对付用户这是一个极大的保障，毕竟对付新能源汽车而言，“三电”之一的电池，绝对是最昂贵的部件。由于电池的破坏或过度损耗导致改换电池的用度，也不是一个小数目。因此，给电池终生质保便是整车生产厂商的最大诚意，给消费者吃的一个定心丸。
那新能源汽车电池终生质保的条件是什么呢？电池的日常衰减又是多少呢？
电池终生质保的条件
以新能源汽车龙头比亚迪来说，需同时知足以下7个条件，方可享受包括电池在内的“三电”系统终生质保做事。
一、车主身份，首任车主专享。首任车主是指车辆所有权未发生转移，车辆所有权人与新车购车发票的购买方同等。须要把稳的是，夫妻之间过户仍旧享有首任车主权柄。
这个很好理解，如果你是在比亚迪官方店面里买的新车，自然便是首任车主。从二手市场购买的车辆，自然不是首任车主，也不能享受三电终生保修的做事。这也是为何新能源汽车流入二手市场后保值率比较低的一个主要缘故原由。
二、车辆性子，为非营运车辆，限“家用、商务、公务”三种用场的车辆。
这条是将营运车辆打消在外了，营运车辆比如网约车，车辆利用强度比较高，三电系统的寿命就相对短上很多，营运车辆会有单独的保修政策，而不是享受终生质保。
三、通过比亚迪小程序或比亚迪汽车APP完成车主认证。
这个实际便是车辆的建档了，通过认证档案可以在后台系统里看到车辆的维修保养信息。
四、自车辆交付之日起每12个月一个周期，任一周期行家驶里程不超过3万公里。
这个一定要把稳，是从交付之日开始的周期打算，而不是自然年度的里程统计。尤其是年行驶里程比较多的用户，一定要引起把稳，避免由于里程超限导致不能享受终生保修。
五、按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权做事店进行保养。
六、在比亚迪授权做事店进行维修并且利用原厂备件。
以上两条就更好理解了，想要享受终生质保，平时的保养、故障的维修都得去厂家授权的4S店。如果没有这条设定，平时保养去别处“送钱”，三电出问题去4S店享受终生质保，那4S店早饿去世了。
七、未发生过由人为或意外发生水浸、火烧或其他事件导致三电系统零部件涌现故障。
这条便是说人为、意外导致的事件问题不在终生质保范围，只有自身质量问题才可享受终生保修。
当以上任一条件不知足时，则不能享受终生保修做事，但仍能享受整车质保。
须要把稳的是，动力电池不是全体电池包都享受终生保修做事，仅包含电芯、BIC（电池集成掌握器即常日所说的BMS）、散热回路三部分，电池包的其他元器件则享受动力蓄电池质保做事（8年或15万公里，以先到者为准）。
动力电池的衰减
无论是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，利用过程中都会有正常的衰减。电池容量的正常衰减，又不属于三电系统终生保修范围。那电池容量的衰减限值是多少呢？参照比亚迪汽车的电池容量衰减限值：
在利用期间内电池容量超过以上限值就可免费更新电池了，不过广大用户放心好了，正常利用一样平常不会超过衰减限值的，除非个别电芯坏掉了。
须要把稳的是，在新能源汽车利用过程中，不要梦想一时爽一贯利用快充充电，快充充电电流大，持续利用快充会毁坏电池的化学物质，极化加剧，导致电池容量加速衰减和寿命缩短，日常利用过程中建议还是以慢充为主。