美国制造的几款丰田车型

如今，丰田是环球无可争议的第一大汽车制造商，2023 年的销量达到了亘古未有的 1120 万辆，但这个日本品牌起步并不顺利。
其创始人丰田佐吉 (Sakichi Toyoda) 将其打造成一家自动织布机制造商。
然而，他的儿子丰田喜一郎 (Kiichiro Toyoda) 利用“丰田纺织公司”的成功创立了一家汽车制造商。
从那时起，丰田汽车公司就转型为一家制造业巨子，彻底改变了汽车行业格局。

该公司崛起的关键一步是征服美国市场。
只管其他人认为这是一项难以完成的任务，但丰田有一个操持。
从开拓适宜美国客户的特定市场车辆到在美国和加拿大开设制造工厂，这家日本公司拥有成功所需的统统。
事实上，其丰田汽车北美子公司本身便是一个弘大的实体，拥有自己的研发和设计中央，开拓适宜美国和加拿大市场的车辆。

如今，丰田在美国拥有 10 家制造工厂，个中 4 家制造整车，其他工厂则生产发动机、变速箱、催化转换器、铸件和其他汽车零部件。
“美国制造”的事实帮助这些车型在美国买家中大受欢迎，丰田位居第二，仅略逊于福特。
但这家日本制造商的哪些车型实际上是美国制造的？本文将回答这个问题，并为您供应有关每款车型的详细信息。
从经济型轿车到全尺寸卡车，以下是美国制造的每一款丰田车型

最新的第 12 代卡罗拉轿车在丰田汽车制造公司密西西比工厂生产。
这是最好的卡罗拉车型之一，有纯汽油和稠浊动力两种形式。
乃至还有 GR（Gazoo Racing）版本，配备 1.6 升涡轮增压三缸发动机，可产生 300 马力和 273 磅英尺的扭矩。
GR 卡罗拉以及 2.0 升掀背车和卡罗拉稠浊动力车均在日本制造。

然而，这款轿车是美国最受欢迎的车身格局，但它是在北美制造的。
2025 款卡罗拉轿车供应两种动力系统选择。
根本款 2.0 仙游然吸气四缸发动机在 6,600 rpm 转速下可产生 169 hp 功率，在 4,400 rpm 转速下可产生 151 lb-ft 扭矩，专门搭配 CVT。
然而，变速箱是直接换挡-CVT，这意味着它利用启动齿轮更快地加速。
然后，变速箱从机器齿轮组切换到 CVT，从而提高效率。

虽然变速箱比之前的版本好，但当你用力踩油门时，它仍旧会使发动机进入粗糙区域。
除此之外，正常驾驶时，它是一款相称精细的家庭用车。
我们也喜好卡罗拉轿车 2.0，由于它供应的空间、出色的安全技能和运动风格。
与此同时，日本制造的卡罗拉稠浊动力车的效率要高得多（48 英里/加仑 vs. 35 英里/加仑的综合油耗），只管它的起价也更高（24,900 美元 vs. 22,050 美元）。

在跨界车/SUV 声名鹊起、RAV4 夺得脱销车桂冠之前，凯美瑞是丰田在美国最成功的乘用车。
但与大多数美国竞争对手因发卖放缓而停产中型轿车不同，凯美瑞仍旧表现强劲。
丰田在美国发卖的所有轿车也都是在美国制造的，特殊是在丰田汽车制造公司肯塔基工厂 (TMMK)。

2024 款车型包括两款汽油车型——一款 2.5 升四缸发动机、一款 3.5 升 V6 发动机和一款 2.5 升稠浊动力发动机。
V6 发动机一贯是该系列的亮点，其声音和性能让丰田轿车与其竞争对手脱颖而出，乃至与一些德国四缸涡轮增压机器比较也是如此。

