MPV的第二排老人和小孩的利用频率很高，以是地台的高度和拉手，我们认为它们会明显的影响大家的利用便利性或者利用感想熏染。以是这次我们就拿它来开刀，来试一试这些刚上市的热门的MPV车型产品。
这次一共挑了10款热门产品，个中包含了丰田塞纳这样的混动车型，也有腾势D9这样的插电混动版本，当然也有空想MEGA、极客009这样的纯电车型。详细的车型我给您打在了屏幕上，您可以停息不雅观看。
丈量往后，这10台车地台离着地面的间隙高度均匀值是39.85cm，在这之中离地间隙最低的、进出最方便的反而是名不见经传的极狐考拉，这多少有点出乎我们的猜想。地台最高的反而是名气较大的丰田塞纳，那您猜到了吗？
进一步不雅观察不难创造，有些品牌实在它支配了两层的地台，也便是说第一级地台或者首领地台是帮助利用者登上车辆，而完备想上车或者想坐到座椅上还须要脚再踏到其余一级上边。这里面个中代表的便是别克的GL8 PHEV、红旗HQ9、腾势D9，当然还有空想的MEGA也都是这样的构造。
通过数据也不难创造，这些有二级地台构造的产品相对付那些只有一级地台的产品，它们这些首领地台确实做到了离地间隙更低，也可以说确实起到了便于进出这样的浸染。其余一级和二级地台的间距均匀是17.5cm，高度是9.14cm，也便是差不多一个前脚掌的间隔，以是大家上车利用的时候要把稳一下这个高度和间隔。
测试之前担心不同的电动车由于中间支配电池堵，以是会导致地台有提升的情形，不过实际体验下来彷佛并没有涌现。不雅观察了往后创造这是由于电池组离着车门的门槛还有一定的空间，这就给滑轨和地台的支配留好了一定的余地，可以说是挺奥妙的。
对付进出第二排，认为其余一个关键的提升便利性的点便是B柱上这些拉手，它确实能够提升这些身高比较矮的利用者利用便利度。以是又丈量了一下这10台车拉手的最低高度，均匀是114.65cm，塞纳和格瑞维亚是表现最好的，只有93cm，这也符合日系车留给大家的利用便利性比较精良的一向的印象。
其余须要提出表扬的便是传祺E8，它在B柱的内侧，它的下部还支配了一条很长的扣手，比较这种拉手的形式更随意马虎被小朋友利用，在此也是要提出好评的。
还有值得一提的便是两款日系的车型，当然还有一些中国品牌现在也供应福祉版本，也便是第二排的座椅可以直接伸出车外，这样的形式比较那些须要爬进车内或者坐进车内，这样的便利性会更好。
不知道这次丈量结果能不能帮助到您，关注MPV的朋友还有什么想看的也可以不才方留言，您的需求便是下次车展上进行的测试项目，下次再见。