随着丰田 LandCruiser 70 系列 4.5 升 V8 涡轮增压柴油机的退役，同样强大的 2.8 升 4 缸 1GD-FTV 发动机成为澳大利亚市场上唯一可用的发动机选择。您可以选择自动或手动变速器，但我们在本次评测中驾驶的是六速自动变速器。
丰田推出配备 4 缸发动机的改款车型以来，将 V8 发动机作为标配无疑是最具争议的决定。然而，大多数人并没故意识到，在丰田决定停滞生产 1VD-FTV 4.5 升涡轮增压柴油发动机之前，这款发动机的订单已经停息了近两年。V8 旅行车、Troop Carrier、WorkMate 和 GX 皮卡的生产将于本月完成，仅此而已。
本日我们要看的是一辆丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL，配备 2.8 升 4 缸 1GD-FTV 发动机和六速自动变速箱。
我们的测试车采取梅洛赤色涂装，起价为 83,500 澳元，不含上路费，无论以何种办法打算，这都是一笔惊人的金额。然而，正如我们将在评论中详细解释的那样，这常日不是买家的考虑成分。关键在于可靠性、复古风格和转售代价，而转售代价是所有上路新车中最高的。以下是您该当理解的有关 LandCruiser 79 系列的所有信息。
丰田 LandCruiser 79 系列售价是多少？
以下是澳大利亚全系列丰田 LandCruiser 79 系列的定价清单：
79 系列单排座底盘 WorkMate – 起价 76,800 澳元，不含上路费79 系列单排座底盘 GX – 起价 78,800 澳元，不含上路费79 系列单排座底盘 GXL – 起价 80,900 澳元，不含上路费79 系列双驾驶室底盘 WorkMate – 起价 79,300 澳元，另加上路费79 系列双驾驶室底盘 GXL – 起价 83,500 澳元，另加上路费为了进行这次评测，我们测试了顶级规格的 79 系列双排座底盘 GXL。它的起价为 83,500 澳元，不含上路费，对付新南威尔士州的某个邮政编码地区，开走价约为 96,000 澳元。
各型号的可选附加功能包括：
高等油漆- 约 675 澳元（沙褐色、午夜蓝、石墨色、银珍珠色和梅洛红）前后差速锁- 1500 澳元（仅限单驾驶室 GX 和双驾驶室 WorkMate）您可能会对如此高昂的价格嗤之以鼻，由于这款车非常根本，但这些陆地巡洋舰的代价与 保时捷一样。在我为本文所做的研究中，我在网上找不到任何一款低于制造商建议零售价的 79 系列双排座底盘车型。如果您想购买一款老式 V8 车型，估量要比原始制造商建议零售价赶过 20,000 多澳元，而且这个数字只会连续攀升。
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL
丰田 LandCruiser 79 系列的内饰有多好？
丰田 LandCruiser 79 系列的内饰就像是回到了过去，但这正是您购买这辆车的缘故原由。如果您追求尖端技能和屏幕，请另寻他处。与中国新款汽车比较，纵然是最新、最豪华的LandCruiser 300 系列 Sahara ZX内饰也相称简陋。然而，这不是 LandCruiser 的重点。我们评论辩论的是一辆坚如磐石、永久不会让您失落望的车辆，这意味着要保持非常大略。
这并不是说丰田在技能方面没有取得进步，由于这款新 70 系列配备了新的6.7 英寸多媒体系统，带有 有线 Apple CarPlay 和 Android Auto。它当然不是最前辈的，但你可以利用 Waze 找出所有测速摄像头的位置，纵然你在任何地方都以低于限速 10 公里/小时的速率行驶。
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL
新的方向盘按钮可以掌握这统统，包括驾驶员前方带有4.2 英寸彩色多信息显示屏的新外不雅观仪表盘。然而，GXL 型号上的两个 USB-C 端口可能是机舱中最引人瞩目的附加功能。如果没有这些，驾驶这辆车时你很有可能会勾留在 1980 年代。
不过，您无法得到卫星导航、数字广播或车载运用程序，因此不要指望能轻松找到人迹罕至的路。前往丛林时，您须要通过 iPad 或类似设备运行第三方导航，例如 Hema Maps。末了，就技能而言，双驾驶室车型没有倒车摄像头，只有旅行车，后面有一米多长的镀锌托盘，停车很困难。