不幸的是，丰田在 2025 年款中取消了两种汽​油版，而全新凯美瑞仅供应 225 马力（全轮驱动时为 232 马力）2.5 升四缸稠浊动力车型。
因此，改版车型失落去了与发热友群体的联系。
不过，凯美瑞 LE FWD 的综合油耗高达 51 英里/加仑，这是一款非常经济的汽车，让大多数其他中型轿车黯然失落色。

不过，最让我们感到惊异的是 2025 款丰田凯美瑞的动态性能。
这款轿车保留了丰田客户所期望的舒适驾乘体验，现在在转弯时也非常出色。
事实上，这令人惊异。
第五代稠浊动力系统也更加精细，在用力推动时发出的呻吟声要小得多。
更高质量、装备更好的座舱是点睛之笔，使最新的美国制造的凯美瑞成为一款非常有吸引力的中型轿车。

常规 RAV4 稠浊动力车与 2025 款凯美瑞稠浊动力车一样，在丰田汽车制造公司肯塔基工厂 (TMMK) 制造。
同时，配备 2.5 升汽油发动机的常规车型来自安大略省伍德斯托克的丰田汽车制造加拿大公司 (TMMC) 或日本的高冈工厂。
不过，一些 RAV4 稠浊动力车型也在加拿大生产。
末了，顶级 RAV4 Prime 插电式稠浊动力车仅来自日本。

只管如此，常规稠浊动力车最近人气大幅上升，2023 年是它表现最好的一年。
因此，如果丰田不才一代车型中放弃仅利用汽油的 RAV4，转而更加努力，推出稠浊动力/插电式稠浊动力组合，也就不足为奇了。
这不会是一个很大的丢失，由于入门级 2.5 升发动机并不是特殊令人愉快，在 6,600 rpm 时产生 203 hp 功率，在 5,000 rpm 时产生 184 lb-ft 扭矩。

事实上，RAV4 Hybrid 的动力更强，可为四个车轮供应 219 马力和 184 磅英尺的扭矩（后轴上的电动机），同时在 41 英里/小时的综合时速下供应更好的燃油经济性，而汽油车型的燃油经济性为 30 英里/加仑。
它也更快，在 7.3 秒内完成 0-60 冲刺，而汽油车型则须要 8.0 秒。
因此，2024 款丰田 RAV4 是您可以买到的最智能、最实惠的紧凑型 SUV 之一，只管它不像同类别的一些较新的替代品那样令民气动。

长期以来，Highlander 一贯是丰田跨界车/SUV 的首选，适宜那些想要比 RAV4 更大空间的人。
它有三排座位，也更实用，因此深受大家庭人士的喜好。
最新一代 Highlander 也很省油，这要归功于省油的 Highlander Hybrid 内饰，我们在实际场景中测得的油耗为 29 mpg。

稠浊动力系统也不赖，总功率为 243 马力。
与大多数丰田稠浊动力车一样，Highlander Hybrid 搭配 CVT，当您将油门踩到底时，可能会发出嗡嗡声。
更令人振奋的是，Highlander Hybrid 配备 AWD，由电动机为后轴供应动力。

不过，对付那些想要更强劲动力的人来说，还有一款 2.4 升四缸涡轮增压发动机可供选择。
这款发动机最近取代了 V6，可产生 265 马力和相对较高的 310 磅英尺扭矩。
与稠浊动力车不同，它搭配八速自动变速箱，并可选配机器全轮驱动。
即便如此，它也能以同样快的速率加速到 60 英里/小时，只需 7.2 秒，而稠浊动力车则须要 7.3 秒。
因此，只管价格稍高一些，但对付大多数人来说，Highlander Hybrid 会是更好的选择。

Highlander 三排跨界车的汽油版和稠浊动力版均在丰田汽车制造公司印第安纳州分公司 (TMMI) 工厂生产，同时生产的还有 Sienna 小型货车和更大型的 Grand Highlander 跨界车/SUV。

