提到新能源或者稠浊动力，市情上的纯电或者插电混动乃至是油电混动车型实在多不胜数。与它们比较，一辆以CNG（压缩天然气）为紧张燃料的汽车仿佛显得“老掉牙”了。的确，能在当代坚持推出CNG燃料车型的厂商确实在少数，但对付斯柯达而言，这彷佛已经成为了它的“传统艺能”。
早在之前，斯柯达在以色列就发布了CNG版本的SCALA，而就在近日，斯柯达又推出了采取CNG燃料的全新明锐G-TEC车型。
汽油+CNG燃料，最大续航超700公里据官方先容，作为一款以CNG为紧张燃料的车型，全新明锐G-TEC在车底配备了三个气罐，统共可储存17.33千克的压缩天然气，而这能为新车带来500公里的WLTP续航里程。
除此之外，新车还配备了一个9L的汽油油箱，因此全新明锐G-TEC还是一款稠浊动力车型。新车的燃油和CNG燃料均被用于一台最大功率130马力的1.5TSI发动机，车辆也能够自动在汽油和CNG燃料模式下切换，无需驾驶员操作，最大续航可超过700公里，比常规的燃油车续航表现更为精良，而且燃料本钱更低。
CNG算清洁能源，为何车不能称为“新能源车”呢？
说到这，估计会有小伙伴们疑问：CNG算清洁能源，但为何明锐G-TEC不能称为“新能源车”呢？
先来说说“新能源车”的定义，根据政谋划定，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、稠浊动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。而天然气是常规能源，而且同样会排放二氧化碳，以是天然气汽车并不属于新能源汽车。
不过比较之汽油车，由于天然气具有热值高、效率高、污染小等特点，燃烧比较完备，不易积碳，而且CO、NOx和微粒的排放量均低于汽油，排气污染明显降落。
其余更关键的是，天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料用度一样平常节省50%旁边，以是川渝地区以及北方很多城市的出租车和公共交通都在利用CNG，当然也有部分私家车改用CNG。
既然更环保而且用度低，为何不大力推广呢？
的确，比较之燃油汽车，天然气汽车拥有更环保、用度低的上风，但是为何海内没有完备推广呢？在《车壹圈》看来，或许有以下几点缘故原由：
其一，能源稀缺性问题。众所周知，我们国家并不是一个石油丰富的国家，而天然气毕竟还是要依托于石油，同样作为稀缺性能源，国家自然不会大力提倡汽车去用天然气，也不会大力提倡汽车去利用石油的衍生物汽油。
其二，安全性问题。可能很多人会以为天然气的安全性要低于汽油车，但实在正好相反。汽油的燃点最低是210摄氏度，燃点很低很随意马虎就着火；而天然气的燃点最低是650摄氏度，燃点远高于汽油，不随意马虎着火（以是比较费火花塞，一样平常3万公里旁边须改换）。不过这里所说的天然气安全性问题，紧张指的是违规加装气罐，而且如果产生碰撞爆炸，毁灭性更大。
其三，技能性问题。虽然海内很多城市涌现了CNG出租车、大巴，乃至是私家车，但大部分都是加装了一个储气罐，直接通过汽油发动机燃烧，暂不说对发动机的毁坏有多大，单功率就会比直接烧燃油低落10%～20%旁边，也便是司机所说的爬坡没劲、加速相应慢等征象。而天然气汽车作为斯柯达的“传统艺能”，针对发动机其还专门研发了一款Lambda分裂处理器，在实现低排放之余还填补了天然气发动机动力不敷的短板。
当然了，由于海内对付家用燃气汽车的支持还不足充足，而海内一线城市的加气站由于CNG出租车的存在常常也是大排长龙，以是《车壹圈》预测斯柯达这款天然气汽车引入海内的可能性暂时并不是特殊大。
不过，介于目前电池技能发展程度不足、氢燃料太贵且安全系数不高档成分，圈哥倒是以为天然气汽车可以和油电混动一样作为未来新能源汽车的过渡，毕竟污染更小了，你以为呢？