每年总有那么几个月，朗逸不是轿车领域的销量冠军，但是到了年底累计销量排行榜，冠军又非朗逸莫属——常常关注汽车销量榜单的网友该当对这种情形见怪不怪。这算是轿车榜单的独占特点，以是网友对上半年朗逸几次丢冠并不感到讶异。但上半年结束了，从累计销量来看，冠军并没有回到朗逸手中，而是由轩逸接手，6个月累销217761辆，成为家用轿车上半年销量冠军。
这个数据和位次是出乎人们预见的，从产品生命周期上来看，显然是刚换代的新朗逸更有上风。现款在售轩逸目前正处于产品生命周期末期，换代车型即将登场，按照一样平常的趋势来看，这个时候销量会涌现明显下滑，由于“买新不买旧”等消费不雅观念的影响，多数消费者都会不雅观望和比拟，终极选择更适宜自己或者更有性价比的产品。
可是这一老例显然在轩逸身上失落效了，肉眼可见轩逸从2018年开始销量稳步攀增，在当年12月乃至创下月销数据的顶峰记录，即便车市遇冷，轩逸的销量也或多或少受到影响，略有浮动，但也一贯比朗逸的销量表现略胜一筹。
为什么曾经的销量王朗逸现如今不敌产品生命周期末端的轩逸？是朗逸产品力下滑，换代失落败消费者不买单吗？并不是，紧张是现如今的老款轩逸太有性价比。本就附近换代，新车7月中旬上市，老款轩逸终端优惠力度很大，近乎3万高下。而恰逢近几个月去国五库存车带来的贬价热潮，轩逸更是拿出了前所未有的力度和诚意，进一步刺激了销量增长，以是在6月才能靠着40663辆的数据，超朗逸近万辆。
当然价格上风只是一方面，更多的是轩逸本身的产品实力也不逊色，463117601503mm的尺寸，加上2700mm的轴距，即便附近换代，数据在同级别车型中表现也算名列前茅，比刚换代不就的朗逸的2688mm有上风，在合营轩逸“移动大沙发”的称号，对家用车来说舒适度和空间表现都非常出色。
空间大、价格低，再加上轩逸身为日系车出色的燃油经济性，以及脱销多年，皮实耐用的好口碑加持，对很多家庭用车需求的消费者来说，这些点完备契合自己的需求，以是虽然产品生命周期没有上风，配置和外不雅观颜值也不算出色，但胜在性价比高，以是才会成为超21万人的首选。
不过下半年，随着轩逸新车上市，老款车型下线，对轩逸来说也是一个不小的寻衅，新车价格坚挺，到时候势必会影响销量表现，朗逸还有发力追赶的机会。
经济实惠二手车不贵，质量极好我们的生活起跑，