但早在今年4月份的时候，就有国外媒体宣布，某国外造车新势力的车内摄像头画面遭到了公司员工的分享，这些画面可能是车内的宠物表情、也可能是驾驶员路怒症的表现、乃至可能是一些不可描述的尴尬画面，而纵然是创始人兼首席实行官，也没躲过隐私被摄像头曝光的情形。
更恐怖的是，纵然这些画面仅在两名员工之间进行分享，却也有可能再被数十个人看到，从而形成了传播。而在该品牌对车内摄像头的干系描述中，嵌入的摄像头只是为了赞助驾驶，是“完备为保护您的隐私而设计”，且“摄像头记录的内容保持匿名，不会与您或您的车辆关联”，而实际上，员工依旧能陵犯到车内乘员的隐私。
因此，新华社对此还揭橥了评论，表示——无论是什么程度的便利，都绝不能以随意转让个人隐私和信息为代价。同时，车内涉及到的隐私不是汽车厂家想采，就能采！
显然，能否合理利用车内摄像头供应的干系数据，就成了磨练汽车厂家的一条主要标准，其次呢，对付用户来说，能自主选择在何时何地何种用场利用车内摄像头，同样是一种权利。
而最高真个信息安全防护，每每只须要最朴实的办法。
在销量上大得胜利的比亚迪，实在也是海内最早利用车内摄像头盖板的汽车厂家，让用户可以在利用干系智能配置的时候体验到科技带来的便利，而不该用干系智能配置的时候也能直接保护隐私，无需对车内的环境有后顾之忧。
与此同时，比亚迪的手机真个干系APP和车机系统中，亦均向用户供应了隐私声明，以显著的办法奉告用户个人数据的处理和权限访问举措，还为用户供应了个人信息权柄查询的便捷渠道。且值得把稳的是，比亚迪开拓的运用和系统都采取安全策略而不会进行自启动，让用户的隐私充分得到保障。
如今，比亚迪不仅在第二届中国智能网联汽车信息安全寻衅赛中曾得到金奖，更已经得到R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，足以为信息安全实力背书，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。可以说，依赖硬件和软件为信息安全防护加持，比亚迪先一步办理了诸多用户的一种潜在用车焦虑。
在不久的将来，信息安全防护很可能会和汽车的主动安全配置、被动安全性能一样，成为诸多消费者关注的重点部分；到时候买车，在问了碰撞测试成绩、高强度钢占比、安全气囊数量之外，许多人或许还得跑车里检讨一下有没有干系的信息安全防护功能了。而此时，已经领先一步打造出信息安全防御体系的比亚迪，会不会上风尽显，再迎来一次销量大幅攀升呢？