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL
座椅是我们和许多其他 70 系列车主的痛处。您在车内坐得很高，视野很好。然而，座椅非常不舒畅，对付专为长途旅行设计的车辆来说，座椅根本达不到标准。您可以为测试的 GXL 型号选择灰色织物座椅，但 WorkMate 和 GX 型号采取乙烯基装饰，这还不足好。
如果您操持长途旅行，确实须要考虑购买更舒适的售后座椅，以使旅途更加舒适。我们驾驶 79 系列从悉尼行驶 400 公里到达图穆特，到达目的地时浑身酸痛。
不过，自动挡车型在换挡杆周围腾出了更多储物空间，您可以在个中找到一个带盖的中心储物盒、一个杯架和多个小物品隔间，包括一个放置连接电缆的智好手机的空间。此外，4 缸车型还增加了自动远光灯、路标赞助和下坡赞助掌握等技能，这些受欢迎的附加功能有助于使车辆当代化。
2024 丰田 LandCruiser 79 系列双排座 2.8
座位
五
长度
5235毫米
轴距
3180毫米
轮距（前）轮距（后）
1555毫米1460毫米
宽度
1870毫米
高度
1945毫米
从空间上看，它的前部空间比老款 Defender 更大，但它更像是坐在一辆吉普牧马人里，而不是坐在一辆当代双驾驶室皮卡里。
第二排腿部空间不敷更令人惊异，尤其是对付一辆长度超过 5 米的车辆而言。轴距比 SR5 HiLux（3,085 毫米）长 95 毫米，但总长度短 85 毫米可能是罪魁罪魁（5235 毫米 vs. 5320 毫米）。这极大地影响了腿部空间，如果驾驶员身高 6 英尺或更高，后面险些坐不下您。由于没有顶部系绳点，您无法在第二排载孩子。
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL
丰田 LandCruiser 79 系列的动力来自哪里？
关键细节
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双排座
引擎
2.8 升 4 缸涡轮增压柴油机
力量
150千瓦@3000–3400rpm
扭矩
500牛米@1600–2800rpm
驱动器类型
分时四轮驱动
传播
6速自动变矩器
丰田 LandCruiser 79 系列搭载的 2.8 升四缸涡轮增压柴油发动机是一款出色的发动机。以本日的标准来看，这款发动机有点老派——纵然是新款 HiLux 也是轻度稠浊动力——但它适宜一款专为复古驾驶体验而设计的车辆。
即将停产的 4.5 升 V8 涡轮增压柴油机 (1VD-FTV) 彷佛可以永久利用下去，但它自 2000 年代中期就已存在，一旦新的环球排放法规对新车市场产生强大影响，它的日子就屈指可数了。只管如此，我们在改款 70 系列中创造的这款新型 2.8 升 4 缸涡轮增压柴油发动机是一款性能良好的发动机，它比 V8 产生更大的扭矩，而且马力只少一两匹。
2.8 升 4 缸涡轮增压柴油机的功率为 150kW，扭矩为 500Nm，与非稠浊动力 HiLux 相同，与六速自动变速器完美匹配。这种发动机和变速箱组合在城里行驶时不会过度劳累，在高速公路上行驶时，它也能轻松保持 110 公里/小时的速率。
如果您喜好换挡，现在 4 缸 70 系列可选配五速手动变速箱。它的一档、二档和三档较短，而五档较长，有助于降落高速公路行驶时的油耗和噪音。
我们的测试显示综合油耗为 10.6L/100km。这高于丰田声称的 9.6L/100km，更靠近该品牌流传宣传的 V8 油耗（10.7L/100km）。如果这个数字在加上一些重量后迅速上升，我们不会感到惊异，但对付带轮子的箱子来说，这是可以接管的。
130 升的油箱意味着 70 系列的续航里程超过 1,000 公里，非常适宜澳大利亚要地本地地区。
丰田 LandCruiser 79 系列驾驶体验如何？
如果您从未驾驶过 20 世纪 80 年代带有板簧和转向齿条的主动轴车辆，请系好安全带，由于这是一种体验。
转向非常模糊，车身在加速时会发出可听见的振动，而且发动机的噪音比 Sheila 的噪音还要大。将行李箱塞进去，涡轮就会加速，让 LandCruiser 以快步的速率提高。速率一点也烦懑，但由于增加了 70Nm 的扭矩，它在直线行驶时仍旧比旧款 V8 快得多。
