于是乎，日本内阁便找到了当时在造民用豪华车方面已经略有转机，也曾经为日本政府内阁供应过Crown 8的丰田，希望他们为日本皇室制造一批新的皇室接待车。难得得到一个与日本皇室交好的机会，以及制造皇室御用座驾所能带来的额外品牌地位的加持，丰田当然不会谢绝这一大好良机。在经由与日本皇室的一系列沟通后，丰田内部在2005年8月正式设立了御用座驾项目，项目名为“大车”。
只不过，由于经由多年的时期变迁，加上日本经由泡沫经济破灭的重大打击后，无论是国民们的消费能力，还是车企在造车方面的方向都更加趋于守旧化，即便是皇室用车也是如此。因此，想哀求丰田像是王子汽车公司当年那般、从零开始打造一台新车是一定不太可能的了，鉴于当时丰田旗下的旗舰车型已经是于1997年推出的第二代Century（世纪），因此新一代日本皇室御用座驾也光明正大的选定为车架代号为G50的第二代丰田世纪。
图：第二代世纪是丰田世纪车型家族中最为分外的一代车型，由于这代除了是第二代皇家御用座驾的原本车型之外，也是唯一一代有官方推出左舵版车型和官方出口的车型，出口车型共生产了约100台，出口到中国和中东等地区、国家。对的，你没看错，当时丰田中国确实引入了十余台左驾版Century可向社会发卖，而且价格并不算太贵，最少合理吧。
用第二代世纪来打造皇室座驾而不是重新打造一台定制座驾，实在并不失落礼，由于第二代世纪哪怕是现今的丰田世纪车系家族、乃至全体日本的豪华车领域里，都是一个十分分外的存在，其身上装有真正的豪华代表由丰田自研的V12发动机。大排量多缸数发动机可以有两种属性，一种是普遍车迷朋友都熟知的“性能”，另一种则是“豪华”。之以是这样说，是由于这种类型的发动机哪怕是利用自吸的进气形式，在发动机原有的巨大根本排量的条件下，其低扭表现依旧、分充足，以是才可以营造出一种从容、淡定、舒适的行驶品质，这种动力表现并非一样平常中、小排量涡轮增压发动机所能达到的。有了V12发动机的加持，使得第二代丰田世纪成为了日本第一台也是唯一 一台装有V12发动机的豪华车，成为日本豪华车领域中最为特殊的存在。
在人类汽车发展史的很长一段韶光里，是通过气缸数量、排宇量来给汽车划分档次的。例如一战前后的顶级豪华车便是以直列六缸为门槛、二战前后则以直列8缸机为顶级、偶尔也会有一些车企，例如Maybach等推出过12缸型号。二战后的数十年则因此V8为首、1980年代开始则是V12作为判断。缸数多，代表的是动力输出特性绵密；排量大，代表动力冗余大、引擎在低转便可供应强大的扭力推动车辆行进。
关于发动机详细参数咱们留不才文再连续穷究，先回到“大车”操持的研发过程。毕竟是要给日本皇室供应的分外座驾，假如丰田只在第二代世纪上随便升级点内饰、改改样子就交车，那岂不是要被永久拉入黑名单？丰田当然不会这样做，但由于丰田起初并没有打造这类型豪华车的履历，因此第二代皇室座驾在设计之初或多或少有参考过王子汽车公司推出的Prince Royal，也便是第一代天皇座驾。但由于已经有现有车型作为开拓原本，因此“大车”操持的初期原型车很快就被生产了出来，并终极命名为Century Royal，车型代号为GZG51。
图：可以看到除了在车头鬼面罩上的丰田凤凰标之外，在保险杠位置还有日本皇室的菊花王座标志。
作为皇室用车，为了让车上能容纳除皇室成员以外的保镖和秘书，车辆座椅数量的增加是一定的，Century Royal的车辆座椅数从原车的5座升级为8座，也便是说，Century Royal是拥有三排座椅的。如果是按照传统思路来看，新增加的那一排座椅该当是背靠驾驶位后方的（面向末了的VIP座椅），但考虑到这样坐车实在是非常随意马虎随意马虎晕车，出于人性化方面呢的考虑，丰田还是将额外增加的中排座椅设计成面向车头。实际上，背靠驾驶位、面向末了排座位的设计并不是凭空涌现的。这种设计的初衷首先是为了更方便搭客们的沟通，其次也有出于尊重末了排座椅VIP搭客的考虑，毕竟如果坐在中排的是保镖和秘书，用背和屁股对着末了排的VIP搭客是一种不尊重的行为。照常理来说的确是如此，但是通过图片来看，在说Century Royal上中排座椅彷佛才是VIP席位，坐在末了排的反倒是保镖成员。这点是和Prince Royal 完备想反的，至于是好与坏这点就交回给日本人自己判断吧。
图：从侧窗玻璃面积也很好的证明了中排座椅才是VIP席位这一说法。
为了在车内安装额外的中排座椅，第二代世纪原有的3025mm轴距就根本不足用了，总不可能让末了排的VIP和保镖、秘书们抢位置坐吧。因此在Century Royal上轴距被额外增加了将近500mm，来到了3510mm。同时车身三围也有一定程度上的增加。标准版第二代世纪的车长为5270mm，皇家版为6155mm，标准版车宽为1890mm，皇家版为2050mm，标准版车高为1475mm，皇家版为1770mm，之以是要增加如此多的车高是由于要增加车辆的车窗面积和车辆的头部空间（增加乘坐舒适性），让公民更加随意马虎看到坐在车内的皇室成员。
图：坐在说Century Royal的这位是明仁天皇，这天本皇室里第一位拥有驾照的天皇，也这天本第一台纯国产皇室座驾Prince Royal的紧张用家。当时可能明仁天皇在想，一台车坐了37年终于可以换车了，没想到现在的丰田也都挺好的.....