在 2023 年 Grand Highlander 上市之前，想要比普通 Highlander 供应更多空间的丰田客户不得不选择车身框架 Sequoia。
然而，Grand Highlander 为这家日本制造商供应了一款更看重道路的一体式跨界车/SUV，该车在印第安纳州丰田汽车制造公司 (TMMI) 工厂生产。
基于 TNGA-K 平台，Grand Highlander 承诺比 Sequoia 具有更好的道路适应性，并且比普通 Highlander 具有更大的空间。

事实上，当我们测试丰田最新的三排 SUV 时，我们创造它可以在所有座位上坐下成年人，并且在其 20 立方英尺的后备箱中可以容纳相称多的货色——所有座椅都竖起来！
总的来说，它是目前最大、最实用的三排一体式 SUV，尤其是第三排。
内部也充满了有用的附加功能。
值得把稳的是 7 个 USB-C 端口和 13 个大杯架、智好手机/平板电脑存储空间以及可容纳全体平板电脑的可配置中心掌握台。

只管内饰非常实用，但最引人瞩目的还是全新的 Hybrid Max 动力系统。
这款电动发动机由一台 2.4 升涡轮增压发动机、一台电动机和一台六速自动变速箱组成，可在短短 6.3 秒内将大型 Grand Highlander 加速至 60 英里/小时，并拖曳一辆 5,000 磅重的拖车。
它的油耗为 27 英里/加仑，这令人印象深刻，由于它是一款大型、功能强大的三排 SUV，配备标准全轮驱动。
其余两种动力系统选项与普通 Highlander 类似 - 一款 245 马力的稠浊动力车，配备 CVT 和一款 265 马力的 2.4 升涡轮增压四缸发动机。

Sequoia 是丰田最大的全尺寸三排 SUV，采取该公司的车身框架平台，与雷克萨斯 LX600、GX550 和陆地巡洋舰共享。
它还配备了负载平衡后高度掌握空气悬架和自适应可变悬架 (AVS)，再加上坚固的构造，使其具有高达 9,000 磅的卓越牵引能力，比上一代增加了 22%。
Sequoia 也是一款美国制造的 SUV，由德克萨斯州丰田汽车制造公司 (TMMTX) 生产。
因此，难怪它赢得了 2022 年德克萨斯州 SUV 奖。

不过，真正的亮点还是隐蔽在引擎盖下。
Sequoia 首次推出了稠浊动力选项：i-FORCE MAX。
这款稠浊动力发动机由 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机、10 速自动变速箱和夹在它们之间的 48 马力电动机/发电机组成，能够产生 437 马力和 583 磅英尺的巨大扭矩。
i-FORCE MAX 是唯一可用的动力系统，可搭配 4X4 或 4X2 传动系统。
利用 4X4 传动系统，Sequoia 仅需 5.6 秒即可达到 60 英里/小时，考虑到 20 英里/加仑的综合评级（4X2 型号为 22 英里/小时），这是一个非常出色的数字。

由于采取了车身框架平台，Sequoia 也是一款出色的越野车。
Sequoia TRD Pro 尤其如此，去年我们试驾时它给我们留下了深刻的印象， 它配备了锁定后差速器、2.5 英寸 FOX 内部旁路线圈和后部远程储液器减震器。

三排跨界车和 SUV 很实用，但如果您想要最大的空间和实用性，小型货车仍旧是首选。
不幸的是，如今可供选择的小型货车并不多，但好的一壁是，丰田Sienna 是一款精心设计的小型货车，具有真正有用的实用功能。
全体车舱都有方便的储物区、吸尘器，乃至更高配置的冰箱。
车舱也很宽敞，只管中排的船长椅（大多数配置的标准配置）不能拆除。

