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动力输出
很猛
全系标配双电机，这辆车是高功率的顶配车型，综合最大功率300千瓦，最大扭矩858牛米，百公里加速只要5.1秒。
这辆车除了传统电车的动力猛之外，加速过程相称线性，奔驰永久不缺质感，它的电车不会像那些新势力那样大略粗暴。加速能力强的同时，加速感憨实，油门跟脚，动力召之即来挥之即去，整体觉得更像是大排量燃油车。 这辆车与我们之前拆过的那辆EQE轿车一样，由于风阻系数低，以是跑高速就像高铁一样安静，安谧性非常好。
这辆车搭载了一块孚能科技的三元锂电池，容量为96.1千瓦时，CLTC标称续航里程609公里。通过在北京冬季的实际测试，充满80%电量后，MAX模式显示最大续航里程为493公里，实估续航为207公里；当行驶到电量剩余23%时，MAX模式显示可续航里程为136公里，实估续航里程为68公里。MAX表显花费里程为357公里，实估表显花费里程为139公里，而实际行驶里程是190公里。打算得出MAX模式的表显准确率为53.22%，而实估模式的准确率有136.69%。因此如果按照实估模式打算，这辆车是反向虚标！
我们根据百公里耗电情形，进行电能当量燃油花费折算，换算为“百公里油耗”。打算公式根据中华公民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》供应的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行打算。
根据表显近百公里的均匀电耗25.3千瓦时，由国标打算公式可以得出，按照燃料生命周期打算，当量汽油百公里花费为6.06升；如果按照二氧化碳排放量打算，当量汽油百公里花费为7.84升。
驾驶感想熏染
灵巧稳健
这辆车秉承了奔驰的一向传统，底盘悬架对付路面的应对相称出色，尤其是稀碎路面的减振处理，相称细腻，车轮弹跳很有质感。只管这辆车的底盘悬架稍稍偏硬，但并不影响出众的调校品质。
我们这辆车选装了后轮主动转向功能，以是操控性得到了进一步提升，转弯半径仅有小型家用车的水平，穿大街走小巷非常灵巧，完备不会感到开的是一辆轴距超过3米的中大型SUV。像一个体形壮硕，但技艺矫健的胖子！
转向力
比较方便
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，利用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车的转向模式有两种：舒适和运动。原地转向力基本相同，丈量值为1.303公斤。低速转向和停车入位比较方便。
近光照明
很亮
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米间隔，在发动机正常事情状态下进行测试，利用光芒照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为11710勒克斯，非常亮。
漆面色差
很不错
测试方法：利用色差计在引擎盖中心肠位取基准数值。在车身其它位置进行比拟丈量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经由测试，最大色差值位于前翼子板处，色差值为0.33ΔE，比基准点偏黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量掌握相称不错。
总结
毕竟是奔驰
这辆奔驰EQESUV的驾驶品质依旧非常“德系”，这么大的一辆SUV，哪怕是一辆电车，开起来并不显得笨重。动力充足，车内还具有相称不错的安谧性，无论是动力，还是驾驶操控，绝对是豪华品牌应有的表现。与目前新能源市场上一味强调加速完备不同，这辆奔驰EQE SUV还增加了更多的豪华质感，一如既往的表示出奔驰的豪华特点。
关于这辆车的内部品质如何呢？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
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