虽然说Century Royal的车身尺寸并不小，但比较起第一代皇室御用座驾Prince Royal那3880mm的惊人轴距，第二代的Century Royal还是略眇小了那么一点。当然，稍眇小一点的轴距也有利用车辆在紧急情形下的操控能力，使车辆可以更随意马虎的行驶在部分较为狭窄的路面。之以是会涌现这样的尴尬情形，咱们也可以理解为Prince Royal在设计之初用力过猛.....
车重部分，标准版第二代世纪的车重为2050kg，而Century Royal 由于有着更弘大的车身以及更多定制化配置，因此车重来到了2920-3500kg。之以是有着如此大的车重跨度，紧张是由于Century Royal分为了两个版本，普通版车型是皇室成员的日常公务用车，车上只配备了防弹玻璃以及未对外公布的定制化安全设备。另一款则是接待国宾用特制版车型，特制版车型的车身和玻璃都用上了更多的防弹材料，因此才会有着如此高的车重。
内饰部分，车顶采取了日本和纸作为覆盖物料，后排VIP座位采取了羊毛和绒布材质混搭制成，驾驶位部分则依旧是耐用皮革，这也算是继续了从第一代Royal上继续下来的传统了，没办法，毕竟驾驶舱职员的地位依旧没有变革。车门门槛部分则利用了由花岗岩制成的小台阶。配置部分，虽然官方从未公布，但估计标准版第二代世纪有的Century Royal该当都会有，例如后排电吸门、后排推拿座椅等。并且后排座椅还可以独立设置台座，用于供奉参拜利用的八尺琼勾玉以及十村落云剑。
图：适逢2005年踏入第二代中期改款，Century Royal 自然便是利用新的改进版本进行大幅修正了。（由于是国家政要用车，在网络上没法找到任何有关说Century Royal的内饰图片，供应参考）
悬挂部分，Century Royal利用了和普通第二代世纪相同的前后双摇臂悬挂形式，并搭配前后空气避震，为车辆供应更好的乘坐舒适性。至于动力部分，丰田并未公布Century Royal在详细动力参数上是否经由细部调度，但可以肯定的是硬件部分一定是和标准版第二代世纪一样的代号为1GZ-FE的V12发动机。1GZ-FE发动机这天本迄今为止第一台V12发动机，该发动机准确排量为4996cc，缸径和冲程为81x80.8mm，压缩比为10.5，配气机构为DOHC，48气门，最大扭矩输出为460-481牛米/4000转，最大马力280匹/5200转。1GZ-FE发动机实质上是由两台直列六缸发动机拼接而成的，由于该发动机利用了大量备份设计，也便是采取双曲轴、四凸轮轴、双进气风箱等，为的便是当一边的六只气缸只涌现故障后，直接停滞这边全部六只气缸的事情，仅靠剩余的六只气缸事情。故意思的是，这种备份设计并不但是涌如今Century Royal上，标准民用版的第二代世纪上的1GZ-FE发动机同样采取该设计。传动部分，其采取FR（前置后驱）布局，波箱采取的是名为Super ECT的6速自动档变速箱。
图：该发动机采取“一人一机”的生产流程制作，在完成组装后会有专人卖力做终极检测。那么为啥他们不像日产GT-R、Mercedes AMG那般在发动机饰盖上贴个铭牌和署名呢？对付世纪的买家和用家而言，估计是被以为他们不配吧，也正是日本社会阶级不雅观念分层光鲜的导致。
Century Royal在2006年7月7日起正式开始陆续交付给日本宫内厅，总开拓周期仅为一年。宫内厅起初打算购入5台Century Royal，但考虑到标准版Century Royal单台的售价为5250万日元（约为240万公民币），特制装甲板的售价为9450万日元单台（约为438万公民币），因此终极只订了4台。这4台Century Royal分别有自己的车辆代号，分别是皇1、皇2、皇3、皇5（没有4是由于寓意不好）。皇1是标准版车型，包括天皇在内的皇室成员乘坐该车辆进行公务用场；皇2则是一台特殊定制的灵车，用于取代以前的Prince Royal灵车，故意思的是，在灵车版上车尾灯的赤色灯罩故意被更换成白色，详细用意为何相信各位车迷朋友们也都清楚；末了的皇3和皇5则是紧张用作国宾接待车辆，有时候也被用作皇1的备份车利用，Century Royal终极在2008年完玉成体四台车型的终极交付。
图：估计是文化差异吧，在国外，灵车是一件非常庄严和地位崇高的，以是但凡皇室、政要利用的灵车，一定会是品牌有名度极高、极豪华的品牌和车型改装而来。
关于Century Royal的先容就先到这里了，这台从2006年开始服役的Century Royal，估量其利用年份并不会比第一代的Prince Royal 短，要知道，第二代世纪一贯到2017年才正式停产，以汽车工业的零部件供应标准（停产后15年仍需供应配件）来看，加上地位分外，这四台Century Royal 该当也会服役到2040年后了。