Sienna 可能不会让你惊艳，由于它只配备 245 马力的稠浊动力系统，可在 7.9 秒内轻松完成 0-60 英里/小时的加速。
从乐不雅观的角度来看，由于 36 英里/加仑的精良综合评级，你将减少去加油站的次数。
丰田的这款小型货车也是在美国圣安东尼奥的丰田汽车制造厂 (TMMTX) 生产的。

对付那些渴望体验 SUV 优点的人来说，丰田在 2024 款车型中开始供应 Sienna Woodland Edition。
该车型标配电子按需全轮驱动，这意味着后部有一个额外的电动机。
只管 Woodland Edition 由配备 e-CVT 的丰田稠浊动力车驱动，但它还可以通过内置牵引挂钩牵引高达 3,500 磅的重量。
同时，越野者会很高兴听到里面有一个 1,500 瓦的逆变器和一个 120V 互换电源插座，足以知足他们所有的露营设备的需求。

最新一代 Tundra 全尺寸皮卡在美国德克萨斯州丰田汽车制造公司 (TMMTX) 工厂生产。
但至关主要的是，它是专门为美国买家设计的。
Tundra 现已进入第三代，首次采取双涡轮增压 V6 和稠浊动力系统，同时放弃了长期利用的 5.7 升 V8。

这种变革并没有让 Tundra 变慢——事实上，正好相反。
可选的 i-FORCE MAX 稠浊动力系统与 Sequoia 相同，这意味着它结合了 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机、电动机/发电机和 10 速自动变速箱。
结果是，在 2,400 rpm 的转速下，总功率为 437 hp，扭矩为 583 lb-ft。
0-60 英里/小时的加速仅需 5.7 秒，觉得就像在现实天下中一样——Tundra i-FORCE MAX 是一款出乎猜想的运动型全尺寸卡车。
话虽如此，不要指望它的经济性与其他丰田稠浊动力车相似，由于我们在稠浊驾驶中测得的油耗为 14.5 mpg。

然而，第三代 Tundra 不仅仅性能出色。
只管放弃了后钢板弹簧，采取多连杆后悬架，但它现在是一款性能更强大的卡车，可牵引高达 12,000 磅的重量。
车内空间宽敞，搭客可存放大量物品。
凭借中间的 14.0 英寸大触摸屏和 12.3 英寸全彩仪表板，它也可以与全尺寸竞争对手在技能上一较高下。
因此，这款卡车的美国化程度达到了极限，但希望它能拥有丰田传奇般的可靠性。

Corolla Cross 是一款紧凑型跨界车，外不雅观守旧，车厢迂腐，可能是这份榜单上最随意马虎被遗忘的车型。
不过，丰田认为这款车有市场，并在与马自达合伙的马自达丰田制造美国公司 (MTM) 生产。
CX-50 是一款更有趣的跨界车，也在那里生产。

不过，卡罗拉 Cross 也有一些可取之处。
比如，引擎盖下是一台 196 马力的 2.0 升稠浊动力发动机，后轴上还有一台电动机，可帮助卡罗拉 Cross 在 8 秒内加速至 60 英里/小时。
它还可以拖曳高达 1,500 磅的重量——对付紧凑型跨界车来说还不错。
但最出彩的是它的综合油耗为 42 英里/加仑，在所有跨界车中名列前茅。
丰田还为卡罗拉 Cross 供应了一台普通的 2.0 升汽油发动机，功率为 169 马力，比稠浊动力车慢，综合油耗仅为 32 英里/加仑。

最新的 2024 款 Corolla Cross 还标配了 Toyota Safety Sense 3.0 系统，配备了您能想到的所有主动安全系统。
因此，从纸面上看，Corolla Cross 看起来不错，但它也有致命弱点——新款 2024 款 Prius。
丰田的稠浊动力掀背车内部腿部空间更大，综合油耗为 57 英里/加仑，价格与 Corolla Cross 差不多！
哦，它看起来像一辆真正的未来派汽车。
因此，如果您不须要 8 英寸的离地间隙，日本制造的 Prius 是更好的选择。