首先便是进排气，我们自己也有体会，如果跑一段韶光的土路之后，就会以为动力会有些不连续，实在这便是大量土或者杂质进入进气口以及空滤，粘附在空滤上，导致进宇量不敷，进宇量不敷，自然会导致燃烧不充分，进而带来动力减弱。同时，节气门有积碳或者掌握节气门的线缆涌现老化，也都有可能造成进气不敷。
当然不但是进气，排气不畅也能导致动力减弱，就彷佛我们用鞋底踩住排气管，发动机转速就上不去。以是如果排气系统中涌现了积碳或者有些零部件涌现生锈，尤其是比较细窄的管线生锈，也会使得排气不畅，进而影响动力。
其次是供油系统，供油系统导致动力不敷的的紧张情形表示在喷油嘴堵塞和燃油泵的磨损上，喷油嘴堵塞，导致的结果便是喷射出来的油雾油量不足，那么自然经由燃烧，产生的能量不敷，比较于空想状态，动力就会减弱。
而燃油泵磨损则会导致油压不敷或者油量不敷，经由喷油嘴喷射之后，和上述情形一样，油量不敷，燃烧产生的能量不敷，导致动力减弱。
再次是活塞环环节，实在可能很多朋友都知道发动机的紧张事情部件便是活塞运动，但是却有很多人不知道在活塞和活塞套之间，是有多个活塞环的，目的就在于尽可能阻挡气体从上方压入缸体内部，以是活塞环的密封性越好，对付缸内压力的保护就越充分。而如果活塞环被磨损，密封性不敷，那么自然就会导致在压缩冲程，本该将油气稠浊气体压到最低体积时点燃，但是却由于密封不敷而“灰心”，这样一来，自然就会涌现燃烧不足充分，或者更加费油。
当然，进气阀积碳也会导致动力减弱，进气阀涌现问题，直接的结果便是进气和喷油的比例涌现不屈衡，也便是和厂商调校的最佳状态不一致，从而导致压缩比涌现问题，导致动力减弱。
点火环节，点火环节导致动力涌现减弱的紧张零部件一样平常是火花塞，如果火花塞涌现积碳，会导致火花塞点火延迟，正常的点火韶光是压缩冲程最末端，将气体压缩到最低体积时；但是如果点火韶光延迟，那么点火就涌如今了排气冲程，那么自然而然，动力就会变弱，同时也会更加费油。
末了便是现当下很多朋友碰着的一个问题，便是油品本身，由于很多地方的加油站已经换售了国六汽油乃至是乙醇汽油，那么比较之下，排放污染性可能更低，但是在动力性能上，的确不如之前的油品，而且整体油耗也会增加。
以是如果我们创造自己的车辆在动力方面大不如前，但是又没有明显的故障迹象，那么大家是可以从以上几个方面来检讨一下，是不是在上述环节中涌现了问题，办理这些问题的花费都比较小，办理起来也比较大略，一样平常的汽修店就能处理。