11月29日，小鹏汽车官方推送新一轮OTA升级，更新内容包括新增无图20城，Pro版本高速NGP能力全面提升，SR仿照显示细节拉满以及自动停车能力加强。按照小鹏此前操持，2023年底XNGP将开放至50城，2024年有望实现覆盖全国紧张城市路网，也便是说2024年底也不见得一定可以让你在部分小城市体验到XNGP。而12月10日，空想官方宣告12月19日将会迎来空想史上最智能的OTA升级，进而拥有全场景赞助驾驶。
不可否认，这些操作都达到了目前已量产车型中的最佳水准，可关键问题是价格呢？以空想汽车为例，虽说OTA升级之后就能实现全首都能用，但买一台空想L7也须要三十多万预算，这怎么实现全民智驾？以是这个时候更能凸显宝骏云朵灵犀版的特殊之处，真是12万也可高阶智驾、13万直接上顶配，市情上、行业内能够实现的智驾功能它都可以带给你，比如覆盖全国的高速智能领航赞助系统、支持跨层影象停车、循迹倒车等诸多操作。
而近日我们也从宝骏官方获悉，影象领航功能将于2024年3月份正式量产交付，如此一来大家便可以实现点对点的领航赞助驾驶体验。为了担保交付即可利用，同时也是行业唯一全国性可利用影象领航功能车型，宝骏云朵灵犀版在国家级实验室中完成了一万多个结合真实场景的全闭环虚拟仿真测试，并在全国200多个城市累计进行超8000万公里的最繁芜路况超长测试，可靠性有担保。
值得一提的是，这次的影象领航功能，宝骏方面依旧践行着开门造车的理念，优先约请深度智驾用户参与影象领航赞助功能首批内测体验，致力于打造用户都爱用的高阶智驾，难怪大家对付宝骏云朵灵犀版的高阶智驾评价这么高了。
其余，对付这项配置，很多网友将之称为通勤模式，由于点对点更多是用于高下班通勤，每天都是千篇一律的路线难免令驾驶员呆板，尤其是劳累的一天事情结束后，再碰着晚高峰如此拥堵。而有了影象领航赞助驾驶之后，用户只须要自行驾驶并完成A点到B点的路线影象，再走重复路线就可以只把稳不雅观察周围情形，剩下的操作都可以交给宝骏云朵，想想是不是就以为很高等？而且该功能基本覆盖所有通勤场景，别说只能高下班利用，朋友家、阛阓都不在话下。
能够取得这样的成绩，紧张是得益于宝骏云朵灵犀版采取灵犀智驾2.0系统，通过BEV感知方案不依赖高精舆图就可以完成高速、城区和停车等全场景智驾操作，并且能在全国范围内都能用。值得一提的是，宝骏云朵“开门造车”，充分听取用户见地进行升级，以是说等到正式量产交付之后，通过用户实际反馈带来的影象领航还会更好用、更实用，值得期待。
总结：在高阶智驾满天飞的2023年，听到宝骏云朵灵犀版只须要12万就能够体验到这一报酬、顶配13万多拉满体验，确实是一件比较“离谱”的事情，但是宝骏云朵灵犀版做到了。如果各位也心动了，不妨亲自到店体验，不敷15万能拥有一台如此高品质纯电家用车，势必会超出你预期。