一.原车漆定义？
顾名思义，原车漆便是汽车在出厂的时候所有的车漆；首先先来认识一下车漆的构造：在进行车身涂装的过程中，不同的阶段利用不同的涂料，不同的涂料形身分歧的漆层。在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色 漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也便是大家常说的原厂漆。
二.原车漆各个漆层的浸染？
1.电泳层：直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层供应良好的附着环境。
2. 中涂层：附着在电泳层上，防紫外线，保护电泳层，并加强车身的防腐保护，为色漆层供应良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托浸染。
3. 色漆层：附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色便是色漆层展示出来的。
4.清漆层：附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受眇小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色征象。
三．原厂漆比后补漆的上风
1.光泽度：
由于和原装漆工艺的差异，修补用的腻子不但对底铁板有氧化的浸染，还会吸光，以是二次喷漆无论如何也打不到原装漆的亮度，会微微发暗，对着光比拟的时候尤为明显！
2.持久度：
与原装漆比较，二次喷涂的漆无法与钢板进行紧密的结合，更随意马虎涌现龟裂，起皮，脱落的征象。
3. 鲜艳度：
由于本钱的缘故原由，二次喷漆短缺了高端车原装漆的很多如光稳定剂，比如抗氧剂等等的添加剂，在太阳光紫外线的照射下会更随意马虎产生褪色，更快的黯淡无光。
4.平整度：
原厂车漆的施工环境在绝对的无尘车间内施工，避免了在喷漆过程中的飞尘，污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面;工艺的限定作成了二次喷漆无法做到十分平整，跟原装漆比较车漆会显得彷佛有“橘皮纹”的觉得，失落去了原装漆的那种平滑。
5.硬度：
由于工艺的简化，二次喷漆远没有原装漆硬度高，更随意马虎在洗车时产生眇小划痕！
原厂漆在涂装车间里这么搞完之后，200℃的高温要把这个油漆给烤干的，这样油漆是非常坚硬的，土话便是烤漆，那维修厂基本上只能做到70度80度；原厂车漆含有钝化磷化层，是原厂车漆专有构造，而后喷车漆是用腻子代替磷化层，大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的堕落性，本身对铁板便是一种侵害，长久对整体车况十分不利。
四．如何鉴定车辆补漆
1. 漆膜仪丈量漆面厚度
一样平常来讲，漆面厚度在110微米-180微米之间都是正惯例模。漆面厚度超过180微米，那就解释有问题，或者说有可能钣金修复过；漆膜仪实际事理并不繁芜，最大略的理解办法便是：车身是铁做的，吸铁石可以隔着车漆吸到车身的铁上面，而隔着的车漆厚度会影响吸力大小，这个影响的数值便可以反响出漆面的厚度。
2. 看光芒反射和色差
通过车身反射光的明暗比拟来判断是否做漆，一样平常做漆的地方反射光很暗；但一些高档车都是在厂家指定的特约维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量非常好，不随意马虎不雅观察；做漆质量不好的车会产生色差，也比较明显，可以看出来。
3. 用手觉得顺滑性
机盖和后备箱盖，可以用手摸它的光滑边，一样平常做过漆的机盖和后备箱盖靠近玻璃的那个边会有粗糙感，与没做过漆的盖子还是有很大差异的。
4.看漆面毛病
看漆面是否有流挂 ，桔皮，针孔等毛病，尤其是把稳是否有擦不掉有异物感的小点。由于流挂等大毛病一样平常有的话也处理掉了，而小脏点由于现实缘故原由每每会忽略。
5.细节不雅观察
由于维修工任务心的问题，很难会将十分难搞的部位帮你修复完美，乃至是不修复；不雅观察板块边缘或者板块中间的突起物，比如机盖上面的玻璃水喷嘴，做过漆的板块，在这里处理不好的话会有些漆喷到塑料件上，我们常常称为飞漆。
五．补漆对二手车的影响
1.车龄成分
车辆车龄的是非对漆面关注各不相同，对付年份长的车，补漆在所难免，关注是否为原厂漆意义不大，乃至车身整体新喷了一遍漆，对二手车价格影响不大；对付准新车而言，大面积补漆可能意味着车况不佳，对付今二手车的代价肯定有比较大的影响；相反一个漆面的状况良好的原装车漆的车子，在二手车评估中会比其他车子保值10%乃至更高！
2.局部补漆和全车漆
原厂漆的好处有很多，无论是色相，膜厚，色差，亮度，防堕落能力，褪色均匀度等等都是最好的，以是只是局部剐蹭，建议局部补漆，做好全车漆一样平常须要车辆部件拆卸，对二手车鉴定产生不良影响。
3. 4s店和修理厂补漆
4S店在剐蹭后修补的车漆仅相称于，部分中涂层+色漆层+清漆层；相对一样平常修理厂 ，4s店配套的设备该当更前辈，在调漆和配色方面有上风；补漆后漆水质量上会好点， 4S店做漆比表面修理厂做漆更加精细。
末了
二手车评估中，车漆是一项非常主要的评估项目，合格的评估师一眼就能看出车漆是二次喷涂的还是擦碰过的，漆面实在能通报对信息很多，做漆的缘故原由除了常见的剐蹭，还包括事件后的钣金修复，配件改换等，这些对二手车车况鉴定有主要的参考意义。