国六的车子动力不如国五，缘故原由是这辆车子是“假国六”。
说人话便是，厂家为了达到国六的排放标准，捐躯掉了少量的动力，来换取排放的合格。
就好比我本日只带了10块钱，我想要买2瓶饮料，但加起来要11块，多出的1块钱我实在是拿不出来。
没办法，只能取舍一下，换瓶便宜点的，不好喝一点的，凑合一下，也是2瓶嘛。
动力确实会变弱
2019年7月1号开始，全国基本上都开始实施国六标准了。
在国六全面实施之前，有个很普遍的征象便是，同样一款车有国五、国六2个版本的。
有的动力参数是没变革的，有的车子，国六版本动力参数直接就降落了。
比如说2019款朗逸，国六的版本就比国五少了3匹马力，扭矩少了5Nm。
朗逸减少幅度可能不大，但是国六版本的林肯大陆，比国五版本的少了将近20匹马力了。
那去哪里了呢？
《逐日经济新闻》里面有宣布，清华大学汽车工程系教授宋健说：一样平常来讲，排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都是会有所捐躯的。
以是说国六车动力变弱的情形，实实在在也存在。
为什么排放升级，动力会变弱为什么排放升级，动力就会变弱呢？
这个紧张是由于厂家用了取巧的办法，让排放达标。
国六还分为a、b标准一个个讲，国六实在还分的，分为国六a和国六b。
现阶段全面实施的是国六a标准，国六b要到2023年才全面实施的。
国六a是过渡阶段，在国五的根本上哀求一氧化碳排放减少30%，然后增加了一氧化二氮和颗粒物的指标。
国六b则是所有排放物减少40%到50%。
这对付刚实施国五没多久的车企，相对来说的话，就有点手足无措，有点难熬痛苦了。
这个就好比游戏里，刚打完一个大boss，准备吃点褒奖，升一下级，点个技能进下一关。
结果还没点技能，又出来一个更厉害的boss，那我怎么办，我删游戏了，是吧？
动力变弱的车型基本上是为了知足国六a
这些车企也是吃不消的，发动机技能刚刚换代了，你再去弄个新的，我又是要3、5年了，少说说，是不是？
以是说在国六阶段，很多车企准备是相称不敷的，只能通过取巧的办法，通过改进尾气排放装置，来达到国六a标准了。
这个就会涌现部分车型，动力变弱的情形了。
《设计研究期刊》有论文，《某轻型汽油车国六排放后处理开拓研究》上面讲。
加大三元催化，改进催化剂配方，增加汽油机颗粒捕集器（GPF）等等办法，是可以让排放达到国六标准的。
但排气的变革，尤其是排气里面增加GPF，就刚才说的颗粒捕集器，它就会造成排气不畅，专业术语叫做排气背压增大。
这个就好比你用手，把这个橡胶水管「嗝」捏住，水流是不是变小了，变小了水压就变大了，排气不畅。
《小型内燃机与车辆技能》里面也有论文，《排气背压对发动机性能的影响》。
GPF导致的排气背压，可以造成8%的动力丢失，增加5g/kW·h的燃油花费。
不用记，便是有得必有失落，想要大略方便地达到国六标准，动力便是会变差的。
开起来基本感想熏染不出差别对付大多数朋友来说，小几匹，不太看得出什么差异的，我平时又不是油门踩到底的过马路的，对吧？
有些人以为国五、国六动力差距大，哪来的？生理浸染。
也有论文《中国人吃亏心理的理论与实证研究》，人亏损是会影响自身感情的，焦虑、妒忌、怨恨等等，而且伴随着感官思维活动的变革。
说人话，买的国六车子，知道自己动力参数少了一点了，价格还贵了几千块钱，还骗我说是什么新款更好，就会以为自己亏损了。
虽然动力没有实际太大的差异，但总以为这个国六的车子动力和以前国五的车子相差了一台法拉利。
有的车还会提升动力除了从排气下手的国六，还有一些车企直接从发动机到排气，一条龙做事的。
乃至部分车型都能知足国六b了，而且做到的动力不降反升。
参考《机电技能期刊》的论文《轻型汽油车国六排放掌握技能运用》上面讲。
发动机净化技能，ECU掌握策略升级，喷油办法，雾化效果改进，都是可以进一步知足排放法规的。
打个比方便是，排气下手是治标不治本，整体发动机技能提升，算是药到病除，根源上办理这个问题了。
举例，新款广汽传祺GS8，换装了代号4B20J1第3代2.0T发动机，马力提升51匹了，还能知足国六b标准。
以为动力差别大，是生理浸染
总的来说，部分国六的车子，由于只是升级了尾气净化妆置，其他没做啥事情，硬着头皮讨巧来的，动力确实就有可能变弱。
但我们日常利用，也是不太会觉得得出来的。
如果我们以为国五、国六动力差别很大，多数是生理浸染了。
车子有多少动力，超车时才够用？我们对动力感想熏染最明显的便是超车了，一脚油门下去能不能快速超过去。
对付家用车来说，常常会提到的问题便是：够用就好，够用就好。这个“够用”，“动力够用”到底指的是多大？
是马力，还是扭矩，还是加速度，还是什么？
买车的时候到底是看哪一个？
同款车，高配、低配，明明是用同样的发动机，开起来为什么就觉得这台快一点，这个缘故原由又是什么？
有论文，有案例，有剖析，有办理办法。
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