但自动挡变速箱也分好多种，并且每种变速器理论上都有各自的优缺陷，尤其是末了一种，兔兔建议大家最好不要选，否则后悔都没地方后悔，一起来看看吧。
AT液力自动变速箱
一样平常为了方便，大家都直称AT变速箱，这种变速箱是由液力变矩器、行星齿轮机构、电子掌握系统、液压掌握系统等组成。个中液力变矩器就相称于手动变速箱上的离合器，借助于液体的高速运动来通报动力。由于部件之间有液体存在，以是稳定性较好；但由于不是刚性连接，以是随意马虎存在动力丢失问题。
自动变速器的核心在于实现自动换挡，可通过操控油门踏板，自动换入不同挡位事情，不过传动效率有所缺失落，导致油耗相对较高。至于这种变速箱好不好用的重点，是看档位个数和换挡逻辑，比如起先的车型普遍是4AT，现在比较普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等。
但并不是档位越多越好，还要看变速箱制造者设定的换挡机遇，也便是常说的换挡逻辑，这个机遇与发动机转速、油门踩踏程度、车速等有关。好的自动变速箱，换挡灵敏，逻辑合理，同样可以跑出很好的油耗成绩。
CVT无级变速箱这种变速箱通报动力同样也是利用液力变矩器，跟AT变速箱类似。但是变速箱部分，是利用二个锥桶夹着的钢带，利用夹紧力来实现动力通报，在日系车上常常利用这种变速箱。
优点不少，第一个是平顺，比AT更加平顺；第二个是省油，由于无极变速，可以把发动机转速坚持在最高燃烧效率区间，最经济转速区间，自然省油；第三个优点，本钱低，CVT变速箱只须要几千块钱一台。缺陷也有，第一是不能承受太大扭矩，由于钢带绷不住，会打滑，对付速率变革反应较慢；第二是质量一样平常，里程过长，钢带可能会打滑，导致变速箱破坏，须要大修。
DCT双离合变速箱双离合变速器现在已经广泛用于汽车领域，上至布加迪、柯尼塞克等超跑，下至长城、吉利等国产车辆均有装备。第一是可承受扭矩大，由于离合器属于硬连接，大扭矩也不怕，现在很多大马力车型也已经用上了DCT双离合；第二是换挡速率快；第三是省油，由于离合器连接跟齿轮连接，都是硬连接，不会丢失太多动力。
但是双离合生产本钱较高，各家的调校也有差异，详细操作时可能会涌现抑扬等征象。前几年闹得比较火的大众DSG召回也是DCT变速箱的缺陷之一，便是换挡频繁随意马虎导致变速箱中的一些模块温度过高导致失落灵破坏，不过近年来这个问题已经得到了改进。
兔兔给大家的建议便是在选择DCT双离合变速箱时，能选湿式就别选干式。
AMT变速箱也叫半自动变速箱，AMT的实质是一台手动变速箱，只不过是电脑来帮助换挡，即由ECU完成操作离合器和选挡两个动作，在最大程度上解放了驾驶者的操作强度。
AMT变速箱最大的上风在于本钱。和传统的AT自动变速箱比较，AMT内部构造大略很多，常见于各种入门级小车。但是AMT变速箱的换挡质量一样平常。换挡时，有明显的抑扬感。这是由于AMT变速箱在接合离合器时会粗暴的断开油门给油。以是大家在购车的时候，能不选择这款变速箱最好不要选择这款变速箱。
看到这里，可能很多朋友会有个疑问，到底哪个变速箱比较好？用打消法的话，AMT变速箱由于故障多，驾驶感想熏染差；CVT变速箱后期毛病不少，家轿之王轩逸，变速箱问题频出，同时还不能承受大扭矩，但凡高等点的车，都看不到CVT变速箱，可见CVT变速箱是低端车专用。
剩下的AT和DCT变速箱还比较不错，个中AT变速箱加减速平顺，驾驶感想熏染好。从市场霸占率来说，AT变速箱运用于低端，高端，超高端市场。八万的桑塔纳，五十万的宝马，几百万的劳斯莱斯，都是AT变速箱。从质量来说，AT变速箱可靠性非常高，跟车同寿命。从动力匹配来说，无论是小马力自吸发动机，还是V12发动机，AT发动机都能匹配。以是，最好还是优先选择AT变速箱。你以为有道理吗？