同样符合国五标准 皮卡进城不受待见
来自济阳区的市人大代表、济南阿波罗文化用品公司董事长张立敬创造，从黄河北进中央城区的路上，很多面包车不是载人而是拉货，能拉货的皮卡由于受高峰时段、20条禁行道路所限，影响物流运输。
在国外生活多年的张立敬说，一些大型商业零售场所分布在城市周边，皮卡车是一些家庭代步、购物的首选，乘坐舒适性媲美轿车，载货能力优于SUV，之以是在海内发展不温不火，根本缘故原由在于很多地方不许可皮卡车在市区道路行驶。“同样符合国五排放标准，皮卡车进城应像家庭轿车一样不受限。”为此，张立敬建议，干系部门应出台相应政策，对符合国五标准，尤其是济南牌照的皮卡车，放开进城限定;对老款或不符合国五标准的，限定进城路段或时段，以提高物流运输的运行效率。
此外，张立敬还把稳到，2018年1月1日履行的《机动车运行安全技能条件》对皮卡车“松绑”，不再检讨车身是否喷涂总质量以及是否粘贴反光标识，具有多用场性能。而皮卡车在交警车驾管系统里注册登记为轻型普通货车，存在标准衔接的问题，交警部门能不能加以调度呢?
交警部门干系卖力人面复人大代表建议
年内放开20条禁行路 早晚高峰会设限
“请代表放心，年内就会放开20条轻货、微货禁行道路，不用担心皮卡车进不来、出不去的问题。”在面复现场，曹凤阳说，为进一步优化营商环境，助力小微企业发展，促进皮卡车消费，交警部门正在研究答应轻货、微货全区域、全时段通畅的管理方法，“综合考虑到城市交通拥堵问题，早晚高峰会有所限定。”
曹凤阳阐明说，从皮卡车的设计和构造来看，车辆紧张用于运送货色，载客人数不大于5人，因此车辆注册登记类型属于轻型普通货车。为缓解交通拥堵、减少污染排放，济南目前对付轻型货运车辆履行限定通畅规定，即轻货、微货在除解放路、泉城路、泺源大街、经十路、纬二路等20条道路外的区域均可通畅。如因物流配送、生产经营确有通畅需求的，可以办理非高峰期车辆通畅审批手续。
此外，对付张立敬提出的调度车驾管系统皮卡车注册登记问题，曹凤阳表示，他们将组织车管、聪慧交通管理办等干系部门研究后向上级部门反响，重新定位皮卡车，实行国家标准定位，“如果皮卡车不再注册登记为轻货，进城也就不存在高峰时段受限问题了。”
目前，济南机动车保有量打破234万辆，随着城市道路培植速率提升、瓶颈路不断打通，道路交通涌现暂时性缓解。放开轻货、微货禁行后，会不会加剧道路拥堵?曹凤阳认为，当前济南不限购限行，治堵要综合施策，以轨道交通、公共交通发展提速支撑，放开轻货、微货禁行后，除了对早晚高峰通畅设限，在城市交通组织上，交警部门会更加科学、优化，做到“放而不乱，管而不去世”，打造有温度的城市，让交通更加畅通、有序、安全，提升城市品质。(济南报业全媒体：刘杰 罗晓飞 谢苗苗 赵云龙 杜林 曹茜 拍照：郭尧)