1. 为了让老巴兄弟都能买到性价比高的轮毂，于是巴基斯坦白沙瓦这家小作坊就打算自己制作。虽然他们没有高真个生产设备和专业的流水线，但制作出来的轮毂由于价格便宜，深受当地车主的喜好。
2. 而面前这块钢板便是制作轮毂外圆的材料。为了将其塑型成外圆形状，师傅将钢板放置在一台辊压机里，将笔直的钢板一点点塑型成圆形。
3. 旋压完成后，紧接着还要将接缝处焊接起来。由于烧焊产生的光比较刺眼，就省略了这个过程。钢板焊接成为一个整体后，焊接产生的焊巴还凸出表面太多，这就须要师傅利用乙炔加热接缝处。紧接着利用冲压机强大的下压力，将凸出的焊巴旋压平整。
4. 接缝处处理完成后，下一步是将圆形钢板塑型成轮毂的形状。师傅将钢板固定在一台旋压机上，阁下的滚轮卖力将钢板旋压出轮毂的雏形。
5. 轮毂的外圆制作出来后，我们都知道不管是什么配件，中间都须要有支撑点，以是师傅还要利用一块钢板冲压出轮辋的构造。这个过程也比较大略，只需将钢板放置在冲压机下，即可塑型出轮辋的构造。
6. 轮辋构造塑型出来后，为了使装车后刹车系统散热更加快速，师傅还要在轮辋周围冲压出相应的散热孔。散热孔冲压出来后，由于轮辋的构造还不符合利用哀求，以是还要将其放在冲压机下，再次进行塑型处理。
7. 完备塑型成轮辋的构造后，现在就可以和轮毂安装在一起了。师傅利用锤子小扣轮辋，使其能更加贴合在轮毂里面。由于汽车跑起来轮子转速是很高的，以是安装轮辋时必须和轮毂处于同心同轴的状态。
8. 师傅将轮毂固定在旋转支架上，利用锤子小扣找到轮毂的中央点，确保轮辋和轮毂处于同心同轴后，现在就可以将它们焊接在一起了。
9. 焊接完成后，接下来还要根据轮毂的数据钻出相应的螺栓孔，这是和汽车相连的紧张部位。师傅利用法兰模具标记出螺栓孔，紧接着在孔位的中间打出定位孔，这样在用钻头打孔时，就不会涌现钻头跳动或偏移等问题。
10. 所有螺栓孔都制作出来后，还要在轮毂的边缘钻出气门孔，这是为后续轮胎充气预留出来的孔位。
11. 为了装车时轮毂能顺滑安装到汽车上，还要在螺栓孔的周边进行倒角处理。
至此汽车的轮毂就制作出来了。你以为巴铁师傅的技能如何？如果有 10 分你能给他多少分？