来自掌握单元的指令使电子节气门总成中的直流电动机启动，通过传动机构改变节气门开度。与拉线式节气门总成比较，电子节气门的开启角度不再由油门踏板拉线直接掌握，其开度并不完备与驾驶员的意图（加速、减速）同等。由油门踏板拉线掌握的油门踏板位置传感器只以电压旗子暗记反响驾驶员的扭矩指令，而不是节气门的实际开度。在电子节气门总成中，取消了怠速调节阀，改用电子节气门来调节怠速。电子节气门轴上的双线式节气门位置传感器用于检测节气门的准确开度，它是节气门开度的监测装置，其紧张构造是2个电位器，电位器的电阻值随节气门位置的变革而变革。当外加5V事情电压时，变革的电阻就转换成电压输出旗子暗记。利用电子节气门位置改动收稿日期：2007-05-17作者简介：陈昌建(1965-)，女，河北正定人，副教授，长期从事汽车电器、汽车电子掌握技能方面的传授教化和科研事情，主编《汽车电器维修技能》等4部著作，在期刊上揭橥多篇汽车电器、电子掌握技能方面的论文。图1 电子节气门装置图爱丽舍轿车电子节气门及初始化陈昌建(河北工业职业技能学院机电工程系，河北石家庄)择要：爱丽舍轿车发动机采取了前辈的电子节气门。本文先容了电子节气门系统的构造和事情事理，阐述了电子节气门及油门踏板位置传感器的初始化过程。
关键词：电子节气门；油门踏板位置传感器；构造；事理；初始化 文献编号：U464.136 文献代号：B 文章号：1003-8639 (2007) 11-0043-03 轿车ELYSE电子节气门及项目信息初始化 陈成江（河北工业技能学院，石家庄，河北）择要：轿车ELYSE的发动机采取了一种前辈的电子节气门。先容了该节气门的构造和事情事理，详细阐述了节气门及处理踏板位置传感器的初始化过程，该传感器的两个电位器与油门踏板位置传感器上用于监测踏板运动行程的两个电位器一起构成了全体ETC监测功能的一部分，能够知足系统掌握的须要。
1.2电子节气门总成的事情事理发动机事情时，发动机ECU精确掌握电子节气门的开度，以知足空调、自动变速器、稳定性动态掌握、车辆速率调节、发动机冷却等功能的须要。这种新的发动机负荷管理系统可以更好地管理发动机扭矩。节气门位置由各种发动机功能的需求决定。当各种功能的需求同时涌现时，发动机ECU根据内部的各种优先级进行确定，掌握单元将开度掌握在一定程度，以知足优先级最高的功能的需求。发动机ECU根据不同的事情模式管理电子节气门，供应额外的空气流量，并根据发动机温度、负荷、发动机老化等情形调度怠速，减少怠速颠簸。节气门轴上的双轨节气门电位计使掌握单元能够准确知道节气门的开度。此传感器不可调，其信息可以反响节气门的最大开度和最小开度。图2为电子油门总成的事理电路及端子支配图。由于两个电位器是反向安装的，当油门位置变革时，两个旗子暗记电压呈线性变革，一个增大，另一个减小。从掌握角度看，系统只用一个传感器就能正常事情，但冗余设计使两个传感器可以相互检测，当某个传感器发生故障时，可以及时识别，大大增加了系统的可靠性，担保了行车的安全性。1.3电子油门接济模式电子油门总成的构造和事情事理使发动机ECU可以随时诊断其故障。
电子诊断与接济模式一样，都因此驾驶员的安全为出发点而开拓的。当电子油门发生故障时，ECU无法掌握油门的开度。电子油门各种运行故障都须要发动机进入接济模式，紧张故障模式有：a.电子油门电机不受掌握（开路或短路）。此时ECU会收到两个独立的信息：驾驶员意图（油门踏板位置传感器）和油门位置（油门位置传感器）。油门处于其初始位置（停滞位置），这并不是发动机怠速时的准确位置。电子油门与其他未配备电子油门的系统不同，在无端障的怠速时，油门并不处于停滞位置，而是有一个约2°的开度位置。以是当油门电机断电时，油门并不是完备关闭的，而是被几个弹簧打开到某个位置，这个位置要大于2°，在这个位置万一涌现故障，仍旧有足够的空气流量让驾驶员在不发生故障的情形下到达维修站。这种情形下ECU会根据驾驶员的意图掌握喷油器流量和点火提前角，以此来提高发动机转速驱动车辆。b.电子油门电机连续受到掌握(短路)，此时ECU会吸收到2个独立的信息：驾驶员意图(油门踏板位置传感器)和油门位置(油门位置传感器)。这种情形下ECU会连续剖析驾驶员意图，掌握喷油器流量和点火提前角，但会限定发动机转速为1100r/min。
