大家好，我是你们的好朋友民间 今日话题：为什么轿车发动机不能装到卡车里，通过变速箱办理动力问题?
当我们驾驶着轿车在城市的道路上穿梭时，很少会想到那些轰鸣在高速公路上的大型卡车。但你有没有好奇过，为什么轿车的发动机不能大略地装到卡车里，然后通过调度变速箱来办理动力问题呢？这个问题看似大略，实则涉及到了汽车工程中的许多深奥事理。接下来我们一起来看看这个问题。
网友纷纭评论家里开船的，潍柴6170的350马力柴油机，常常连开几天几夜一直，汛期长江水流急顶水开增压器管道烧的红彤彤，依然不影响开。百万公里无大修的卡车头我只见过斯堪尼亚和沃尔沃的，奔驰卡车头和国产卡车头没见过百万公里无大修的。当然我这是身边统计学，我就住在物流园。实在最紧张的是在标定的最大功率上运里手用车发动机寿命很短的，卡车柴油机标识最大功率和12小时连续功率2个数，家用车12小时连续功率要比最大功率小得多实质是柴油车高压缩比压燃大排量曲轴转速变革区间小但负荷可以变革区间很大，汽油机低压缩比点燃排量小转速变革区间大负荷变革区间小但都要达到相同车速区间0~120km/h的变速箱齿比设计不一样导致车货总重40吨，要40L每百公里的话，这车怕是没一个人买。合理该当在30升旁边。没错，我说的是国产。柴油机转速低扭矩高，汽油机转速高扭矩低。如果利用变速箱改变传动比那么就须要付出柴油机4倍—8倍的转速，并且柴油机压缩比高燃烧充分天然省油。比人家多点火这么多倍肯定受不了呀[捂脸]潍柴收购扬柴，四缸机都因此前的扬柴换个名字，配件又贵质量又差，买车前该当多理解一下。吹潍柴的不都是吹热效率和动力曲线么，你这是故障率和掩护本钱的问题啊，众所周知，吹牛都是扬长避短的潍柴引进的是斯泰尔的发动机，到现在为止都是在斯泰尔的东西上修修正改。紧张是扭矩。汽油机尤其是自吸时期最大扭矩差不多须要跟最大马力同样的转速，就算增压时期看参数低扭很足但是须要地板油的瞬间才能产生那个扭矩。比较之下柴油机的低扭就很从容。还有一点，同体积/同重量的发动机，虽然汽油机要7000拉到最大马力；但是汽油机拉到3000的时候，马力已经不比柴油机的最大马力小；3000的之后的马力增加，相称于是白送的马力；我们可以看出，轿车发动机并不能大略地装到卡车里，通过调度变速箱来办理动力问题。这涉及到发动机与车辆的匹配、安全性、经济性等多个方面的考虑。在汽车工程中，每一个部件的选择和匹配都是经由精心打算和测试的，以确保车辆的整体性能和安全性。
对此大家怎么看呢？
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