眼就知道是凯迪拉克的车。都说奔驰内饰暗含尊贵，宝马内饰彰显运动，而凯迪拉克的内饰一看便是满满的时尚科技感。
全体中控台包括屏幕都采取触摸操作，并且带有触摸震撼回馈。内饰用料以皮质为主，加入银色合金材质，中控台为钢琴烤漆,多功能方向盘嵌入镀铬材质。以玄色为主色调，车顶内为暖色织物，整体氛围呈现酷雅的豪华感。
在同级豪华车当中，ATS-L的座椅属于中等偏硬，对付运动能力很强车型来说可以担保驾驶坐姿不会变形。不过须要赞一下的是，后排座椅坐垫前后很宽，永劫光乘坐不会太累。从后排空间来看，加长后的ATS-L的腿部空间很充足。教授身高171cm，腿部空间还有两拳有余。
教授点评：
这样说吧，如果给教授凯迪拉克和宝马之间选择，我还是会选择凯迪拉克。虽然ATS的变速箱上劣势比较明显，但是发动机和避震的调校都要比宝马3系更激进。而且加长后的ATS-L在增大乘坐空间的条件下，运动能力和ATS保持高度相似的水平。
如果是年轻人要选择运动中级车，无论是车型外不雅观还是发动机性情，凯迪拉克都更能引发肾上腺素！
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