而AION RT则是属于两者兼备的一辆车，既有越级的空间水平，又有目前行业顶流的智驾水平。
作为埃安第二款环球车，目前在广州已经开启预售，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98-16.98万元。
豪车设计比例，空间依旧亮点
车圈我们都听说过这样的一句话，最难造的车有两种，超跑和十来万的A级轿车。前者的哀求长处足够长，才能脱颖而出。后者哀求足够均衡，还不能贵，才能让消费者买单。
这便是磨练车企的综合实力了。埃安属于中国品牌里面，最会造纯电轿车的企业了，AION S被誉为广东省省车，你就知道它的市占率有多高了！
产品、技能、市场、本钱、制造各个方面都有深厚积累，这一次的AION RT 到来，便是体验综合实力的最好办法。
新车的外不雅观，有着足够的辨识度，它不用盛行的眯眯眼，而是回归传统，整体设计采取更加立体，圆润的设计，让这辆“埃安”迅猛龙在灵动中多了几分优雅。
AION RT定位为一款大紧凑型轿车，整体的体量要比AION S MAX轻微大一点。车身尺寸为长宽高4865mm、1875mm、1520mm，轴距2775mm。侧面用了很多调皮的线条，看起来与保时捷的某些车型较为类似。
个中的奥秘就在于用了G4曲率设计。这对设计难度和平滑度都有很高哀求，轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618。
带来的上风一个是好看，另一个则是显贵！
7种精美车色采取莫兰迪色系风格，视觉效果优雅高等。车漆有7道涂层工艺，个中包含两层色漆层，比同级多一层，效果更细腻，整车如镜面般平整透亮。实话实说，女生扮装都没这么多层。
针对舒适性，这些必须要说！
目前市情上的纯电轿车，要找一款后排绝对舒适的，险些很难。由于既要兼顾造型需求，又要放置电池，以是一定会把二排的纵向空间压制。以是“小板凳”也就随之而来了。
要想后排舒适，座椅座高300mm、臀部角90°是最低门槛，而AION RT座高达同级最高的320mm，臀部角靠近95°，这个表现乃至比很多豪华B级车都要强。
其余，纵然是轿车造型，也能支持前排的一键放倒，能够供应更加舒适的临时安歇空间。
智驾能力，勇战城中村落
广州这座城市，是极具原谅力的，由于你手握1000元预算，都可以在城中村落里面租到不错的住所，来了便是广州人，这是上海/北京城市所不具备的亲民感。
作为本土的企业，也是埃安销量最大的地方，当然要把这些智驾场景考虑进去。
预售发布会现场也展示了AION RT在不同高难度场景下的表现，例如城中村落、村落庄小路，AION RT对溘然窜出的行人、电动车的反应都很及时，能有效避免碰撞。
号称智驾禁区的直线掉头场景，泥泞施工路段，搭载了激光雷达的AION RT在没划线的道路上也可以轻松开启智驾，
能耗是亮点，续航足够用
AION RT充分发挥AEP 3.0纯电专属平台上风，在紧凑的空间首次实现A+级空间布局68度电，而同级大多数车型只能做到60度旁边的电池容量。
此外，AION RT还将此前只用于800V高压平台的碳化硅技能，首次运用到A+级纯电轿车上。再加上低风阻、轻量化设计叠加，AION RT终极实现同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和650km续航。
AION RT还对电芯材料和构造、电解液进行优化，在普适性最好的400V平台实现3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟。
写在末了
11.98万元，只是AION RT的预售价，而且已经很明显是剑指小鹏MONA M03，但真正上市之后，价格肯定会比预售价低。这就把消费者的胃口吊足了。
两者也有很明显的取向，AION RT主打一个更加灵巧的空间和乘坐体验，小鹏MONA M03则是主打更帅的造型。
以是，哪辆车更让你种草？评论区聊聊！