c.发动机没有按照驾驶员的意图进行掌握。此时ECU连续吸收来自油门踏板位置传感器和进气压力传感器的信息，从而使ECU能够掌握节气门位置和发动机转速的折衷。一旦检测到不一致，ECU将采取降级模式降落发动机转速。这种降级模式通过组合仪表板上诊断指示灯的点亮反响给驾驶员。 d.双轨节气门位置传感器中的一条轨发生故障(短路或断路)。此时ECU将吸收来自正常轨的信息，采取降级模式降落发动机转速。这种降级模式通过组合仪表板上诊断指示灯的点亮反响给驾驶员。 2 油门踏板位置传感器 在带电子节气门掌握的进气系统中，油门踏板位置传感器(图3)安装在发动机舱内，通过电缆与油门踏板相连。它可用于检测油门踏板的运动情形，向发动机ECU反响驾驶意图的信息。油门踏板位置传感器为非打仗式双电位器传感器（图4）。两个电位器的阻值随电子油门踏板的位置而变革，能准确相应发动机ECU的位移指令，因此可以监测油门踏板的运动情形。由于两个电位器安装方向相同，当电子油门踏板的位置变革时，它们的阻值同时线性增大或减小。两个电位器由ECU供应5V电压，这样就可以将阻值的变革转换成电压输出旗子暗记。传感器向ECU送出两个反响油门踏板位置的电压旗子暗记，个中一个电压旗子暗记为另一个电压旗子暗记的两倍。
ECU根据此旗子暗记，打算出驾驶员期望的扭矩需求，并在ECU内部统一折衷后掌握实行器。 图2 电子节气门总成事理电路及端子支配 图3 油门踏板位置传感器外不雅观 ●先用后付，用了不好就不用付钱了！
详情见插页3广告 ●地址：哈尔滨市南岗区宣化街477号奔马汽配城C区15号 邮编： 电话： -82565 传真： 手机： 联系人：韩会军 电子油门踏板模块中的双电位器，与前面提到的双轨式节气门位置传感器相同，利用两个电位器的目的是提高事情可靠性。 ECU吸收到油门踏板位置传感器的旗子暗记后，完成以下掌握功能：怠速、加速、减速、中断喷射、暂时提速等。当发动机起动时，驾驶员未踩油门踏板或轻踩油门踏板时，节气门在预先设定的程序掌握下打开至固定位置，ECU根据此旗子暗记进行起动掌握。 3 电子节气门及油门踏板传感器的初始化在实行自适应参数的初始化或者进行电子编码后，必须实行电子节气门及油门踏板位置传感器的学习程序（即初始化）。 3.1 电子节气门初始化 电子节气门的初始化便是读取节气门的最大开度、关闭位置等9个位置。电子节气门在以下情形下须要初始化： ①改换ECU； ②改换电子节气门； ③修理节气门； ④ECU下载完成后； ⑤ECU远程编码。
如果初始化没有完成，系统就无法精确管理节气门开度下的发动机扭矩。发动机停滞后至少有15秒的动力支持阶段。节气门位置初始化也是在电动机运转时自动进行的，以减少节气门微动止动器的磨损。实际上，ECU会逐步将现有的节气门位置（无命令的节气门位置）与运行过程中的位置进行比较。如果此值相差0.3V，ECU就会进行初始化。因此，在动力支持阶段结束时，您可能常常会听到节气门止动器“咔哒”一声，这并不是故障。电子节气门初始化的步骤分为两步。步骤1，将点火开关打到点火位置。步骤2、保持点火开关在点火位置30秒（不要断开点火开关，也不要踩下油门踏板），然后断开点火开关15秒（ECU在中记录了油门初始化参数，此时处于供电支持阶段）。把稳：15秒内不要再次打开点火开关。如果操作不当，ECU不能准确掌握油门开度，发动机就会“跛行”。这种情形下必须利用电子故障诊断仪对自动调节装置进行初始化，才能规复正常事情。3.2油门踏板位置传感器的初始化油门踏板位置传感器初始化程序的实行，是电子油门系统良好事情的必要条件。没有油门踏板位置传感器初始化，ECU就不能准确知道油门踏板位置传感器的停滞位置与油门踏板停滞位置之间的关系。
油门踏板位置传感器的最大行程位置是处理驾驶员扭矩哀求所必需的信息。在实行初始化程序时，油门踏板位置传感器须要知道：①油门踏板位置传感器的停滞位置，从而理解油门踏板的停滞位置。②油门踏板位置传感器的最大位置，从而理解油门踏板踩到底时的位置。油门踏板位置传感器在以下情形发生后须要初始化：①改换掌握单元；②修理或改换油门踏板位置传感器；③下载掌握单元；④掌握单元远程编码；⑤改换发动机冷却液温度传感器。油门踏板传感器的初始化步骤为：①不踩下油门踏板；②打开点火开关；③将油门踏板踩到底；④松开油门踏板；⑤不踩油门踏板启动发动机。参考文献：[1]赵波,杨志勇.毕加索/爱丽舍轿车电子掌握与电气系统检讨图[M].北京:机器工业出版社,2004.[2]陈锋,卜源.东风雪铁龙爱丽舍轿车维修手册[M].北京：公民交通出版社，2003。（易强山主编）图4 油门踏板位置传感器事理电路及端子支配图45《汽车电器》2007年第11期操作●掩护利用●掩护""""""""""""""""""""""""""#"""""""""""""""""""""""""""$% % % % % % % % % % % % % % % % % $"""""""""""""""""""""""""""""$车师傅汽车科技事情室专业致力于汽车数码修复设备的研发与发卖★A60多功能汽车编程器运用范围：液晶里程表调度、音响解码、车身防盗解码、挖掘机韶光表 调度，