凯迪拉克XTS自2013年初上市以来，市场接管度还是挺高的。2015年3月销量近7000台，还超越了奔驰E级4509台的月销量，绝对是XTS车系的高光时候。目前二手车价格集中在15-16万旁边，比较同期的其他中大型轿车，价格方面比较有上风。
“够派头”是很多人对它的第一印象，大量镀铬饰条的加入并不浮夸，反而把美系车独占的气场加强了。
大灯内部的竖向日行灯很个性，不过主光源相对传统还是采取氙气+双光透镜的组合，只有18款才升级为LED光源。
厚重的车身线条让XTS从车侧看起来十分敦实，和许多美系豪华轿车一样，XTS也采取了短前悬+长后悬的设计。不过，全体车身比例还差点火候，还是不如前置后驱的竞品们看着和谐。
车型轮胎规格为235/50 R18，铂金版上则要再大上一号，为245/45 R19。并且在轮圈表面采取抛光处理，非常抢眼的美系风格。
真皮中控台在XTS家族中是全系标配，可以说是很高等了。同样全系标配的还有BOSE音响和全景天窗，其余全体内饰风格简洁有质感。大量的真皮搭配饰板勾勒出的豪华的内饰氛围，放到现在看也不过时。
15款的CUE系统做了升级，但反应速率和流畅度只能算一样平常。尤其是你已经习气了智好手机的速率，它的体验还是有些让人捉急。
配置丰富是XTS的特点，顶配和次顶配是我重点推举的（铂金版/豪华版）。两者的前排座椅都拥有加热和透风功能，并且后排也配备了座椅加热，可以算得上很VIP的报酬了。
其余，这两款车型上还有方向盘加热、后排DVD娱乐系统、车道偏离预警系统、远程遥控启动和MRC电磁悬架。
电磁悬架是不是很玄乎？XTS搭载的是第三代MRC电磁悬架。电磁悬架的紧张介质是电磁液，
紧张由碳氢化物和细微铁粒组成。随着电磁场的产生和磁通量的改变，铁粒会按照一定构造排列，
进而改变悬架的阻尼，也便是我们常说的“变软或者变硬”。这个知识点背下来，下次考！
中大型轿车另一个考察指标便是空间，不是看它是否够用，而是看空间到底可以富余到什么程度。172cm的体验者坐入车内，前排还剩余一拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，第二排还剩余三指的头部空间。腿部空间空间则为三拳旁边，可以算得上很充裕了。
XTS搭载的一台2.0T发动机，配以6速手自一体变速箱，可输出269马力和400牛·米。账面参数足够俊秀，7.88秒破百也不慢，但另一方面它的油耗不能算“经济"，实测下来11.1L/100km。
写在末了
虽然XTS在新车期间就有大幅度的优惠，但花十五、六万买一台二手车还是很喷鼻香的，跟新车辅导价比较，基本是4到5折后的拦腰斩价格，综合来讲性价比绝对算可以了。其余交情提示，顶配和次顶配的配置实在是高，推举优先考虑这两款车型。