原厂喷油嘴是4孔，改12孔油嘴看看效果若何？免责声明：改装喷油嘴有风险，本人的行为不鼓励大家模拟，若造成丢失与本人无关。请负责评估风险提示：喷油嘴及管路接头未安装到位，可造成燃油喷出的风险，可能会引燃车辆。先上工具
购买好改换的喷油嘴，由于考虑到寿命，选了新件，担心拆车件寿命会影相应用。新件105一个。
耐高温胶带（耐150℃）用于包裹喷油嘴转接线。为了安全以及保护线缆性能。
这是原厂4孔油嘴
路试
直接开车回上海
ECO模式行驶，不是Sport模式啊！
ECO经济模式行驶的。 我是CVT变速箱。61个红绿灯，路况是国道+高架路。
油耗清零
油耗和动力，没觉得到有什么变革
经由查阅部分前辈的帖子，不难创造共同的一个特点是大部分都换回原厂了。 不雅观点是原厂的设计和测试是最好的。12孔好，为啥原车还用4孔喷油嘴呢？好吧，我也不敢拿我的车在往下测，毕竟坏了影响我每天的通勤，还可能造成其他危险。可能我测试出来的5.2L油耗也是不准的，由于原厂是通过4孔喷油嘴得出的仿照数据，换了12孔后数据可能会受到影响。并且永劫光行驶后，可能导致稠浊气体过浓，咱们这个ECU是否报警，我不知道。12孔喷油嘴在高速时，由于喷射压力不变，是否可能造成喷射压力变小？ 从而导致高转速无力呢？ 毕竟我只跑了100km限速80的路。 高速表现如何？ 鬼知道？之前就看论坛里车友在改喷油嘴，那时我也见告自己原车是最好的，还是没忍住 不折腾了。 好好开我的车吧，善待它，让车生今后余生 不折腾。
重申免责声明：改装喷油嘴有风险，本人的行为不鼓励大家模拟，若造成丢失与本人无关。请负责评估或寻求专业职员代为作业。再次强调风险提示：喷油嘴及管路接头未安装到位，可造成燃油喷出的风险，可能会引燃车辆。