与普通消费者喜好SUV车型的情由相似，SUV可以带来更宽广的视野、更好的通过性以及更大的车内空间，但对付富豪而言，这些算是问题吗？毕竟不是自己开车。以是更主要的缘故原由恐怕是对付劳斯莱斯品牌的钟爱以及对付首款劳斯莱斯SUV车型所带来的新鲜感。
根据官方，来购买库里南的准车主，不少都是劳斯莱斯的老车主，加上劳斯莱斯的统计数据显示客户群体正呈现出年轻化的趋势，在中国客户均匀年事在39岁旁边，低于劳斯莱斯环球车主的均匀年事，个中20岁以下客户和女性客户在中国市场的占比20%旁边，可见无论是年轻人还是“大叔”们，或是女性买家都对库里南表现出了极大的兴趣。
而在环球“吸睛”的后果则是库里南产能上的不敷。据劳斯莱斯美国区CEO Martin Fritsches表示：“公司目前面临库里南产能不敷的问题，自该车于去年发布以来，劳斯莱斯已经增加了200名员工以知足不断增长的订单数”，但即便马力全开，劳斯莱斯库里南的订单已经排到了7月份，而且新的订单还在源源不断的进来。而在中国，这些订单都由哪些地区的富豪们订购呢，从库里南的实销数据，我们来一探究竟。
详细到区域来看，去年12月份库里南的52辆中浙江、广东、北京经办了前三甲，分别贡献了8辆、8辆和7辆，颇有些感到意外的是江苏及上海并未成为入列重磅买家合计共贡献了4辆，倒是陕西一省独占5员令人惊异。详细到地级市，西安、宝鸡、榆林均有入账，但作为省会城市西安看到库里南的几率分别是后两位的三倍，在除直辖市外的省会城市中位居12月份榜眼位置，居于天府之国成都之后。但若撤除以单位身份采购的数量，西安、成都在全国省会城市中则并列第一，想必出乎很多人的猜想。
撑起江浙人“末了的骄傲”的还是沿海城市居民，从浙江的8位库里南车主上牌的城市来看，沿海居民霸占一半，放大到全国范围沿海省份中的沿海城市销量，浙江以温州老板、台州老板以及宁波老板的豪迈再下一城。不愧是改革开放的前沿阵地，温州老板又一次让我们印象深刻，而广东地区的销量紧张集中在深圳和广州市，市场集中度较浙江更高。倒是福州的富豪显得相对低调，面对库里南的魅力，没有抢着第一波热度。
再看2019年首月，将库里南收入囊中的车主们的定位。作为帝都依然保持强势，很明显的差别是，金融中央上海在蛰伏一段韶光后终于展现了应有的实力，广东跌落至老三位置，并通过省会城市广州9辆的超高保有量，显示出傲视全国的非直辖市库里南车主集中度，深圳也成为目前地级市中库里南保有量最高的城市。
但也有网友表示，深圳、广州外来人口浩瀚，虽然在库里南的保有量相较于其他省会或地级市具有相称上风，但都是江浙老板投资兴业发展而来，严格来说不能算是广州、深圳的数量，而类似温州、台州等地区的买家都是土生土长的当地人，可靠性更高。不过以
但是有一点必须提醒广州的小伙伴们，出街时务必把稳看，开启自己的“库里南主动防碰撞系统”实时搜索周围可能涌现的“崇高名流”，避免卖房赔车的小尴尬。面对中国富豪强大的购买力，劳斯莱斯的CEO是否也考虑一放学学埃隆·马斯克，将生产线搬到中国来呢？