事实很大略，驾驶丰田 LandCruiser 79 系列，你无法快速行驶。虽然大多数车主彷佛间隔后挡风玻璃只有半米，但这款车的设计并禁绝确，你无法以任何速率加速、停车或转弯。无论如何，如果你试图这样做，你都会从座位上摔下来。
驾驶 70 系列时，您会不断微笑和大笑，由于这是您在其他任何地方都找不到的独特体验。在车舱内颠簸、颠簸过减速带、在环形交叉路口驾驶，以及带着酸痛的背部和臀部结束一天的旅程，这些都是拥有体验的乐趣的一部分。
我们不能完备确定它是否是我们的首选，但有一点可以肯定，那便是这款车将连续前行，而 79 系列让您充分感想熏染到它的魅力。
越野行驶时，悬架会变得有弹性，震撼和抖动会增多，在未铺砌的路面上转向不敷的情形会更加明显。不过，我们的 GXL 型号安装了前后差速锁，因此当道路变得波折不平时，这款 79 系列险些无所不能。
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL
重量
2,185kg2,429kg (含托盘)
均匀体积
3,510公斤
大气环流模型
7,010公斤
有效载荷
1,325kg1,081kg (含托盘)
牵引等级
制动时 3,500kg，不制动时 7,50kg
当然，当你没有穿着斜纹棉布裤和擦亮的 RM Williams 靴子在 Marrickville 四处探求另一家精酿啤酒厂时，你很有可能会用 LandCruiser 70 系列拖着很多东西。这大概便是人们一开始会购买个中一辆的缘故原由……或者只是由于外不雅观？无论如何，LandCruiser 70 系列在牵引方面比当代双驾驶室皮卡有一个明显的上风。
它可能具有与普通福特 Ranger或丰田 HiLux相同的 3.5 吨制动牵引能力，但 70 系列的GCM 高达 7,010 公斤。
这意味着您可以将最大有效载荷和牵引能力结合起来，并且车内仍有空间容纳几个人。您必须把稳球的重量，但这频年夜多数当代双驾驶室皮卡的最大重量约为 5,900 公斤要高得多。
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL
丰田陆地巡洋舰 79 系列安全吗？
改款的丰田 LandCruiser 70 系列没有得到 ANCAP 安全评级。不过，它上一次得到五星 ANCAP 安全评级是在 2016 年，该评级已于 2023 年 12 月到期。不过，这款新车比上一代增加了一些安全设备，包括：
自动紧急制动 (AEB)车道赞助道路标志识别自动远光灯那么，为什么丰田不采取 ANCAP 测试新车呢？由于测试过程最近变得更加严格，而且有些失落效了。新的测试制度紧张侧重于驾驶赞助功能和监控设备，这些设备无疑已经毁掉了许多车辆，由于它们的系统过于强势，有时乃至很危险。
只管如此，仍短缺一些可以让驾驶体验更安全且不会破坏车辆的系统。它们包括：
自适应巡航掌握盲点警报后方交叉交通警示如果重新测试，改款后的 70 系列的得分可能会很低，但如果安装了驾驶员把稳力警告系统，就会毁了这辆车，让拥有体验更糟。我们很高兴它没有这些功能，但在购买之前请考虑您自己的个人需求。
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL
对丰田 LandCruiser 79 系列的评价
丰田 LandCruiser 79 系列专为那些追求最高可靠性、牵引潜力、越野能力以及最主要的在澳大利亚经由验证的耐用性的人士打造。
它也适宜那些希望定制车辆的人，由于 70 系列的售后支持险些无与伦比。
2.8 升涡轮增压柴油发动机是提高的唯一选择，但它从不紧张，与六速自动变速箱搭配利用时，它会给你一种永久行驶的觉得。牵引力充足，爬坡时也不会吃力，额外的 70Nm 扭矩是一个受欢迎的补充。
假设你不是农人、矿业公司员工、常常在全国各地旅游的人，或者只想买一辆车用一辈子的人。在这种情形下，丰田 70 系列可能不适宜您。
如果您是为了外不雅观或二手代价而购买，我们不想这么说，但您是个装模作样的人，为了进行这次评测，我们觉得自己就像在悉尼驾驶双排座车一周一样。